【第一商用车网 原创】
奥铃又在冷藏车市场掀起一拨儿新浪潮。
随着我国城镇化水平提高和互联网经济的蓬勃发展，物流运输的需求量持续增长。并且，近年来，随着民众对冷藏食品需求的日渐旺盛，直接带动了冷链运输行业的发展。
近日，福田奥铃专为冷链运输市场需求精心打造了一款全新车型——奥铃CTV冷藏车。从名称来看，“C”（Cummins），即福田康明斯动力；“T”（Technology），即科技，代表全新奥铃CTV冷藏车应用多项领先科技；“V”（Value），即价值，代表全新奥铃CTV冷藏车实现了从外观、配置，到动力链，再到安全与承载性等方面的全面升级，致力于为用户创造更大价值。下面，让我们来看看这款车具体都有哪些亮点？
全新造型+配置升级 驾乘更舒适
在外观的设计上，全新奥铃CTV冷藏车采用福田奥铃全新一代升级的造型，前脸采用简约且立体的前盖板设计，令整车从视觉上看更饱满且更富力量感。
同时，该车也搭载了立式熏黑式鹰眼大灯，标配LED日行灯+LED前转向灯+卤素前组合灯，亦可选装全LED前组合灯，与银+黑双色面罩相呼应，更加美观别致。
全新低风阻整体式后视镜、全新低风阻导流罩的设计，让该车动感、大气的同时，风阻系数也大大降低。据了解，该车还实现了整车降重17%，轻量化水平行业领先。
而在配置方面，全新奥铃CTV冷藏车不仅标配了空调、中控锁电动门窗、多功能方向盘、定速巡航等配置，用户还可根据运营工况和运营场景，对整车进行配置升级，比如机械减震座椅、气囊减震座椅、多媒体大屏等配置；2060mm单排驾驶室设计，更使得该车的车内空间更大，驾乘舒适性也实现进一步提升。
福康F2.5发动机+万里扬变速箱 动力链更高效
相比普通轻卡而言，冷藏车对动力的需求更高，毕竟要运输冷冻、冷鲜等易损物品。
在动力链的选择上，全新奥铃CTV冷藏车搭载了福田康明斯专为蓝牌轻卡打造的F2.5NS6B172发动机，最高功率120千瓦、最大扭矩460牛米，低速扭矩更是提升至330牛米。可以说，这款车无论起步、加速、超车、爬坡都不在话下。同时，经济模式与动力模式自由选择，让驾驶者可以根据不同运营工况更灵活选择车辆行驶状态。
同时，这款车的变速箱也实现了升级，搭载的是万里扬6GS46变速箱，结构降重至82公斤，自重更轻；头挡6.182大速比，传动效率更高，同时速比级差更小、换挡更轻便、更节油。
在承载能力方面，全新奥铃CTV冷藏车标配3/5+2，亦可选择3/8+6钢板弹簧悬架，搭配速比为4.875/4.33的4.5吨后桥，整车承载能力大幅提升。
在可靠性方面，整车应用了750L高强钢车架、800mm等宽直通梁180车架，搭配宽轮距设计，稳定性更高。并且，在高承载前提下采用加长少片簧配置，经麦格纳专业调教后，整车颠簸感更小、平顺性更优；钢板弹簧台架耐久性试验达到16万次，性能提升30%，满足整车40万公里运营可靠性要求。
底盘+上装+冷机一体化开发 运营更便利
除此之外，全新奥铃CTV冷藏车实现了底盘、上装、冷机一体化开发，原厂货厢采用新型保温材料，结合先进的开式发泡技术、湿法粘接技术，大大保证了厢体强度和保温性能。同时，该车搭载了行业领军的主流冷机品牌，制冷量大、使用寿命长，可稳定保持冷厢内部温度，有效保障冷鲜货物的新鲜程度。
蓄电池标配双80安时电瓶，车载发电机更大，更好地满足整车全负载用电需求；在油箱设计上，这款车也将油箱容量升级为15OL，出勤率大幅提升；通过对底盘布局的优化，整车右侧还预留出约1.3米改装空间，助力用户运营更便利。
结束语
全新奥铃CTV冷藏车在整合福田汽车千万级大数据计算和超千份用户调研基础上问世，在保留CTX、CTS两代系列产品卓越品质的同时，该车更是在整车设计、性能等方面实现全面升级，树立了冷藏车行业新标杆。
大家认为这款车怎么样？能否满足您冷链物流运输市场需求呢？欢迎在评论区留言。