第一商用车网 宁如旭
近日，曼恩商用车携其全新一代高端旗舰车型TGX510重磅亮相。
这一次，曼恩不只为我们带来了高品质、高效率的匠心之作，更带来了对重卡行业发展的深刻洞察。通过对我国物流行业发展动态的研究，曼恩以自身核心优势不断加强对物流行业的探索与技术创新，从产品与服务两大方面着手，持续为用户提供更具领先优势和更高价值的解决方案。
拥有多项“世界第一” 曼恩高效领跑重卡行业
如果用一句话来形容曼恩商用车，便是“一位在世界重卡领域负有盛名的‘骄子’”。
作为一家拥有264年发展历史的卡车企业，曼恩于1897年发明了世界上第一台柴油发动机、1915年第一辆MAN卡车问世、1924年第一辆柴油直喷卡车上市。自1993年之后，曼恩陆续推出L2000、TGA、TGL、TGM、TGX等系列车型，并且在2020年推出全新一代TG系列重卡……这些都足以证明，在全球重卡领域，曼恩的实力不容小觑。
与此同时，曼恩的存在，亦在持续推动我国重卡行业前进的步伐。
回顾我国改革开放40余年发展历程，在改革开放初期，我国没有重卡技术，仅有的车型不过是小吨位卡车。直至1983年，我国才全面引进奥地利斯太尔（1989年，该公司被德国曼恩收购）技术，经过5年的国产化，我国才真正拥有了重卡技术。此后，我国重卡的很多车型都逐渐引入曼恩技术。可以说，曼恩助力了我国卡车工业发展的40年，为我国重卡市场的发展提供了非常强大的技术支撑。
此次，“2022曼恩体验日”的举办，更是彰显了其对中国市场发展的高度重视。
回望过去的一年，面对国际局势波动、疫情反复等诸多挑战，曼恩商用车逆势而上，以高质量发展的决心及品牌强劲的技术实力，赋能行业发展。
与此同时，深耕中国市场多年的曼恩，积极把握行业动向，始终致力于为客户带来物流行业领先的解决方案，并凭借尖端技术铸就的高质量产品，深受中国用户青睐，领跑中国重卡市场发展，不断为中国市场注入创新活力。
曼恩此次全新TGX510牵引车的亮相，便是最好的证明。
积极布局国六市场 全新TGX助客户高效运营
两百年深厚的品牌价值，必然与其核心产品息息相关。针对国六市场，曼恩全新一代TGX510进行了由内而外的核心升级，并展现出了不俗的实力。作为一款真正为驾驶员设计和研发的产品，该车还斩获了多项国际大奖，得到了行业与客户的广泛认可。
以客户为中心，为客户创造更多价值并提供持续、稳定、可靠的支持，是曼恩全新TGX所真正传递出的理念。
体验日当天，笔者试乘了这款全新的TGX510车型，要说其主要亮点，那么用高品质、高效率、高可靠性来形容则不为过。
论其高品质，这款车始终以驾驶员的需求为导向研发而成。这款车从设计之初，便不仅仅是一个工具，它更多的是卡车司机与车辆、与运输生活亲密融合的载体。笔者通过试乘这款车，亲身体验到这款车可谓是真正用心为驾驶员打造的一款高端重卡车型。
首先，这款车采用了专为长途运输打造的MAN GM驾驶室，内宽2270mm、车内高度达到1860mm，内部空间利用率做到了极致，大大保障了驾驶员在车内更加自由地通行；同时，其车门还采用近90度的开角设计，配合780mm的上车扶手间距以及阶梯式上下车罗纹踏板，驾驶员可以以直立姿势进入车内，不仅人性化，而且更舒适。
其次，这款车在驾驶员工作区域也进行了整体性提升，尤其是内饰和功能区改进最为明显。当前，无论城市道路还是长途高速，路面工况越来越复杂，驾驶员需要操作和处理的信息也越来越多。这款车全新升级的怀挡式换挡机构、电子手刹以及旋钮式操控的智选系统，实用性更强，控制精准度也更高。另外，其0.87m2的工作区域以及符合人体工程学设计的座椅和800mm宽的卧铺，则是大大增强了驾乘舒适性。
论高质量，这款车从燃油经济性等方面也做了大幅改进，减少用户运营成本。具体来说，这款车采用了MAN D26发动机，最高动力输出510马力和2600N·m，并且压缩比高达21:1，热效率更高，燃烧更充分；后处理技术采用SOFT-EGR技术，具有低可变性的特点；低黏度机油的使用，以及带节温器的机油冷却器、可关闭的空压机……这些都大大降低了整车油耗，较曼恩老一代车型降低8%左右。
论高可靠性，则是这款车对细节之处进行充分改进，充分保证运营可靠性与驾驶员安全性。这款车对安全辅助系统进行了创新性升级。具体来看，车道偏离预警系统在车辆行驶时，如驾驶员疲劳驾驶发生偏离车道的情况，车辆将发出刺耳的蜂鸣警报声提醒驾驶员；转向辅助系统和变道辅助系统对周围车辆及行人进行实时探测和计算；舒适转向系统将液压转向系统与电子控制单元相结合，转向更轻便；ACC STOP&GO 自适应巡航控制和自动停走功能在设定速度及距离范围内自动保持与前方车辆的设定距离 ；另外，这款车还配备了交通拥堵辅助系统功能，这些都大大降低了驾驶员的劳动强度、行车风险和事故率。
量身定制、优质服务 为用户创造更大价值
其实，曼恩给中国市场及用户带来的不止上述这些。随着全新产品的到来，其在服务保障方面也进行了全新升级。
“错过了保养时间；车辆抛锚；始料未及的维系成本；保养费用、内容不透明……”这些都是曾经困扰用户的问题所在。
针对用户日常可能遇到的问题，首先，曼恩对用户的保养计划进行量身定制。
针对不同用户的需求，曼恩推出了畅享、优享及尊享三种保养方案。具体来所，对经济性要求较高的用户，曼恩采用具有前瞻性的车辆维护管理和高标准的保养与专业化服务；针对长途用户，他们更多的关注于车辆的运营可靠性，曼恩在基础保养的基础上，新增了易损易耗件维修服务；针对运输公司，它们对运营的整体性要求更高，曼恩还推出原厂保修，用户只需考虑运营和业务，其余的交给专业的曼恩团队去做，真正做到“专业的人做更专业的事情”。
其次，曼恩始终坚持以客户需求为中心，用心做好客户服务，通过配件供应能力+技术维修与支持，解决了用户的后顾之忧。
对此，在配件供应方面，曼恩拥有高达95%的配件满足率，且其配件供应管理团队拥有10年以上经验，即便是遇到极少见的故障，也能灵活应对，最大程度满足用户对车辆的使用需求。在技术维修与支持方面，曼恩经销商、服务站技师经全方位培训后持证上岗，并且采用两年不断滚动的技术培训计划，保证经销商及服务站技师始终得到最新的技术支持，更好地为用户服务。
在用户关怀方面，曼恩还建立了遍及全国的服务网络，16家授权经销商、31家维修站点，以及365天24小时服务热线+全国呼叫中心，进一步为用户提供用车保障。
车联网+全生命周期管理 为用户降本增效
在车队的运营与管理方面，曼恩更是做到了“人车合一”。这其中，便要提到曼恩的车联网功能。
据悉，曼恩车联网系统是其根据中国市场及用户使用场景，自主开发的一套系统。主要包括车队管理、驾驶员管理、油耗管理、运营管理、安全管理与车辆维护，以及报告功能六大方面，实现了车辆实时监控与追踪、驾驶员行为分析、车辆维保提醒等功能。值得一提的是，运营管理是此次曼恩车联网系统全新上线的一大模块，其电子围栏、路线规划、车辆到站预测功能大大提升了车队的运营管理和工作流程的效率。
而在油耗控制方面，曼恩则通过全生命周期成本管理，为用户降本增效。据悉，从车辆全生命周期来看，用户对车辆的购置成本只占到车辆使用总成本的8%，最大一部分成本来源于燃油费，占到总费用支出的30%。
当前，燃油费用越来越高，无论是对用户还是运营公司而言，压力都非常之大。如何降低运营成本，提升收益呢？那么，燃油成本控制很关键。
对此，曼恩采用了交车培训、操作培训及高效驾驶培训，让用户更好地对车辆进行正确使用，并促进他们经济驾驶技能的提升。根据实际用户实际运营中的表现得知，通过专业驾培老师的培训，车辆百公里油耗平均降低约10%。，在保证出勤率同时，让用户获得最高的经济效益。
结束语
卓而至精，铸力启程。作为全球领先的商用汽车制造商，以及道路解决方案供应商，曼恩时刻坚持以用户为中心，为用户创造最大价值。而曼恩在未来，亦将继续基于自身核心优势加强对物流行业的探索，并继续践行高效创新的企业使命，以高质量的产品，持续为客户提供优质的增值服务与驾乘体验。