【第一商用车网 原创】
城配运输需求与日俱增，“蓝牌轻卡新规”却让持币待购的卡友们感受到轻卡行业前景的不明朗，有人选择等待时机，也有不少卡友随即转向其他城配替代运输工具，比如小微卡。
近日，吉利商用车在杭州发布了一款小卡——锋锐F3，成为城配买家的重点关注对象，作为一款4.66万元起售的小卡新品，锋锐倾注了吉利商用车对市场需求的深刻洞察。那么，具体它有何优势足以打动用户呢？
分体式前大灯 锋锐小卡大有不同
锋锐F3小卡是吉利商用车并购唐骏汽车后推出的首款产品，虽然填补了唐骏汽车在小卡板块的产品空白，但是，从外型上来说，锋锐具备了吉利家族化的前脸特征，分体式的大灯组设计，独特的“笑脸”前格栅造型让人过目不忘，极具辨识度。甚至让人不禁联想起吉利乘用车品牌领克旗下的车型设计。
具体来看，吉利远程LOGO镶嵌在一条延展到左右两边的镀铬条中央，而分列两侧的LED日行灯向后扬起，成为锋锐F3前脸最具灵魂的设计元素，在LED日行灯成为锋锐F3的标配之后，整车的层次感也随之被拔高到新的境界。
根据单排、双排，货厢以及配置的不同，锋锐F3小卡共提供了43款车型可供选择，极大的丰富了用户的选购空间，可满足90%的运输实际使用场景。有意思的是，在试驾会上，小编留意到在锋锐F3小卡的高配车型上，还特别加装了登车踏板，极大的方便了卡友们上下车，以细节征服了用户的心。
东安1.6L动力 小卡也能拉重载
虽名为小卡，但看完锋锐F3的相关配置，相信卡友们对其动力及装载能力会有全新的认知。
据吉利商用车发布的消息称，此次发布的锋锐小卡分为燃油版和纯电版。其中，燃油版车型搭载东安1.6L发动机，可输出最大马力122Ps，峰值扭矩158牛米，匹配东安五挡手动变速箱，官方综合油耗为7.4L/100km，足以满足用户日常的城配动力需求，且降低了用户实际使用过程中的运营成本。
除了动力强劲外，在“蓝牌轻卡新规”以及“大吨小标”问题的持续发酵下，大承载小卡产品的市场需求一路走高，而锋锐小卡的强承载力成为其获得市场认可的撒手锏。底盘方面，锋锐F3采用比同级别小卡更稳定的渐变式悬架簧片结构，在保证整车高承载性的同时，减轻了整车自重，也大大节约了后续的保养维护成本，让原本载重只有1.5-2吨的小卡，轻松负载更大重量的货物。
而在实际驾驶中感受最为明显的，则是其轻盈的方向盘转向，得益于高出同级别小卡30%的管柱电机输出扭矩，锋锐F3可以在复杂的交通状况下获得更加敏捷的转向助力，安全更有保障。
燃油版车型满足城乡配送需求，而纯电车型锋锐F3E则为城内运输提供便利。据吉利商用车的规划，锋锐小卡F3E将作为首款新能源小卡产品，承担起培育新能源小卡市场的重任，而就其性能而言，310km的NEDC续航里程，加上40~50分钟可充满超过80%电量的补能效率，足以满足城内配送的里程需求。基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，可自由切换，节能更智能。
如果据此判断锋锐小卡只是一款拉货能装，停车可玩的运输工具，还不算全面，因为在安全性方面，锋锐小卡表现同样优秀，采用“8+9”双膜片真空助力制动，在50km/h满载情况下，锋锐小卡可以做到14米刹停，比同级别小卡制动距离缩短20%，安全更有保障。
轿乘化内饰 舒适更智能
对于卡友而言，一款城配拉货车，能装点货，灵活可靠的穿行在城市街道，已经是非常让人感到满足的事，内饰的舒适、智能是不敢有所奢望的，但显然，这不是吉利锋锐小卡想给用户们留下的印象。
基于乘用车研发经验，锋锐小卡为用户营造了最具品质感的“最后一公里”运输环境。首先，轿车化的座椅从素雅的配色和软硬程度和背部、腰部的支撑，为卡友们带来视觉和触感的双重舒适感，全触摸屏多媒体系统、倒车可视雷达、高性能空调、多功能方向盘等设备的加入，令锋锐小卡看起来更像是一台配置不俗的乘用车，提高了驾乘者的舒适度，让工作也变得更具乐趣。
结语
轻卡行业的政策波动令重载版小卡的市场需求与日俱增，但小卡市场并非一片空白的处女地，想要在此扎根，没有一身过硬的产品品质显然难以立足。
此次，吉利商用车并购唐骏汽车后推出首款小卡产品，重点聚焦80后、90后人群，将轿乘化内饰与装载能力并重，精准切入目标用户，为后续产品的导入奠定了良好的用户基础。面对这样一款可赚钱可休闲的小卡新品，卡友们是否已经开始心动呢？