第一商用车网 戈洲
“与十年前相比，现在货运业务越来越难跑了，所以拥有一辆好车至关重要。我跑了十多年运输，开过很多货车。如何选车用车，我有自己的一套标准。当初，在试驾这辆一汽解放青汽JH6载货车时，感觉整车不仅驾乘舒适度高，而且动力性与经济性都不错，便果断入手了。”
日前，第一商用车网小编在山西吕梁文水县附近走访用户时，采访到一位驾驶一汽解放青汽JH6仓栅式载货车从事普货运输的司机刘沙（化名），听他讲述了JH6在普货运输领域的一些故事。
拥有高出勤率、高舒适度的JH6载货车
据介绍，刘沙是山西吕梁人，今年36岁，拥有12年货运经验，以前曾随老乡在四川、广东与贵州等地从事物流运输行业。前年回到老家发展，在一家物流运输车队做了一年多驾驶员。熟悉业务之后，去年11月购置了这辆解放青汽JH6仓栅式载货车创业，车辆挂靠在吕梁当地一家物流运输公司旗下。
“吕梁市位于山西省中部西侧，2020年，全年实现地区生产总值1538亿元。我们日常以运输电子产品、零部件等普货为主，主要运输线路集中在吕梁到浙江杭州、宁波等区域。通常一个单边距离约1500公里，装卸货快的话，一般三四天一个来回，正常一个月能跑七八个趟次。”刘沙告诉小编，现在货运行业竞争非常激烈，运费相对比较透明。相对来说，跑得趟次多，才能挣得多，故整车出勤率非常重要。
买车单干意味着给自己打工，刘沙通常舍不得休息。他说，除非车子需要保养，才会利用半天时间去服务站维保，其余时间基本都处于出勤状态。“平均算下来，这辆车平均每个月要跑1.1-1.3万公里。这辆车自去年11月买来至今，正好跑了一整年，除了春节在家闲置了大半个月外，其它时间几乎没怎么歇过，目前累计总里程将近12万公里，整车除了正保养外，没有出现过任何问题，性能非常可靠。”
解放青汽JH6仓栅式载货车出勤率很高
除了高出勤率外，这辆JH6的高颜值亦赢得了不少回头率。“这辆JH6沿袭了解放家族式外观，涂装采用了解放经典的富贵红金属漆。整车看起来霸气、威猛，前脸‘鹰’标辨识度很高，灯光在夜间非常醒目。”刘沙介绍，这辆车前脸的四段式进气格栅美观实用，两侧导流罩能有效降低风阻，再加上高顶驾驶室，节油效果更佳。
解放青汽JH6前脸“鹰”标辨识度很高
这辆JH6的内饰，刘沙也很喜欢。他说，这款车采用了四点气囊悬浮驾驶室，内饰给他最大的感受是驾驶室较宽敞，可调节的减震座椅很舒适，能够有效缓解日常驾驶疲劳。多功能方向盘操作方便，中控布局合理，自动空调出风量大，再加上电动车窗、加热后视镜等配置，以及宽厚舒适的卧铺与尺寸多样的储物格，驾乘舒适度非常高。
动力性与经济性兼具，JH6载货车运营效率高
“就跑运输而言，整车品质状况的重要性不言而喻，这与整车配置有着重要关系。”作为一名“85后”，刘沙不仅关注车辆出勤率、舒适性与颜值，更注重整车性能。
他告诉小编，这辆JH6搭载的是六缸直列解放动力CA6DM2-46E52发动机，排量为11L，符合国五排放标准。低转速、大扭矩特征显著，在1000-1400RPM转速区间，最大扭矩值达2200N·m，最大可输出460马力，最大输出功率达342kW，时，整车动力性强，燃料燃烧效果充分。无论是跑泥泞颠簸路况，还是大小急转弯，整车都很稳，而且在起步、提速方面都很快，运营效率很高。
JH6仓栅式载货车性能可靠
与发动机匹配的是12挡解放CA12TAX210M3手动变速箱，换挡毫无顿挫感，操纵舒适；后桥采用了速比为3.727的解放自主的435升级冲焊桥，可靠性和承载性更高，能够满足长途长期轻、重载工况使用需求。再加上前盘式后鼓式制动器，整车制动效率更高，行车更安全。
油耗成本是每一位司机都非常关注的问题。在刘沙看来，这辆车油箱容积达800升，采用了铝合金材，既能够有效降低车辆自重，又能够充分保证中长途运输的续航能力。“在一半高速、一半底道的路况下，标载行驶状态，百公里综合油耗在36升左右，对于这样的油耗表现，我还是比较满意的。”
“我有两个孩子，大儿子7岁、小女儿3岁，妻子在一家私企上班，家庭生活压力较大。”谈及未来，刘沙只想努力将车开好。他相信，今年有解放青汽JH6重卡的助力，年底一定能够有个不错的收成。