2021年，我国汽车生产企业共出口201.5万辆，同比增长1.0倍，占汽车销售总量的比重达到7.7％，比上年提升3.7个百分点。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋表示，近10年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越，中国汽车产业正在迈向全球化发展新阶段。
中国产能率先修复
数据显示，2021年，我国汽车出口达到201.5万辆，同比增长1.0倍。各月出口同比均保持快速增长。其中，四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7％。
付炳锋总结，2021年我国汽车出口呈现四个亮点：
一是中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。在出口前十企业中，和上年同期相比，9家中国品牌汽车企业，均呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100％；
二是乘用车和商用车均高速增长。乘用车增长1.1倍，SUV占据绝对主导，说明中国品牌SUV车型更具竞争优势。商用车增长70.7％，客车和货车均呈现高速增长；
三是新能源汽车出口爆发式增长。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为一大主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势；
四是直接投资模式发挥了重要作用。上汽集团、长城汽车、吉利汽车等中国车企在海外布局建厂，这些直接投资的工厂，支撑中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。
“2021年我国汽车出口是车市一大亮点，突破200万辆是一个喜人的成绩。”中汽协副总工程师许海东在接受《中国汽车报》记者采访时表示，从100万辆到200万辆，不仅是数量的增长，背后是我国汽车工业国际竞争力的提升，尤其是汽车出口占比已经达到7.7％，这一比例虽然距离理想中的10％还有一定差距，但已经显示出一个非常好的发展态势。
中汽协方面表示，我国汽车行业体系完整，配套能力较强，在全球疫情反复的背景下，很多国外企业在物流、供应链方面都遇到难题，但我国在这些方面却具有优势；另一方面，从全球范围来看，我国疫情防控做得也比较好，国内生产秩序总体稳定，在很大程度上推动了出口的快速增长。但也应注意到，未来海外产能继续恢复将导致我国“出口替代”效应逐步减弱。疫情期间我国出口持续高增长，很大程度上是由于疫情引发的短期全球生产“停摆”和部分商品需求激增，中国产能率先修复，国内部分产业供给全球，起到“补缺口”作用。随着国外疫苗普及率提高和管控措施不断放松，之前回流到中国的订单可能再度转移。
出口倍增背后是竞争力提升
世界经济持续恢复，全球汽车消费也在复苏中；中国品牌转型升级形成优势，且供应链相对完备，可为海外消费者及时提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度，新能源汽车成为我国出口增长新动能。付炳锋表示，这些因素共同推动中国品牌汽车海外业务持续增长。中汽协预测，2022年我国汽车出口增速在20％左右。
“我国汽车出口的爆发式增长，有很多因素，但根本上还是中国汽车品牌竞争力的大幅提升。”许海东表示，现在，中国品牌的汽车产品质量非常好，出口的车型也是各企业的高端品牌、拳头产品，如瑞虎8、哈弗6等，这些产品无论是在产品质量、造型设计，还是性能配置等方面都能抗衡合资品牌车型，出口到海外市场自然获得一定的销量。
更为关键的是，随着中国车企海外战略不断深化，当前，中国汽车出口已经不再局限在出口贸易、KD工厂等方面，而是直接投资，到海外主要市场建厂，在加强本地生产的同时，也开始重视在海外市场的品牌建设。例如上汽集团泰国工厂、五菱印尼工厂、长城汽车俄罗斯图拉工厂、吉利汽车白俄罗斯工厂和马来西亚宝腾工厂等都实现了量产。
“以前，我们大多是把整车卖出去，由海外经销商进行售卖及售后服务等，现在不同了，我们在扩大海外生产的同时，也开始加强中国品牌在海外的宣传，包括销售和售后服务，这些必然推动销量的增长。”许海东如是说。
随着疫情常态化，海外汽车消费也在恢复，这为中国品牌在海外销量的增长提供了可能。同时，芯片的紧缺，导致一些国外市场的生产出现供应不足等问题，而这方面，中国品牌却表现出了强大的抗风险能力。“别人没有，我们填补了空白，自然就有了销量的提升。”许海东还表示，上年乃至过去一段时间，我国汽车出口基数较低，也是2021年我国汽车出口得以实现倍增的一个重要因素。
SUV和新能源汽车占比高
“在乘用车出口中，SUV占据绝对主导，说明中国品牌在SUV车型方面更具竞争优势。”正如付炳锋所言，在诸多中国品牌的出口中，SUV占据较大份额，借助在SUV领域的优势，中国品牌不但在国内市场取得了不俗的市场占有率，这种优势在海外市场也得以延续。中国品牌SUV不但普遍有较高的性能配置，在造型、车内空间等方面也具有一定优势，哈弗系列车型在海外热销就是最好的例证。
新能源汽车是2021年汽车出口倍增的最大贡献者。中汽协统计的数据显示，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，12月，新能源汽车的增长贡献度达到3.9％。
在国内新能源汽车市场爆发式增长的同时，随着欧洲等海外市场对新能源汽车推广力度的加大，海外新能源汽车市场也在快速发展。在新能源汽车市场积累了一定先发优势的中国汽车品牌，顺势而为，抓住了发展机遇，很多品牌都加大了在海外市场的布局，无论是在产品上，还是在市场开拓方面都做了相对充分的准备。
事实上，目前，中国品牌新能源汽车产品在竞争力上已经显现出不错的发展态势，无论是主打豪华车市场的蔚来，还是把海外市场作为重要发展战略的爱驰，这些产品在智能化方面都有不错的配置和应用表现，中国智能电动汽车已经树立了良好的口碑，自然会获得包括欧洲在内的消费者的欢迎，出口量随之上升。据了解，目前，还有更多的中国品牌正积极谋求在海外市场的发展，中国汽车“走出去”将成为我国汽车发展的新常态，而海外市场的拓展，也将推动我国汽车出口迈向新的发展阶段。
许海东还介绍，在中国海关统计的数据中，我国低速电动车的出口在2021年突破10万辆，中国的电动汽车产品无论是在中高端市场，还是在低端市场，在海外都有着不错的销量。