【第一商用车网 原创】
用20多年时间，从打工者到创业做老板，再到一路做成当地水泥运输领域的龙头，唐山润泉运输有限公司（下称“唐山润泉”）总经理李庆中这一“教科书式”的创业之路可谓励志。
公司成立之初，从散户成长起来的李庆中遇到了各种各样的困难，业务发展一度也遇到瓶颈。虽然身份已经发生了转变，但有一件事李庆中却从来没有改变，那就是必须亲自考察购买车辆。因为这直接关系到公司的运营和发展。
今年初，李庆中出于和上汽红岩多年的良好合作，购买了多辆红岩杰狮C500国六牵引车。如今半年过去，这批车辆的使用情况如何？公司业务又有了哪些新的进展？近日，第一商用车网对他进行了专访。下面，就让我们来了解一下。
从打工人到做老板 果断创业成就梦想
李庆中今年47岁，河北唐山人。从1994年进入物流行业给别人开大车，到2016年创办物流公司，如今李庆中旗下已有20多辆上汽红岩杰狮牵引车和50多名驾驶员，在唐山水泥运输行业颇有声望。
李庆中进入这个行业很早，从20岁就开始给别人开大车。“我从1994年开始跑车，主要在唐山拉散货。当时货运行业还很挣钱，那时候虽然年纪小，可拼劲也足。每天为了多挣点钱，真的是没日没夜的开车，仅用了一年我就挣钱买了第一辆大车。”李庆中回忆道。
对于李庆中来说，他的人生可谓十年一个节点。1995年，他贷款买了自己的第一辆车，开始单打独斗；乘着改革开放的春风，李庆中的资本快速积累，于2005年组建了运输车队，开始进入水泥运输行业；2016年，李庆中正式创办了唐山润泉。
最终选择开公司，李庆中也是形势所迫。“物流业发展越来越迅速，而大客户一般并不会选择和我们合作，他们都会选择相对稳定、安全的物流公司，我们只能选择挂靠或者当第三方，利润也越来越低。而且国家税费改革之后，涉及到开税票等问题，个人车队就毫无竞争力。所以要想在这个行业做大，还是得自己开物流公司。”李庆中感慨道。
但开办公司也并不是一帆风顺，李庆中同样遇到了各种各样的问题。
公司发展遇瓶颈 红岩杰狮解除困境
公司成立之初，李庆中遇到了不少困难，业务发展一度也遇到瓶颈。公司的各种事务、司机的管理以及车辆的运营，都需要李庆中亲历亲为。虽然身份已经发生了转变，但有一件事李庆中却从来没有改变，那就是必须亲自考察购买车辆。因为这直接关系到公司的运营和发展。
李庆中与上汽红岩初接触是2016年，那时候的他尝试性的买了一辆390马力红岩杰狮M100牵引车。“当时车队有十几辆车，包括不少国内知名品牌重卡，但我对这些车辆都不太满意。因为水泥运输最重要的就是故障率越低越好，通俗的来说就是能挣钱。这些重卡的可靠性都差点事，经过多番挑选和试驾，我终于找到了一款适合水泥运输的牵引车——那就是红岩杰狮牵引车。”李庆中笑称，自己从此一发不可收拾，目前手头的20多辆红岩杰狮牵引车，也让他的物流公司成为了红岩的“活招牌”。
在多年的使用过程中，李庆中对红岩杰狮牵引车的表现可谓十分满意。据他介绍，最早买的那辆390马力红岩杰狮M100牵引车，目前行驶里程已经达到80多万公里，运行状况依然良好。
“公司货运的基本路线就是由唐山水泥厂到京津地区，往返运营里程为300公里左右，我们车队每天都要跑两趟，这对运输车辆的要求非常高。和其他车对比，上汽红岩的故障率和可靠性都让我很满意，驾驶红岩的司机对其的反馈也很好。”李庆中说道。
高效出勤、低故障率 杰狮C500征服唐山润泉
由于上汽红岩杰狮牵引车让李庆中实打实的挣到了钱，今年初，李庆中又增购了多辆上汽红岩杰狮C500国六牵引车。如今，这批车辆已经运营了半年时间，李庆中的使用体验怎么样呢？
“杰狮C500国六重卡在运营使用中表现很好。虽然车辆马力达到430马力，但相比350马力的牵引车，油耗并不高，就相当于‘大马拉小车’；因为车队运行路线并不是全程高速，水泥运输经常会遇见复杂路况，杰狮C500行驶平稳，噪音小，在稳定性、舒适度、安全性等方面都表现不错。至于出勤率方面，公司车辆每天都会运行，由于是新车，所以肯定是没问题。”
李庆中进一步说：“在舒适性方面，杰狮C500也得到了车队中驾驶员的认可，驾驶室内更大的空间、更宽阔的视野，以及更好的操控性，能够让司机充分体验驾驶的乐趣；红岩国六车型还对座椅进行了升级，新增了通风和加热功能，舒适性再度提升。而且，杰狮C500驾驶室采用的高强度钢板，最厚处达到1.5mm，面对碰撞有缓冲力，从而保障驾驶员的安全。”
据小编了解，这款红岩杰狮C500国六牵引车搭载Cursor系列发动机，匹配采埃孚或法士特变速箱、菲亚特驱动桥，组成黄金动力链，更加适应高效专线运输的各种行驶环境。此外，上汽红岩在保证高强动力输出的同时，凭借更宽泛的经济转速、更优的动力链传动比，降低燃油消耗10%；B10寿命超过150万公里的稳定可靠性，提高了全生命周期的收益。
此外，李庆中认为，上汽红岩在服务保障方面比较到位，保养、维修等做得都很好。“一般我们公司的重卡都是三年一换，而在运营时间内，上汽红岩实现了三年无大修。而且车辆不管出现什么问题，上汽红岩都会耐心地和我们沟通，最终把问题解决。”
“在水泥运输行业16年，我还是认准上汽红岩重卡。我经常需要试车、制定油耗标准，经过亲身体验，上汽红岩的车安全、可靠，关键使用起来非常经济，所以再买车我还会选上汽红岩重卡。”李庆中在总结使用红岩重卡的情况时这样说道。