今年上半年，江淮格尔发推出搭载德威四缸发动机的4×2载货车，刚进入市场就得到了格尔发粉丝们的热捧，实现总销量突破****台。来自广西的李其幸一次性购买了6辆配装德威220发动机的G1P43栏板载货车，主要运输的是豪爵摩托车，作为承担了附加值较高的运输任务，这6辆4*2G1P43栏板载货车帮李其幸“面子里子”都挣足了。
随着以能源为主的传统物流逐渐向高端物流运输转变，日用工业品、冷链、烟草、危化品、快递快运等要求准时高效、高附加值的高端货运物流也越来越多。那么以运输摩托车为主的这辆国内首款搭载四缸德威220马力发动机的格尔发4×2载货车有着怎样的表现呢？本文从将跟随着李其幸的一辆车从南宁豪爵中心库到百色隆林县城，往返共计788公里，全程高速。
追求高效 使命必达
这辆格尔发4×2载货车是今年3月15日开始正式上路运营，已经跑了近5个月了，因为运输货物的特殊性，李其幸要求全部驾驶员必须跑高速公路，“安全、高效把货物送到目的地是一个物流公司运营的底线。”李其幸运营公司就如同他做人原则一样，“承诺比什么都重要”，这是一个企业法人掷地有声的承诺，更是作为物流人铿锵有力的原则坚守。
“高效是第一位，干物流运输的必须保证在规定的时间送达，时间不仅是金钱，更是信誉！”这也是李其幸一次性采购6辆格尔发四缸载货车的原因。格尔发四缸载货车搭载德威220马力发动机，最大扭矩820Nm，这个数据也是国内搭载成熟四缸发动机的中卡中最大，突破了国内市场四缸主流发动机160马力的局面，从而确保了动力输出更持久，无论是高速、国道或者爬坡路况，超车都不费力。
李其幸所购买的这款车配装的是德威220马力发动机，匹配法士特8档变速器，比普通6档箱具有更好的经济性，采用全同步器设计，操纵平顺、轻便，换挡时吸入感强。8T后桥通过六大技术改进，使用寿命延长20%，传动效率提升至95%，体现了低噪音、大扭矩、高承载、高可靠的特点。
控制能耗 实现降本
本次跟车的全程是788公里，从南宁到百色隆林基本上全是高速路，道路较顺畅，基本上没有上下坡，路况很好。全程共计加油加油124.64L，平均油耗为15.8L/100km，不到16L的油耗让这辆车的驾驶员万剑锋表示很满意，“毕竟没过磨合期，这个油耗相对比较低了，如果过了磨合期，可能会更低。”做一道小学学习题来看看格尔发四缸载货车到底能为李其幸省多少，按照比市场其他同类产品百公里低2L油计算，假设全年行驶20万公里，一年能节省4000L油，按市场当前1L油价6.42元计算，一年能节省25000多元，6辆车能节省15余万元。
近几年来，随着《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》的实施，整个行业都在向着降本增效的方向转变。格尔发220马力四缸载货车，不仅突破了行业动力受限于160马力的格局，更助力提升高效物流运输的全新价值，降低企业物流成本，促进物流行业绿色高效发展，打造物流运输新生态，引领行业迈进中国高效物流新纪元。
随着我国货运行业转型升级的不断加深，市场对于车辆的可靠性、节油性等性能的要求不断提升。格尔发四缸载货车，正是应对了国内市场对于高品质车辆的迫切需求。格尔发四缸载货车的超高节油性与其配装的德威220马力发动机密不可分，在动力源头便具有明显节油特性，引进先进生产线、生产工艺由格尔发和德威动力共同开发的DEV系列产品，采用德国FEV全新一代油雾混合技术，使柴油燃烧更加充分，有效提升节油性能。这款发动机缸径4107*124，行程更长，燃烧室采用德国FEV全新一代油雾混合技术，单缸4四门，共计16个气门，双进双出，增大进排气量。采用美国德尔福高压油泵，最高喷射压力可达2000bar。德威220马力发动机，是德威动力最新的一款中卡发动机。直列4缸，排量4.5升，单缸4气门，双中置凸轮轴，最大功率220马力，1200-1900转输出820Nm最大扭矩，即使是1000转也能输出660Nm的扭矩，动力性已经远超普通4缸发动机，单纯只看功率和扭矩参数，已经媲美同等马力的6缸6升左右的发动机。
格尔发四缸220马力载货车搭载德威大马力、大扭矩发动机。通过整车传动系的优化匹配，格尔发载货车整车最高车速、起步加速性能、一档爬坡能力、综合油耗均处于行业领先水平。车辆油耗与车辆主配置、载重、车辆行驶的工况及驾驶习惯等都有直接的关系，格尔发220马力4x2载货车百公里油耗大约16—18升。
格尔发对价值的坚守，始终离不开对产品品质标准执着！格尔发四缸德威220马力载货车整车对运输效率、可靠性、耐久性、B10寿命提升等方面进行了提升，特别是在节油标准方面，国内首个配装德威四缸220马力发动机 ，突破了国内市场四缸主流发动机160马力的局面。从而确保了动力输出更持久无论是在超车还是在爬坡的过程中，都可以最大限度保持经济转速，从而降低燃油消耗，让格尔发的品质更具“实际价值”