【第一商用车网 原创】
2021年的商用车市场上下半年呈现出两种截然不同的“画风”，“高开低走”，可以用来形容2021年商用车市场里的多个细分领域，轻卡市场就是其中之一。
2021年12月，我国卡车市场共计销售31.06万辆，同比下降21%，降幅虽较上月（-32%）缩窄11个百分点，但仍遭遇“8连降”，重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“8连降”。
作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场自6月份开始已经连续6个月遭遇超2成下滑。2021年的最后一个月，轻卡市场的表现又是如何？又有何“精彩”之处呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
最后一月小降7% 累销211万辆为史上第二高位
2021年12月份，我国轻型载货车（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售17.69万辆、同比下降7%的成绩单，遭遇“8连降”。与卡车市场整体表现一样，轻卡市场在12月份继续遭遇下降，轻卡市场12月份7%的同比降幅较上月（-26%）缩窄19个百分点。
2021年12月份，卡车市场的四个细分市场全数下滑，虽然轻卡市场降幅仅有7%，但另一个份额较大细分领域重卡市场同比下降了47%，致使卡车市场12月份整体降幅仍超2成，达到21%。轻卡市场12月份7%的同比降幅，明显低于卡车市场12月份整体降幅，跑赢卡车市场“大盘”，轻卡市场2021年4%的累计降幅也比卡车市场整体的8%的累计降幅稍微好看一些，同样跑赢卡车市场“大盘”。
全年累计近211万辆，可以说是一个相当不错的表现，放在历史的洪流中看是个什么水平？近十年轻卡市场的走势又是怎样呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）
上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰（196万辆）后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场未能延续增长势头，最终小降0.6%。2020年，轻卡市场以219.89万辆的表现站上历史之巅，这也是我国轻卡市场年销量首次突破200万辆。2021年，轻卡市场在5-12月遭遇“8连降”的情况下仍交出累销210.98万辆的历史第二好成绩，单从全年销量来看，2021年的轻卡市场表现算是很不错的。
从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡在卡车市场的份额再未能冲破50%，2021年轻卡在卡车市场的份额为49.2%，较2020年增长2.27个百分点。
纵观2021年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，2021年的轻卡市场以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，5、6两月，轻卡市场虽遭遇“连降”，但仍有接近20万辆的销量；进入下半年，轻卡市场画风突变，7、8两个月销量均不足15万辆，9月份轻卡市场环比增长重回15万辆水准，但10月份销量再次不足15万辆，最后两月销量环比均有所增长，算是一个向好的信号。从销量走势看，3月份27.12万辆是2021年轻卡市场月销量最高的一个月，2021年，轻卡市场有2个月销量突破20万辆，2020年，则有6个月。
12月多家企业收获增长 7家企业销量超万辆
2021年的轻卡市场可谓跌宕起伏，从连增四月到连降八月，最终以累计下降4%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2021年12月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年12月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销万辆企业数与11月份持平，大多数企业12月份表现比11月份要好，市场整体环比11月份增幅达到14%。12月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.29%，其中排名前5位的企业合计份额达到58.61%。12月份，轻卡市场仅有3家企业月度份额超过10%，福田汽车、长城汽车、和江铃汽车分别在12月轻卡市场分得15.48%、14.15%和11.39%的份额，月销量排名4、5位的东风和江淮月度份额分别为9.8%和7.79%。12月另两家销量破万辆的企业上汽大通和中国重汽月度份额分别为7.31%和6.09%。
同比2020年12月份市场表现来看，主流企业增降各半。2021年12月份在轻卡市场实现逆市增长的有长城、江淮、大通、江西五十铃、飞碟和解放，12月份销量同比分别增长了16%、9%、14%、52%、33%和86%；下滑的企业降幅多达到两位数，销量前十企业有3家降幅超过2成，有4家企业“跑输”轻卡市场整体7%的降幅，12月份销量前十企业中下滑最严重的企业同比下降了31%。
福田汽车以2.74万辆、月度份额15.48%的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
12月份，轻卡市场销量排名与11月份相比变化不小，仅有福田、长城、重汽三家企业排名与11月份保持一致，除了江铃上升一位跻身前三，东风也由11月份的第5位上升一位至第4，大通上升两位至第6，江西五十铃上升一位至第9，飞碟跻身月榜前十。有升就有降，江淮、长安等企业的排名较11月份出现了下滑。2021年，轻卡市场每个月排名变化都不小，换位频繁也说明了市场竞争的激烈，这也正是轻卡市场的精彩所在。
福田、东风保持行业前二 六家企业份额增长
从累计销量看，2021年全年我国轻卡市场累计销售210.98万辆，同比累计下降4%，累计降幅与前11月（-4%）持平，较2020年累计约少销售9万辆。
2021年轻型卡车（含皮卡）销量排行榜
具体到累计销量前十企业来看，10家企业3增7降，东风、长城和大通三家企业处于上升区间，2021年累计销量分别增长了2%、4%和14%；处于下降区间的企业多为个位数小降，也有不止一家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业2021年全年降幅达到36%，江淮、江铃、长安等企业累计降幅均低于4%，跑赢2021年轻卡市场“大盘”。
2021年，轻卡市场共有7家企业累计销量突破10万辆，累计销量排名前4位的企业均超20万辆。霸榜的福田2021年累计销量突破40万辆，达到41.4万辆，累计份额19.62%，早早的开启了孤独领跑模式；东风轻卡2021年累计销量在10月过后成功突破20万辆，全年累计销量达到23.43万辆，累计份额为11.11%；长城汽车2021年累计销量也超过23万辆，达到23.3万辆，累计份额为11.04%；累计销量排名第4位的江淮汽车在最后一个月成功突破20万辆，达到20.84万辆，累计份额为9.88%。
上表还可见，在2021年实现增长的东风、长城和大通，以及销量下滑但跑赢2021年轻卡市场“大盘”的江淮、江铃、长安等6家企业，2021年市场份额较2020年均有不同程度的增长，其中长城和大通增长最为明显，分别增长了0.81%和0.71%，大通也从2020年的年终第10升至2021年的年终的第8位。
2021年的最后4月，江西五十铃连续跻身月销量榜前十，12月甚至排名月榜第9位，但无奈发力太晚，最终江西五十铃累计销售5.17万辆，累计份额2.45%的表现收获年终第11，与行业前十的差距为1.2万辆，江西五十铃的前十“梦”只有等2022年了。
结语：
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2-4月连续“十年最佳”，5-12月虽遭遇连降，但轻卡市场在2021年仍收获210.98万辆的历史第二好表现。2022年，轻卡市场又会有怎样的精彩呢？