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2021年，我国重卡市场跌宕起伏，国六排放的切换，让各家重卡企业更是积极研发新产品。这一点不仅表现在牵引车市场，自卸车市场同样如此。
2022年，针对城建渣土运输这一细分市场，陕汽重卡、上汽红岩、东风商用车、中国重汽、一汽解放和福田戴姆勒汽车等企业，都推出了哪些国六产品冲击高端自卸车市场呢？小编带你去看一下。
陕汽重卡：德龙M3000 S城建渣土运输自卸车
高效、环保、节能，如今已经成为自卸车生产制造首先要考虑的问题。在国内主流国六自卸车中，陕汽德龙M3000 S 8×4城建渣土运输自卸车凭借其自身优势，在国内自卸车市场备受好评。
正所谓“术业有专攻”，精耕自卸运输市场多年的陕汽重卡，推出的这款德龙M3000 S自卸车，拥有工程专属外观，前面罩/保险杠高亮格栅+镀铬装饰条，提升车辆辨识度；三段式工程版金属保险杠全新外观差役化设计，兼具坚固和美观视觉体验。
动力方面，德龙M3000 S自卸车可搭载WP10/WP10H/WP12/ISM工程版系列化专用动力；应用专用动力总成集成、专用增压、工程版专用 MAP、大流量油浴进气系统、低阻力后处理和冷却系统闭环热管理六大技术；整车动力响应提升10%，油耗降低 9.4%。该车还应用工程脚阀，1.2MPa系统气压，大流量继动阀，大直径气室，整车反应时间缩短10%，提升驻车性能10%；配有360度环视+盲点雷达、智能网联等，完全符合地标智能化需求，满足客户高效运营的需求。
东风商用车：新一代天龙KC自卸车
东风商用车推出的这款新一代天龙KC自卸车，根据实际运输需求而量身打造，拥有合规、可靠、环保、智能、安全、高效等显著特点，满足渣土运输对车辆可靠性、安全性，以及行业法规、盈利能力的要求。
车辆采用全新外观设计，倒梯形的前脸、多边形鳞片设计、分段式保险杠，更显“硬汉”本色；高集成化设计，更少的零件数量，带来更低的车辆失效率；龙擎DDi11发动机+工程版龙擎DT14变速箱，动力输出彪悍迅猛；B10寿命160万公里，10/15万公里超长保养间隔，出勤率更高；工程车专用V推结构结合整体式连接板，优化横梁设计，整车稳定性更强，车架尾部进行了加强设计，适应各种恶劣工况，满足频繁举升作业要求。
上汽红岩：杰狮C6智能渣土自卸车
在国六和标载运输的大背景下，国产自卸车领域各厂商都在持续发力，呈现出竞争激烈的市场格局。作为国产自卸车领域的“工程之王”，上汽红岩在工程基建领域早已打下了一片江山。下面为大家介绍的这款车就是上汽红岩杰狮C6智能渣土自卸车。
杰狮C6智能渣土车外观传承了家族式的醒狮双V型设计，第一眼看到就会给你留下硬朗雄壮的印象，大尺寸镀铬中网配合下方异色涂装保险杠让整车更加霸气十足。在安全性上，这款车配备了360°环绕影像，对于渣土车而言，这项配置能够很好的观察盲区行人及机动车，可谓是非常实用；驾驶室碰撞溃缩后移技术，使得该车在发生碰撞时驾驶室可后移500mm，有效提高车内人员的存活率。
在动力上，这款车可采用科索C11国六发动机+法士特12JSDX220TB变速箱+HY300M(H7B)大扭矩双级减速铸造桥的铂金动力链，以及上柴SC12E发动机+法士特12JSDX220TB变速箱+HY300M(H7B)大扭矩双级减速铸造桥的蓝芯动力链的双重动力链设计，驱动器速比5.262，扭矩更大，爆发力更强；标配换挡助力与节油开关，操控更轻松，节油率较同级产品高出9.4%，实现车辆持久高效运营。
中国重汽：汕德卡G7S系列8×4自卸车
在中国重汽2022年云商务大会上，重汽针对国六自卸车市场又增一员“猛将”——汕德卡G7S系列8×4自卸车。
该车依旧沿用重汽家族式前脸设计，辅以全金属保险杠，使该车更具强悍、硬朗的现代气质；分体式LED大灯，让夜间行车视野更清晰、维修更方便；高驾驶室设计，人机视野更加宽阔，车辆通过性更强，满足多种作业工况。
该车搭配重汽MC11国六SCR路线柴油发动机，最大功率可达460kW；大量使用铝铸件设计使得发动机净质量仅为955Kg，轻量化设计让整车油耗更低。传动系采用重汽HW变速箱，模块化设计减少25%的零件，大大降低零部件故障率，发动机可靠性大大提升；承载系大跨度钢板弹簧及后悬橡胶座的应用，使得整车更平顺性、操控更稳定；匹配中国重汽MCP系列驱动桥及中央一级减速加轮边行星减速的双级传动桥，更好满足城建渣土、砂石料运输等各种工况需求。
一汽解放：J6P 8×4城建渣土自卸车
在一汽解放2022商务年会的展车现场，解放展示了一款J6P 8×4舒适版AMT城建渣土自卸车。
这款J6P AMT自卸车搭载解放动力CA6DM2-46E61国六发动机，最大输出功率460马力，最大扭矩2300N·m、低速扭矩1700N·m，低速大扭矩，起步更轻松、加速响应更灵敏，工地缓坡作业更给力，可以自如应对复杂路况和泥泞道路；匹配AMT变速箱，自动选择适合挡位，使发动机工作在经济油耗区，燃油经济性更高；工程版机、箱、桥5万公里长换油周期，维护保养成本大大降低。
这款车采用J6P舒适版驾驶室，承载强度高；标配液晶仪表，真皮NTS座椅辅以腰托、通风、加热等功能，电动升降玻璃、多功能方向盘、外后视镜集成电动可调与加热除霜等配置，AMT变速箱自动换挡和自动离合控制，大大提升驾驶员高强度作业条件下舒适性。
福田戴姆勒汽车：全新一代欧曼行星轻量化自卸车
福田戴姆勒欧曼行星自卸车基于全新一代的MA5平台打造，在车身、电器、车架等核心技术上进一步领先，更好满足技术、法规、客户的升级的需求。
面对80、90后年轻卡友的审美新趋势，同时结合行业运输场景和运输工况特征，欧曼行星产品在外观上采用新一代潮流造型，其中工程车采用全新“虎牙”造型，威猛强悍。
欧曼行星在整车的车身模块、车架模块，进行了全新的结构优化，应用了全新一代700L行业更高强度全钢车架、热成钢车身，并在方向盘骨架、变速箱、油箱、储气筒等零部件大量应用铝合金、镁铝合金材质，自重较同级别车辆轻400公斤，每趟多拉小半吨，多拉多赚。该车匹配玉柴350马力发动机，1450同级别行业更大扭矩，起步快提速快，助力煤炭运输客户更快到达。欧曼行星与宏昌天马联合整车开发，采用100齿轮3级大流量油泵，货箱举升速度同比快15%，“举”出更多跑活时间。
结束语
2022年春节过后，全国各地迎来基建项目开工的利好预期，这无疑给自卸车需求添了一把火，高效运营、高端智能的自卸车或将迎来属于它的市场“旺季”。