【第一商用车网 原创】
6月7日，东风柳汽第5届“67品牌客户日”在柳州举行，乘龙全新发布了全系国六3.0产品。其中，这些国六产品匹配的发动机中，玉柴最多。
为什么玉柴可以在东风柳汽品牌日占据C位？未来玉柴和东风柳汽又将在哪些方面深化合作？国六时代，玉柴将如何助力东风柳汽再次取得销量的突破？针对这些问题，第一商用车网采访了玉柴股份高级副总裁钟玉伟。
五方面加深合作 玉柴为东风柳汽打造整车到动力解决方案
“东风柳汽乘龙一直是玉柴非常重要的核心战略伙伴，双方的合作源远流长。多年来，双方的合作不断加深。从去年开始，玉柴和乘龙进一步深化合作关系，在联合规划、联合开发、联合制造、联合营销和联合服务这五个方面联合推动，意图打造一体式的合作方案，给用户提供从动力到整车的完整解决方案。”钟玉伟说道。
联合规划方面，2019年，玉柴和乘龙导入了相同的华为开发流程，使用同样的语言进行市场调研和需求分析，可以更好的帮助玉柴和乘龙在市场调研以及识别分析客户需求上，做出更好的产品方案。
产品方案确立后，玉柴和乘龙联合开发，针对细分市场的产品和用户做针对性的开发和标定。从技术层面上来看，包括油耗控制、新能源产品开发等方面，玉柴和乘龙都在深化合作，使得发动机和整车的技术结合越来越紧密。
产品完成后，在后期联合营销中，玉柴的销售部门和乘龙的销售部门紧密配合，在南方市场和北方市场紧密接轨，为产品宣传造势；在所有环节中，服务是最重要的一环，玉柴和乘龙正在做服务体系的并轨，给用户提供一站式的服务体验，让他们用车无忧。
布局国六和新能源 玉柴助力东风柳汽冲刺更高销量
玉柴之所以可以和乘龙保持长期良好的合作关系，并不断深化合作，在于玉柴对自己的定位十分精准。
“玉柴作为独立动力系统供应商，从战略上来说，我们和整车厂不会有直接的冲突，反而起到一定互补作用，共同进步，互利共赢。”钟玉伟说道。
因专注而专业，70年的制造经验，使得玉柴拥有着非常深厚的技术积累，在动力系统的理解和服务网络的能力等方面，玉柴要比整车厂和友商动力做得更深入，可以利用玉柴营销服务网络遍布全球的优势，帮助客户实现在终端市场的成功。
“国六时代到来，为了响应国家号召，行业都在全力以赴的做准备，玉柴同样也在做最后的冲刺。”
钟玉伟谈到，国六阶段，为了帮助乘龙等客户完成取得更高的销量，玉柴准备从以下三方面着手。首先，玉柴加强供应链动员、建设，与供应链强强联手，及时、充分满足客户的需求；其次，在技术方面保证产品和技术能够适应目前的使用环境，力求排放不超标。不过，这对企业来说有相当大的压力，排放的质保期较短，厂家需要承担更多的成本；第三，玉柴从2019年开始就加强服务体系国六服务能力建设，2020年至今，玉柴在强化服务能力同时，也在紧锣密鼓地做用户培训，给用户指导，减轻他们使用国六产品的担忧。接下来，玉柴还要对整个服务体系做培训和动员，及时帮助用户解决问题，从而保证用户使用国六车型的信心。
此外，新能源同样是玉柴主推的战略之一。在这方面，玉柴拥有四大新能源动力系统，为我国新能源动力事业创造了全球领先的、多样化的技术路线。
“对于发动机企业来说，做新能源并不意味着要完全抛弃掉传统的技术路线。所以玉柴的四大新能源路线中，有两个路线是和传统技术密切相关的。一个是增程式，这个技术路线是用需要新能源化但缺乏充电场所和时间的运输场景，比如港口内运输；第二个是混合动力，在城市频繁启停的工况场景下，这个技术路线可以起到非常好的节油效果，比如这次展出的乘龙H5载货车，搭载的玉柴eCVT功率分流型混合动力总成，实现了比传统动力节油30%的目标。”
而在氢燃料和集成式电驱动桥这两个技术路线上，玉柴燃料电池系统的最高效率超过60%，高于当前国际平均水平，整体寿命大于20000小时；玉柴的集成式电驱动桥总成，实现了多零部件集成，减少整车重量和能耗，增大了动力电池的安装空间，具有广阔市场前景。
“从长期来看，我国动力市场的多元化会是长期存在的局面，所以玉柴的整体战略是做技术的不断迭代，针对不同的应用场景去规划和开发满足不同客户需求的技术路线。”
结语
应时代之需，领时代之先。玉柴正不断强化产品品质，以更好的产品质量、优质的服务、更高的市场口碑，为东风柳汽等广大客户带来优质的产品体验，开启发展新征程。随着国六时代的全面到来，相信未来玉柴与东风柳汽合作的范围将会进一步扩展，推出更多产品，助力新时代下绿色高效物流运输发展。