卡车作为生产资料，其行业景气度与经济活动密切相关，尤其与GDP增速、公路货物运输、基础设施投资等因素具有较高的相关性。对于重卡的选择首当其冲考虑其载货能力、动力性、燃油经济性、舒适性、安全性等。在此背景下，N8E3.0版短排半牵引车强势来袭！
行业内的老话说的好：多拉多赚。N8E3.0版短排半车型的牵引车前回转半径更大，可匹配的挂车货箱长度更长。同等货箱规格下，货箱容积更大，可拉货物更多。
关于动力性和燃油经济性，两者互相关联：在动力链的其他参数不变的条件下，速比越大，动力性越强，燃油经济性下降；反之动力性减弱，燃油经济性得到改善。所以选择适中的速比可以兼顾汽车的燃油经济性与动力性。若以燃油经济性为主要目标可以选择较小的速比；反之则可选择较大的速比，提升动力性。目前N8E3.0版短排半牵引车提供3.7和4.11的速比为客户选择。
N8E3.0版短排半牵引车的舒适性方面:驾驶室悬置采用四点气囊配置，全浮式驾驶室、前2后3少片簧保证良好的减震效果，将路面传递至驾驶舱的激励进行有效的分散、降低；气囊式座椅使驾驶员进一步感受到N8E3.0版短排半牵引车的细节满满，操控性、驾驶乐趣也因此得到提升；全自动空调自动调节驾驶舱内温度，保持驾驶室温度舒适；卧铺垫板采用新型轻量化材料，降重8kg，且卧铺宽度近1m，舒适性更好……
舒适性提升的同时，安全性也常常被提及。相应的LDWS(车道偏离预警系统)、FCW（前碰撞预警系统）为客户及车辆的出行保驾护航。通过摄像头时刻采集当前行驶车道的标记线，通过图像处理获得汽车在当前车道的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器及时收集车辆数据和驾驶员操作状态，结合雷达不断发射电磁波来辅助判断与前车的距离，由控制器发出警报，从而保证客户的行车安全；标配电动电加热后视镜，方便除霜除雪，保证恶劣天气的行车安全；可加装液力缓速器，大幅减少刹车使用，降低刹车片使用成本，保证制动安全。
这样的N8E3.0版短排半牵引车即将来袭，谁能不爱？