【第一商用车网 原创】
工信部第322批新车公告来了！又是一月一度的牵引车看点时光。
据第一商用车网统计，第322批新车公告，牵引车方面有30款产品申报在榜，与第321批牵引车数量（29款）相比基本持平。而318批、319批和320批牵引车数量分别有47款、78款和41款。可以看到，从第321批起，牵引车新品申报数量明显减少，只有30款左右，这很可能是因为主流企业为备战部分地区7月1日国六提前实施，柴油机国六和天然气国六重卡产品基本申报完毕。牵引车市场竞争之激烈程度，由此可见一斑。
虽然数量上不具优势，但也颇具看点。一是，国六牵引车车型动力配置进一步丰富；二是，新能源重卡市场作为潜力市场仍极大地吸引着企业推陈出新；三是，重卡市场的新加入者，产品布局仍需进一步完善。而上榜工信部公告，无疑是它们这些战略实施前尤为重要的一步。
话不多说，下面就和小编一起来仔细“看看”这批牵引车新品吧。
国六占比73% 陕汽数量最多 重汽王牌、大运力挺新能源
先来看一下整体情况。本批公告的30款牵引车新品中，国六牵引车有22款，包括13款国六柴油牵引车和9款国六天然气牵引车；国五牵引车有5款，包括4款国五柴油牵引车和1款非插电式混合动力牵引车（来自陕重汽）；纯电动牵引车有3款，重汽王牌、大运和湖北三江航天各一款。
从企业来看，这些牵引车新品中，陕汽集团最多，数量为6款；其次是中国重汽、福田戴姆勒和华菱星马，各有3款在榜；一汽解放、东风商用车、大运重卡、三一重卡各2款；剩下江铃重汽、徐工重卡、一汽凌河、江淮重卡、吉利四川商用车、联合卡车、湖北三江航天各1款。具体如下：
从动力来看，27款清洁能源和传统动力牵引车中，有11款车型搭载潍柴发动机，占比40.74%；华菱汉马动力、玉柴和福田康明斯各配套3款牵引车，占比均为11.11%；解放动力配套2款牵引车，占比为7.41%。值得注意的是，康明斯三家合资企业福田康明斯、东风康明斯和西安康明斯合计配套占比近21%，显然“团结就是力量”。
看点一：580马力！福田康明斯13升发动机功率再升级
本批新车公告中，福田康明斯580马力发动机配套福田戴姆勒欧曼半挂牵引车在榜。该发动机型号为X13NS6B580。而此前，福田康明斯13升发动机最高动力仅为560马力，这次公告的亮相，意味着其功率再次实现突破升级。
搭载580马力发动机的福田戴姆勒欧曼重卡
在国内重卡大马力市场，能实现500马力以上功率的发动机并不多，更别说像580这样的超大马力了。而福田康明斯此次突破，无疑将助力其自家重卡——福田戴姆勒重卡的市场竞争，同时也将提升其在大马力动力市场的竞争地位。
看点二：陕汽X6000又亮相了！这次搭载的是西安康明斯发动机
对于陕汽X6000，大家应该并不陌生，它是陕汽最高端的重卡，不过目前还未上市。在今年的新车公告，陕汽X6000鲜少亮相。小编尤记得，其上次亮相工信部新车公告是第316批，转眼已经间隔了5批公告。没想到的是，在第322批，小编又看到了它的身影。不同的是，此次公告，陕汽X6000搭载的是西安康明斯发动机，此前搭载的是潍柴发动机，一样的都是国六排放。
陕汽X6000搭载西安康明斯发动机上第322批新车公告
陕汽X6000本次可搭载的西安康明斯发动机，有三个型号选择，分别为X12NS6B490、X12NS6B470和X12NS6B440，最高可实现490马力，油耗申报值为35.2L/100km。随着动力配置的一步步丰富，陕汽X6000上市或为期不远。
陕汽X6000的发动机配置情况
看点三：两款三一牵引车搭载福田康明斯发动机
第三个看点又是和康明斯有关，真不是小编偏心。
说起三一重卡，大家可能想到更多的是它“网络营销”标签；说起发动机配置，你想到的应该是潍柴动力。的确，三一重卡之前国六车型搭载的都是潍柴发动机，作为一家新晋重卡企业且没有自己的发动机资源，选择潍柴发动机显然是一个安全的选择。但是除了潍柴，它还会选择谁呢？
三一重卡国六牵引车，搭载福田康明斯发动机
由这批公告，我们或许就知道了它的答案——康明斯！福田康明斯！本批公告中，三一重卡申报的两款柴油牵引车，一款为国五排放，另一款为国六排放。其中，国五版牵引车搭载的是福田康明斯ISGe5-430发动机，国六版牵引车搭载的是福田康明斯X12NS6B440发动机。
看点四：“嘉龙”复活？
本批公告，吉利四川商用车上榜了一款嘉龙牌国六牵引车，搭载潍柴510马力发动机。
嘉龙，是吉利之前收购的东风南充旗下的卡车品牌。重组后的吉利四川商用车，开始布局全部商用车市场，并推出了自己的商用车品牌——远程。近两年，我们陆续见到了远程品牌的各种商用车车型，而“嘉龙”这个老品牌则是第一次重新见到。看来对于之前已积累一定声望的“嘉龙”品牌，吉利也是有重用打算的。
吉利四川商用车上榜的嘉龙牌国六牵引车
吉利四川商用车上榜的嘉龙牌国六牵引车
这款“嘉龙”牵引车与之前的“远程”牵引车相比，除开车前脸的logo不一样外，外观看起来基本一致。在新东家吉利的资本支持下，曾经积累一定口碑的“嘉龙”品牌在焕新之后，将会创造怎样的成绩呢？
看点五：东风天龙KL重卡动力矩阵进一步丰富
作为重卡行业的老大哥，东风商用车本批公告并未申报国六牵引车新品，只上榜了两款国五牵引车。型号为DFH4250D7的天龙KL，搭载东风康明斯ISZ 560国五发动机；型号为DFH4250D6的天龙KL，可选装东风康明斯ISZ 560和520马力发动机以及东风商用车自主动力dCi465发动机。
搭载东风康明斯560马力发动机的天龙KL重卡
作为天龙重卡已热卖12年的升级车型，天龙KL承载着更大的畅销理想，于年初上市时搭载的是dCi465发动机，最高465马力。但我们可以看到，它正逐渐丰富它的动力线，一方面推出了dCi 发动机420马力的车型，另一方面开始配装东风康明斯发动机13升动力，最高功率实现往上走，先是520马力，接着是560马力。显然，天龙KL正在为成为竞争新时代的“国民重卡”而持续努力着。
看点六：继国六后 湖北三江航天纯电动牵引车上线
重卡市场多娇，引无数英雄竞折腰。湖北三江航天特种车公司，算是一个。关注工信部新车公告牵引车这类报道的读者可能还记得，上批公告，湖北三江航天特种车公司上榜了一款万山牌国六牵引车，堪称其第一次亮相（企业介绍，小编就不重复赘述了，感兴趣的可以百度了解下）。而在本批公告中，其再接再厉，“趁热”上榜了一款纯电动牵引车，传统动力和新能源并驾齐驱。
从公示信息看，其在动力“心脏”方面的选择比较主流，采用宁德时代生产的磷酸铁锂动力电池。
结语
虽然国六的第一个节点才刚刚来临，但重卡市场的竞争却尤为激烈。与此同时，与整车密切相关的动力市场，因为国六的来临，也在悄悄地发生变动。由近几批公告的牵引车来看，康明斯的优势正在慢慢凸显，一场新的变局或在酝酿中。