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2024年，天然气载货车市场或许要火！
近日，小编在统计工信部第379批公示的天然气重卡车型时发现，天然气载货车新车申报非常火爆，数量超过天然气牵引车，达到26款，在天然气重卡新车（43款）中占比超60%。重卡主机厂中，一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕汽重卡、东风柳汽、江淮重卡、陕汽商用车均有天然气载货车申报，或许为即将火爆的市场“悄悄”蓄力。
那么，这些天然气载货车新品呈现出怎样的趋势特征？各家企业主推的产品有哪些卖点？下面请看第一商用车网报道。
两轴车最多 大货箱、轻量化、大动力成为热点
具体来看，这26款天然气载货车新品，包含10款底盘产品和16款整车产品。其中，底盘产品里有6款载货汽车底盘、3款厢式运输车底盘和1款平头天然气载货车汽车底盘；整车产品里有6款仓栅式运输车、4款厢式运输车、3款翼开启厢式车、2款畜禽运输车和1款载货汽车。不少产品属于底盘与上装同批公告申报，仅4款整车产品搭载的底盘并非来自本批公示。
从总质量来看，分别为18吨、25吨、31吨和32吨四种。其中，总质量18吨的天然气载货车最多，数量为18款，占比高达69.23%；其次是31吨的四轴天然气载货车，数量为4款，占比15.38%；25吨三轴和32吨四轴的天然气载货车，数量各2款，占比分别为7.69%。两轴天然气载货车申报最多，主要原因在于在按轴收费政策下，两轴载货车过路费更低更受卡友的欢迎，载货车市场“油转气”，首先影响到的是两轴载货车市场。而三轴和四轴的天然气载货车新品，相比而言，数量不多，一些企业抢先在“冷门”一点的市场上布局，以满足卡友多样化的需求。
从上装的货箱来看，16款天然气载货车整车中，有11款货箱长度做到了9米以上，大概为9.45米到9.8米。三轴和四轴的天然气载货车货箱长度均在9米以上，最长9.55米；两轴的天然气载货车货箱长度有6米多的（6.7米、6.75米和6.8米），也有9米多的，最长9.8米，货箱9米多的车型明显多于货箱6米多的车型。
从额定载重来看，三轴的天然气载货车整车最大额载为15.57吨；四轴的天然气载货车最大额载为18.52吨；两轴的天然气载货车最大额载10.27吨。
动力方面，这些天然气载货车中，四轴车最大功率为530马力，三轴车最大功率为260马力，两轴车最大功率为260马力、280马力和300马力三种。
解放JH6天然气载货车
整体来看，天然气载货车市场也是非常的卷，大货箱、大载重和大动力逐渐成为标配，从而可让卡友从柴油载货车切换到天然气载货车，更加地从容。
解放、福田领衔 天然气载货车市场志在必得
从企业来看，对于天然气载货车市场，各家企业诚意很足，不仅尽力做到大货箱、大载重和大动力，还配装最新款或主推的驾驶室。
一汽解放天然气载货车申报最多，数量为9款，车型有J7、JH6、JK6等。其中，解放J7天然气载货车总质量31吨，上装的整车是一款仓栅式运输车；JH6天然气载货车总质量18吨，上装的整车有厢式运输车、仓栅式运输车、翼开启厢式车和载货汽车。
解放J7天然气仓栅式载货车，搭载自主530马力燃气机，货箱长度可达9.5米
解放JH6天然气厢式运输车，搭载玉柴300马力燃气机，货箱长度9.7米
福田戴姆勒天然气载货车申报数量为4款，仅次于一汽解放，其总质量有32吨和25吨两种，32吨的天然气载货车采用银河驾驶室；25吨的天然气载货车为行星系列。
欧曼银河天然气仓栅式运输车，搭载福康530马力燃气机，货箱长9.55米
欧曼行星天然气畜禽运输车，搭载玉柴260马力燃气机，货箱长9.6米
中国重汽和江淮重卡各申报天然气载货车3款。其中，中国重汽申报的3款天然气载货车，均为整车产品，分别为1款汕德卡厢式运输车、1款汕德卡畜禽运输车和1款豪沃仓栅式运输车；江淮重卡申报的天然气载货车采用最新推出的X5驾驶室，总质量均为18吨，2款整车中有一款是翼开启厢式车，另一款为厢式运输车。
汕德卡天然气厢式运输车，货箱长度可达9.6米
汕德卡天然气畜禽运输车，货箱长度可达9.52米
豪沃天然气仓栅式运输车，货箱长6.8米
陕重汽、陕汽商用车和东风柳汽各申报2款天然气载货车，均是底盘与上装同批公告申报，总质量均为18吨。其中，陕重汽申报的天然气载货车为L5000系列，整车产品为厢式运输车；陕汽商用车申报的天然气载货车为德御翼3S系列，整车产品为仓栅式运输车；东风柳汽申报的天然气载货车为乘龙H5V系列，整车产品为仓栅式运输车。
陕汽厢式运输车，搭载280马力燃气机，货箱长度9.8米
陕汽商用车天然气仓栅式运输车，搭载东康280马力燃气机，货箱长度6.9米
江淮X5翼开启厢式车，搭载康明斯280燃气机，货箱长9.8米
江淮X5厢式运输车，货箱长度9.8米
在天然气载货车市场早有动作的东风商用车，在第379批公示申报一款天然气载货车整车产品，总质量18吨，货箱长度9.8米，是一款翼开启厢式车。
东风商用车天然气翼开启厢式车，货箱长9.8米
结束语
当下，货运行情低迷，降本增效成为卡友在运输事业中的最大诉求。由于油气差价较大，在运价迟迟不能上涨的情况下，天然气车型成为卡友在低迷行情中实现盈利的新解决方案。有需求就有市场，从主机厂动作来看，多家企业已在天然气载货车市场发力，并且车型储备丰富。
那么，在去年天然气牵引车销量实现“飞跃式”增长之后，今年天然气载货车市场能否迎来爆发呢？接下来，天然气载货车领域，还将有哪些高竞争力新品问世呢？更多信息，请继续关注本站报道。