【第一商用车网 原创】
短暂“低谷”之后，新能源重卡公示再一次“焕发荣光”。
前不久，工信部发布了第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中，据第一商用车网统计，本批公示共有195款新能源重卡车型参与申报（全文仅统计总质量不低于14吨的车型，且以主机厂申报的新能源重卡为主，对于有亮点的专用车文中会单独提及），数量较上批（97款）增幅超1倍。可见，作为2024年最后一批新车公示，各主机厂还是拿出了“看家本领”，以期在激烈的行业竞争中获得更多市场份额。
下面，我们一起看一看第390批新能源重卡新车公示有哪些看点。
63家车企推195款新车 各细分市场均上涨
据小编统计，在第390批新车公示中，中国重汽、一汽解放、徐工汽车、三一汽车、东风商用车、东风柳汽乘龙、福田戴姆勒欧曼、江淮重卡、陕汽重卡、远程新能源商用车、厦门金龙、厦门金旅、广汽日野、零一汽车等63家车企共计申报195款新能源重卡车型，较上批增长101.03%。
这其中，纯电重卡申报153款，较上批增长86.59%；换电重卡申报13款，较上批增长85.71%；燃料电池重卡申报21款，较上批增长425%，成为本批公示增幅最高的细分市场；插混重卡申报8款，较上批增长1倍。
同时，从申报车型来看，4×2重卡数量最多，共申报109款，较上批增长142.22%；6×2重卡在“沉寂”许久之后，再一次参与申报，数量为1款；6×4重卡申报45款，较上批增长73.08%；8×4重卡申报40款，较上批增长53.85%。
可见，无论是从各细分市场申报车型综合来看，还是具体到不同驱动形式的重卡，申报数量较上批公示均实现正增长。
常规重卡申报增幅逼近1倍 载货车市场或“异军突起”
我们来看一看常规重卡申报情况如何。
在第390批新车公示中，共有93款新能源常规重卡车型参与申报，较上批增长97.87%，逼近1倍，增长势头极为明显。这其中，4×2重卡申报28款，较上批增长211.11%，增幅最为明显；6×2重卡申报1款实现净增长；6×4重卡申报38款，较上批增长65.22%；8×4重卡申报26款，较上批增长73.33%。
从各细分车型来看，新能牵引车申报37款，较上批增长68.18%；新能源自卸车及底盘申报26款，较上批增长73.33%；新能源载货车及底盘申报30款，较上批增长2倍。可见，在常规重卡市场，以往各企业都更看好长途干线市场，其比拼也都聚焦在牵引车赛道。不过，随着城市环保法规要求的升级，城市基建用车逐步由燃油车过渡到新能源车，随即新能源自卸车申报占比有所提升；快递快运等中短途运输场景对新能源载货车的需求也越来越高，同时以载货车底盘为基础改装的清洗车、喷洒车、抑尘车、垃圾车等城市环卫用车，在“双碳”及环保法规的要求下，新能源化渗透率也在持续提升，带动了新能源载货车市场的火热，在本批公示申报增幅表现也更为亮眼。
一汽弗迪总成亮相 推燃料电池载货车或看好轿运车市场
除上述看点外，小编还发现，在第390批新车公示中，一汽解放申报的1款型号为CA3310P66L4BT4BEVA12的纯电动自卸汽车底盘和1款基于该底盘打造的型号为CA3310P66L4BT4BEVA12的纯电动自卸汽车，均搭载武汉弗迪电池有限公司磷酸铁锂电池单体和一汽弗迪新能源科技有限公司磷酸铁锂动力电池总成。可见，一汽与比亚迪的合资，实现了新能源商用车行业主机厂与零部件厂商的强强联合，同时为产品型谱的拓展提供了更多可能。
一汽解放CA3310P66L4BT4BEVA12纯电动自卸汽车底盘
一汽解放CA3310P66L4BT4BEVA12纯电动自卸汽车
2024年9月份，一汽解放携手华丰燃料电池启动氢能源轿车运输项目，展现出其在绿色物流与技术创新方面的强大实力。在第390批新车公示中，一汽解放申报的1款型号为CA1250P62L4T3FCEVZ的燃料电池载货汽车底盘，配套的质子交换膜燃料电池正来自于华丰燃料电池有限公司。
一汽解放CA1250P62L4T3FCEVZ燃料电池载货汽车底盘
而从工信部给出的申报参数来看，该车采用6×2驱动形式，整车长度为11米、宽度为2.55米、高度为2.8米，并可拖曳中置轴挂车，这与“单桥轿运车车身长度不可超出12米”的法规相吻合；并且前/中轴各3片钢板弹簧、后轴气囊悬挂形式，可靠性与稳定性更高。结合一汽解放此前在氢能运输领域的布局来看，此次其申报的这款燃料电池载货汽车底盘，极大可能将应用在轿运车运输场景中。
宇通推2款全新产品 主攻纯电自卸+燃料电池牵引市场
在第390批新车公示中，郑州宇通申报了2款全新产品，分别为1款纯电动自卸汽车和1款燃料电池半挂牵引车。
宇通ZKH3312P6BEV7A纯电动自卸汽车
其中，宇通此次申报的1款纯电动自卸汽车，型号为ZKH3312P6BEV7A，是在宇通ZKH3312P6BEV7J型自卸汽车底盘基础上打造的，采用8×4驱动形式。该车应用了宇通客车TZ400XSYTC30型驱动电机，峰值功率430千瓦（约585马力），动力电池则配套宁德时代磷酸铁锂电池。
宇通ZKH4250P4FCEV4D燃料电池半挂牵引车
宇通还申报了1款型号为ZKH4250P4FCEV4D的燃料电池半挂牵引车，采用6×4驱动形式，并应用了宇通客车TZ400XSYTC20型驱动电机，峰值功率450千瓦（约612马力），动力电池配套宁德时代磷酸铁锂电池，燃料电池配套郑州氢通新能源科技有限公司质子交换膜燃料电池。
金旅联合青拓集团打造青山TSE425换电牵引车
在第390批新车公示中，厦门金旅申报1款型号为XML4251JEVJ06的换电式纯电动半挂牵引车，从车辆前面板的青山字样可以看出，该车是厦门金旅为青拓集团打造的一款定制化车型。据悉，青拓集团是青山实业旗下国内大型钢铁生产企业集群，且近年来不断加大环保资金投入，致力于成为效益佳、效率高、消耗低、污染少、环境美的绿色不锈钢示范企业，为城市绿水蓝天贡献重要力量。
厦门金旅XML4251JEVJ06换电式纯电动半挂牵引车
不过，与此前交付青拓集团车型不同的是，此次申报的产品采用了新外观造型，并搭载苏州绿控TZ270XS-LKM0556型驱动电机，峰值功率252千瓦（约343马力），磷酸铁锂动力电池则来源于兰钧新能源科技有限公司。
857马力+比亚迪/潍柴电池 零一汽车再推1款纯电重卡新品
同样，在新品方面，零一汽车于第390批新车公示再一次申报1款纯电动牵引汽车，型号为QCC4253BEVH4B7，采用6×4驱动形式，并应用联合重卡惊蛰驾驶室。
零一汽车QCC4253BEVH4B7纯电动牵引汽车
同时，这款车应用了型号为TZ300XS130A、峰值功率390千瓦的驱动电机和型号为TZ300XS087A、峰值功率240千瓦的驱动电机组合而成的双电机配置，整车可发挥出最高功率630千瓦（约857马力）的马力，且电机可根据运载货物和运营场景的不同，自动调节输出功率，以保证整车始终拥有最为充沛的动力输出。
此外，该车动力电池单体来源于武汉弗迪电池有限公司，总成来源于潍柴新能源动力科技有限公司，动力电池供应商进一步扩展。
最高979马力 重汽/解放/三一/徐工等12款新车匹配多电机
根据第一商用车网的统计，在第390批公示申报的新能源重卡车型中，共有12款车型选择多电机解决方案，其中包含9款牵引车、1款载货车底盘和2款专用车，4×2、6×4和8×4驱动形式都有，并覆盖纯电及换电两大应用场景。
下面我们具体来看一看。
针对纯电场景，第390批新车公示共申报9款多电机车型，包含7款双电机重卡、1款三电机重卡和1款四电机重卡。
三一HQC41800SWBEV2纯电动半挂牵引车
江淮HFC4184EV02纯电动牵引汽车
其中，4×2车型中，三一汽车申报1款型号为HQC41800SWBEV2的纯电动半挂牵引车，且为三一江山系列电动化3.0最新产品，搭载三一TZ310XY-SSD06型双驱动电机，单电机峰值功率320千瓦，双电机加持下整车最高功率约870马力；江淮重卡申报1款型号为HFC4184EV02的纯电动牵引汽车，搭载江淮TZ240XQ-FMH03型双驱动电机，单电机峰值功率300千瓦，双电机加持下整车最高功率约816马力。
中国重汽ZZ4257Y384GZ1BEV50B纯电动牵引汽车
一汽解放CA4250P62T1BEVC1纯电动半挂牵引车
6×4车型中，中国重汽申报1款型号为ZZ4257Y384GZ1BEV50B的纯电动牵引汽车，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV23型双驱动电机，单电机峰值功率240千瓦，双电机加持下整车最高功率约653马力；一汽解放申报1款型号为CA4250P62T1BEVC1的纯电动半挂牵引车，搭载一汽CAM255PT52型双驱动电机，单电机峰值功率240千瓦，双电机加持下整车最高功率约653马力；零一汽车也申报1款最高功率约857马力的纯电动牵引汽车，具体配置上文已经详细阐述；河南犀重则申报1款型号为AXZ5250GQXSHBEV的纯电动清洗车，搭载浙江盘毂TZ315XS230型双驱动电机，单电机峰值功率230千瓦，双电机加持下整车最高功率约625马力。
河南犀重AXZ5250GQXSHBEV纯电动清洗车，搭载三环STQ1257L12Y2SBEV底盘
湖北新楚风则申报2款车型，分别应用三电机和四电机配置。其中，型号为HQG4252EVCS的纯电动半挂牵引车，搭载由两台杭州时代电动TZ260XS-80-09型驱动电机（单电机峰值功率180千瓦）和一台杭州时代电动TZ220XYC01型驱动电机（单电机峰值功率265千瓦）组成的三驱动电机，整车最高功率约850马力；型号为HQG4252EVCS1的纯电动半挂牵引车，则搭载杭州时代电动TZ260XS-80-09型四驱动电机，单电机峰值功率180千瓦，四电机加持下整车最高功率约979马力。
湖北新楚风HQG4252EVCS纯电动半挂牵引车
湖北新楚风HQG4252EVCS1纯电动半挂牵引车
8×4车型中，陕汽德创也申报了1款型号为SX1327LF6XEV1的纯电动载货汽车底盘，搭载苏州绿控TZ270XS-LKM0558型双驱动电机，单电机峰值功率252千瓦，双电机加持下整车最高功率约685马力。
针对换电场景，第390批新车公示共申报3款双电机重卡。
徐工XGA4252BEVWCSA换电式纯电动半挂牵引车
其中，6×4车型中，徐工汽车申报1款型号为XGA4252BEVWCSA的换电式纯电动半挂牵引车，搭载特百佳TZ220XSTPG69型双驱动电机，单电机峰值功率230千瓦，双电机加持下整车最高功率约625马力；陕汽德创申报1款型号为SX4257MF4XSEVF3XZC的换电式纯电动牵引汽车，搭载浙江盘毂TZ315XS230型双驱动电机，单电机峰值功率230千瓦，双电机加持下整车最高功率约625马力。
陕汽德创SX4257MF4XSEVF3XZC换电式纯电动牵引汽车
8×4车型中，福田戴姆勒欧曼则申报1款型号为BJ5311GJBEVGRF-09的换电式纯电动混凝土搅拌运输车，搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型双电驱动电机，单电机峰值功率240千瓦，双电机加持下整车最高功率约653马力。
欧曼BJ5311GJBEVGRF-09换电式纯电动混凝土搅拌运输车，搭载欧曼BJ1311EVGRF-03底盘
低入口改装车再现 或引领未来环卫车潮流
针对专用车市场，小编发现第390批新车公示申报的4款纯电动城市环卫专用车，是在低入口二类底盘基础上进行改装而成，且均采用4×2驱动形式。
具体来看，第一款是北汽福田申报的型号为BJ5186TXSEV-H1的纯电动洗扫车，应用福田BJ1186EVJAC型底盘，并搭载福田FTTBP210A型驱动电机，峰值功率210千瓦（约286马力）。
福田BJ5186TXSEV-H1纯电动洗扫车，搭载福田BJ1186EVJAC底盘
第二款是江苏悦达申报的型号为YD5180TWQZKBEV的纯电动道路污染清除车，应用了宇通ZKH1180P1BEVJF型底盘，并搭载宇通电驱系统，驱动电机峰值功率350千瓦（约476马力）。
江苏悦达YD5180TWQZKBEV纯电动道路污染清除车，搭载宇通ZKH1180P1BEVJF底盘
第三款是三一能源装备申报的型号为SYR5120ZXXSYABEV的纯电动车厢可卸式垃圾车，应用了三一SYM1122T1BEVL1型底盘，并搭载湖南中车TZ368XS064型驱动电机，峰值功率160千瓦（约218马力）。
三一能源装备SYR5120ZXXSYABEV纯电动车厢可卸式垃圾车，搭载三一SYM1122T1BEVL1底盘
第四款是徐工环境申报的型号为XGH5180GPSNBEV的纯电动绿化喷洒车，应用了厦门金龙XMQ1180BEVL型底盘，并搭载厦门金龙TZ342XSKL100型驱动电机，峰值功率185千瓦（约252马力）。
徐工环境XGH5180GPSNBEV纯电动绿化喷洒车，搭载厦门金龙XMQ1180BEVL底盘
自2024年以来，低入口城市环卫专用车更多采用低入口或公交驾驶室造型与布局。其实不难理解，与传统卡车高位驾驶室相比，低入口、二级踏步的设计，可以解决环卫作业人员频繁攀爬车辆而影响作业效率的弊端；同时，驾驶室高度降低，驾舱空间进一步拓展，车内行走和操作更便捷；低入口设计也让驾驶区视野更加开阔，作业安全性大大提升。
此外，更为重要的是，在城市环卫车新能源渗透率的持续提升下，低入口的设计也让企业的产品矩阵和型谱更加丰富，为其开拓环卫市场打下坚实基础。
结束语
在第389批新车公示发布后，小编发现各新能源重卡品牌申报车型数量大幅下降，并猜测这或许是偶发事件，亦或是市场即将生变。不过，在第390批新车公示发布后，我们可以看出其实各主机厂都在不约而同的“憋大招”，并且各细分市场都可以发掘出亮点。
在“双碳”目标的持续推进下，新能源在商用车领域的渗透率正持续上升，无论是传统车企，还是新势力品牌，纷纷看好新能源这一市场并依靠扎实的技术和卓越的产品，迅速抢占市场，以求在激烈的竞争中占领一席之地。
2025年，国内新能源重卡市场将发生哪些变化？哪些新车将涌现？还会有新生力量“入局”吗？请关注本站后续报道。