【第一商用车网 原创】
2021年，国内商用车市场高开低走，全年销量出现了7%的下滑。在行业下行的大环境下，能实现增长，或者以近乎持平的态势跑赢市场“大盘”的企业并不多，长安跨越便是其中的代表。
2022年，商用车市场形势比2021年更为复杂和不确定，长安跨越将如何应对？去年跑赢“大盘”的绝招，新的一年里是否还有效？带着这些问题，第一商用车网近日独家采访了长安跨越营销公司总经理郝明，听听他怎么说。
推系列新品 升级经典车型 让产品持续焕发青春
“2021年，长安跨越的全年销量也略有下滑，同比微降0.4%，但是2022年的开局我们还是不错，今年1月份整个商用车行业销量下滑达25%，我们跑赢了大盘，市占率增长了近2%，尤其是微客产品，行业下滑了24%，长安跨越增长了104%”。郝明首先告诉第一商用车网的，是长安跨越2021年整体的市场表现。显然，他对2021年的销量下滑并没有刻意回避，同时对2022年的销量充满信心。
“2021年，整个市场表现都不是特别好，尤其是下半年，轻微卡市场下滑都比较严重，长安跨越2021年基本持平的表现是好于整体市场的。”而对于长安跨越在2021年跑赢市场，他也并未太过自夸，只是说：“我们在商用车市场耕耘了这么多年，一直很注重产品品质，企业一步一个脚印地稳健发展，基本上每年都有一定的增长。经过这些年的积累和沉淀，用户对长安跨越这个品牌也越来越认可。”
正如郝明所言，长安跨越在2021年能跑赢大市，最主要的原因还是因为有一批被用户认可的产品，这其中既有一经推出就好评如潮的新品，也有根据市场和用户需求不断迭代升级的经典车型。
“2021年，我们主要推出了跨越星V系列的三款产品，星V3、星V5和星V7，以最先推出的星V5为例，一上市表现就非常强劲，口碑也很好。”郝明所说的星V系列，算得上是长安跨越在2021年在轻、微客领域的明星产品。在星V5去年4月上市一炮走红后，长安跨越在年底先后推出了星V3和星V7，三款产品货厢容积从4.69立方米延伸至5.9立方米，可以满足大部分城镇物流、城乡物流、自配送等客户的需求。
“除了微客，长安跨越的微卡产品在2021年也有不错表现，升级版T3在去年下半年持续发力，2022年前两个月销量更是同比增长25%。”郝明进一步介绍道，“就目前的在售产品来看，因为有不断迭代的新品补充，大部分产品还在焕发着它的青春。”郝明用“青春”来形容长安跨越产品的强健生命力，而正是这股“青春”的生命力，让长安跨越在2021年跑赢了大市。
2022年，轻型商用车领域面临“蓝牌新规”的考验，正“青春”的长安跨越准备好了吗？
蓝牌新规利好小卡和微卡 长安跨越以合规产品迎战市场
“长安跨越非常支持国家出台这样的政策和法规，这是在保护我们这种合规经营的企业。蓝牌新规对长安跨越不但完全没有不利影响，而且是利好长安跨越的，因为我们绝大部分产品都是完全符合新规要求的。”谈到蓝牌轻卡新规，郝明首先表明了长安跨越的立场。这其实也很好理解，越是合规企业，自然越支持新规。
说完了自身，郝明又谈起了行业。“蓝牌新规实际上是利好小轻卡和微卡的，新规会使一部分轻卡用户转向微卡和小轻卡（也即“小卡”），这对于小轻卡和微卡企业来说，正是难得的政策性机会。”显然，这个机会对于擅长领域正好包括小轻卡和微卡的长安跨越来说，必须得牢牢抓住。
“2019年‘大吨小标’事件后，业内就判断国家会出台相应法规，于是我们顺势开始研发相应车型，旨在用高可靠、高性价比的产品来承接由轻卡转向小轻卡、微卡的用户群体。”郝明告诉记者，长安跨越针对蓝牌新规的布局在两年多以前就已经启动。“以长安跨越者D5为例，该车货厢最长可以达到3950mm，承载力强，动力澎湃，汽油版和柴油版车型都有，发动机也是目前市面上主流的成熟产品。”郝明这样介绍长安跨越目前在小轻卡领域的明星产品——跨越者D5的使命。
据他介绍，长安跨越者D5、长安新豹T3以及星V系列是长安跨越在2022年的重点产品，也是他预判在2022年会有良好市场表现的产品。而他预判的底气，除了对自身合规产品的自信，还有来自国家层面的“双碳”和“乡村振兴”两大战略的“助攻”。
两大战略助推 小卡、微卡及新能源将获更多“红利”
在“双碳”和“乡村振兴”战略下，商用车的各个细分领域都会受到影响，但影响又各不相同。
对于长安跨越所在的轻微型商用车领域，乡村振兴战略对其有着极大的助推作用。今年政府一号文件指出，“乡村产业振兴”是乡村振兴战略的第一项振兴任务。“乡村产业振兴绕不开物流，离不开合适的运输工具，现在城郊、乡村道路越来越好，最合适的高性价比运输工具肯定是小卡、微卡和微客。”郝明直接道出了乡村振兴战略给行业带来的红利。
实际上，除了前面提到的D5、T3以及星V系列等重点产品，今年长安跨越还将推出多款升级产品，以更丰富的产品组合来共享乡村振兴战略带来的红利。“今年2季度，我们会推出两款全新升级的微卡——T31和X31，随后还会推出X5的柴油版本。”郝明透露说道。除了传统动力产品，长安跨越在新能源方面同样早有准备。
“‘双碳’战略对商用车行业的影响有两个方面，一是油车要减排，二是助推新能源加速发展。”郝明用一句话总结了“双碳”战略对商用车行业的影响。“油车减排对企业来说主要是整车轻量化，这是长安跨越过去几年一直在做的工作；在新能源方面，长安跨越也正在快速完善产品组合。”
“目前长安跨越拥有星V5新能源和X1新能源两款产品。今年7月份，我们会再推出三款新能源产品，包括星V系列、D5新能源和X3新能源，这样一来，微客、小卡和微卡的新能源产品就完全齐备了，车型组合也更为丰富。”郝明表示，长安跨越的新能源布局将在今年7月全部完成。
不压库存 “奋斗者”长安跨越线上+线下赋能渠道
除了有越来越丰富的产品做支撑，长安跨越今年在营销方面也让人耳目一新。
“在保持传统渠道优势的前提下，长安跨越将发力线上赛道。今年我们将全面上线数字营销系统，并建立标准化操作流程，对经销商进行线上+线下的培训。”郝明告诉记者。值得一提的是，郝明所说的“培训”还会根据不同区域、不同用户特点，对弱势经销商的运营能力进行差异化的赋能和针对性的提升。
“与此同时，今年长安跨越还将对终端店面形象进行整体升级，让我们的品牌露出更加统一、店面形象更引人注目，也便于经销商的宣传工作。今年我们在渠道方面很重要的一个工作就是给经销商减负，长安跨越不压库存，就是要让经销商轻装上阵开拓市场。”郝明补充说道。
不压库存！商用车圈子里能做到这四个字的可以说凤毛麟角，这让长安跨越“给经销商减负”这句话显得诚意十足。长安跨越与客户（包括经销商）之间和谐共生的关系，又与其去年重构的“奋斗者”企业文化形成了统一。用郝明的话说，经销商也好，用户也好，长安跨越全体员工也好，都是“奋斗者”。正是有了这些“奋斗者”的加入，长安跨越“与千百万用户共创富裕幸福的生活”的企业使命才更有可能达成。
结束语
今年，商用车市场继续下滑几乎已是业内共识。“现在整个市场处于下行阶段，但也不是说就没有机会，中国商用车市场体量那么大，细挖还是有机会的。比如，为配合国家‘双碳’战略，城市的各种货车通行政策、新能源扶持政策会陆续出台，微客货运版、新能源版块会迎来大幅增长。”郝明分析道。一旦这样的机会出现，长安跨越将以足够丰富的产品线，为市场和用户提供更多选择。