近日，我们在工信部网站发现解放的一款新车正在进行公告公示，这辆车就是传闻已久的解放J7。
作为解放的下一代车型，J7的任何消息都会格外引人关注。公告公示预示解放J7距离正式上市的日期越来越近，下面笔者将根据公示页面的内容，为大家解读解放J7的一些车辆信息。
1、高顶驾驶室 外观更加大气
此次解放J7出现在工信部第286批新车公告公示中，车辆型号为：CA4250P77K25T1E5，是一台6X4的牵引车。
此次公告中的照片可以说是解放J7的首次亮相，相比之前的伪装照片这次我们可以清楚的看见J7的真容。相比现在的J6，J7的驾驶室变得更加高大，在公告中我们看到，不带导流罩的车身高度达到了3780mm，配上导流罩整个车身的高度达到了法规的上限4000mm。
前脸依旧采用U型设计，前脸由几条比较粗壮的进气格栅组成，比较富有有力量感，一汽的鹰标被安放在前脸的中央。后视镜样式与现款的J6一样，不排除在量产后采用新款后视镜的可能。
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前脸导流槽的凹面线条设计一直延伸到驾驶室侧面，这样的设计可以带来更好的气动布局。驾驶室两侧与保险杠之间采用圆滑设计，保险杠处的凹面线条同样一直延伸到驾驶室侧面。一上一下，两个凹面的延伸到驾驶室侧面相互呼应，让J7的驾驶室看着比较流畅。
保险杠采用梯形设计，中间带有蹬车踏板方便司机踏在上面对挡风玻璃进行清洗。保险杠两侧的大灯采用类似的倒梯形设计，相比J6的大灯略显呆萌。
2、最大500马力 配备两款发动机
在公示中我们看到解放为J7配备了2款发动机，分别是420、460马力的11升CA6DM2发动机与500马力的13升CA6DM3发动机，两款发动机都达到了国五排放标准。3个马力段，2款发动机可以满足不同用户群体的使用需要，据了解解放J7在未来还会推出550马力的车型。
这台车采用的3300mm+1350mm的轴距设计，也就是我们常说的短轴距版牵引车。前桥采用2片板簧、后桥4片板簧的悬挂结构，在满足承载的同时，前桥的2片板簧设计可以带来更好的减震效果。在公示中我们看到J7的整车重量在8.8吨，相比现在的J6自重没有增加，符合轻量化的市场需求。
解放J7驾驶室后部带有车窗设计，方便倒车时观察车后情况，比较符合国内驾驶员的使用习惯。空滤被设计在驾驶底部，充分利用有限的空间。后桥采用的是整体式挡泥板，比较美观。通过刹车分泵的位置我们能看出这辆J7采用的是鼓式刹车。另外，解放J7的电瓶、储气筒、消音器被安装在车辆右边，也就是说J7的油箱会被安装在车辆的左边。
解放J7终于以真容和大家见面了，相比造型英朗的J6，J7变得更加圆滑，更加高大，不知道这样的J7能否满足你的审美要求。解放J7距离正式上市还有段时间，车辆外观、底盘配置可能还会有细小的变化。关于解放J7的最新消息，请继续关注后续报道。