4月3日，广州发布疫情防控的第31号通告，根据第六条规定：
为保障供应链畅通，行程码带星号的省外来（返）穗货车司机由属地社区纳入闭环，每人每趟次可领取生活补贴100元，离穗或结束隔离时由属地社区发放。
很多司机朋友关心广州市第31号通告“行程码带星号的省外来（返）穗货车司机由属地社区纳入闭环”中的“闭环”是什么意思？是隔离吗？
4月4日，广州交通部门发布解读：“闭环”并非等于隔离，而是为了解决途经中高风险地区所在城市（行程卡带星号）的司机能够在保证健康的前提下，继续开展运输业务的一项重要举措。
以下四种情形为“闭环”：
闭环情形一：司机赵师傅，在广州无住所，送货到广州之后能够当天离穗，由作业场所向社区报备引导至离穗高速口。
闭环情形二：司机王师傅，在广州无住所，当天不离穗，在社区指引下入住指定酒店（自费）或者在车上暂宿，当有运输任务时，作业场所向社区报告，社区在疾控部门指导下引导其至离穗高速口。
闭环情形三：司机张师傅，在广州有住所，送货到广州之后可居家并服从社区管理，期间如有离穗运输任务，作业场所向社区报告，社区在疾控部门指导下引导其至离穗高速口。
闭环情形四：司机钱师傅，在广州暂不离穗，有住所则居家隔离，无住所则入住指定酒店，执行广州疫情防控第29号通告。
近期，其他地区的货车也出台了货车的“闭环管理”规定。
济南
货物运出时，由本地发货方派车到堆场送货，在指定区域交接装卸。危险货物、不可解体、不便倒运或甩挂运输车辆，由收（发）货方报备、承诺、消杀后实施“点对点”闭环管理。
抵达货物堆场后，驾乘人员需进行1次核酸检测。无需住宿驾乘人员，尽量不下车或在指定区域休息，装卸完毕、车辆消杀后快速驶离；确需住宿驾乘人员，每天由属地疾控部门安排进行1次核酸检测，实行闭环管理，在符合隔离条件的地点“一人一间”集中隔离居住，严格避免和本地人员接触；确需在我市长期停留的驾乘人员，严格按规定做好隔离、检测等措施，在最后一次离开疫情流行地区并完成14 天集中隔离，且核酸检测阴性后，才能与社会面接触。
扬州
对疫情重点地区来扬返扬货车驾乘人员，企业在申领通行证（线下或线上通过“扬城货车通”小程序）的同时，要明确专人跟踪负责驾乘人员在扬期间全过程闭环管理工作。来扬时，由企业指定责任人从交通卡口接入，按既定线路至企业，并做好车辆及货物的全面消杀；
在扬时，如需过夜住宿，由企业指定责任人送至属地健康驿站或在企业提供的场所居住（该场所须配备专人管理，可供货车停放，提供基本餐饮及住宿服务，落实单人单间居住，对驾乘人员每日进行一次核酸检测，早、晚两次测量体温并开展健康询问，督促落实个人防护措施，如出现异常情况及时报告并闭环转运送诊）；
离扬时，由企业指定责任人送至交通卡口，完成闭环管理。
南通
所有在通或者外地来（返）通货车实行集中停放管理，严禁随意停放。物流、运输、堆场、码头、市场等货运相关企业、单位应当对货车实行集中停放管理。社会零散货车应当统一停放在街道（乡镇）货车集中停放点，并自觉接受管理。
所有在通货车驾乘人员应当及时通过“好通码-货运码”小程序，如实填报车辆、人员身份、行程等信息；在通期间必须每日进行核酸检测，并及时更新“好通码-货运码”信息。外地来（返）通货车驾乘人员应当提前通过“好通码-货运码”小程序，如实填写相关信息，主动接受防疫检查。
从官方通告可以看出，货车“闭环管理”，并不意味着隔离，如果落实到位，反而是有利于货车运输。