记者听说一汽解放在江苏沭阳有一位牵引车用户使用J6重卡很有心得，于是，在秋高气爽的10月下旬，赶赴沭阳和他见面，想和他聊一聊使用解放卡车在哪些方面最有体会。于是，通过当地经销商霍经理的引见，见到了这位用户——葛攀勇。
记者面前的这位葛攀勇，看上去不太像印象中传统的卡车司机。一袭休闲装干净整洁，整齐的寸头，圆圆的脸，浓眉下是一双有神的大眼睛。说话时，嘴角上始终挂着诚恳的微笑，给人以亲切、朴实、可亲、可靠的感觉。
葛攀勇告诉记者，他今年31岁，有10多年的驾龄。考取驾照后，先当司机给别人开车，过去开过长头解放车，140马力、160马力、180马力、260马力的长头车他都开过。他说，在沭阳这边，解放车特别多，多数人买车选择解放品牌。他第一次购车，是在2006年，与朋友合伙买了一辆6×2双前转向桥的解放卡车。
多年开解放卡车的经历，使他对解放品牌有较高的忠诚度。但他也不是盲从的人，别人说那种车好，他并不轻信，而是在仔细观察、多方求证，甚至与其他品牌同类车型进行对比的基础上，认为要买的车确实物有所值，才会最后决定买看好的车。
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去年，葛攀勇的一位亲戚买了一辆11升排量、375马力的解放J6牵引车，告诉他这款车各方面表现都不错，不仅出勤率高，而且特别省油。当时葛攀勇正在考虑自己买一辆车，经这位亲戚推荐，他开始关注J6牵引车的性能。
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葛攀勇驾龄长，开过的车也很多，但多数时间是给别人当司机。虽然2006年有过一次购车的经历，但那是与别人合伙买车，而且最后将车留给了合作伙伴，他又成了与千千万万普通卡车司机一样的人。白手起家，准备买一辆属于自己的车，他不得不仔细琢磨琢磨。
由于有过多年为别人开车的经历，他对山西、内蒙古、陕西直至广东、云南、贵州一带的货运行情和沿途路况比较了解，可以说是熟门熟道。经过认真考虑，他认为，自己将经常驾车行驶的线路，动辄就是上千公里甚至几千公里的路程，要经过的地势多种多样，路况相当复杂，山路多、坡路多，而且装载的货物较重，因此，11升排量车型比较适合他的使用工况。
今年春节过后，375马力的解放J6牵引车相当紧俏，很难买到，当他听说解放J6有一款11升排量、390马力的牵引车时，喜出望外。他认为，这一动力段的重型车，非常符合他跑长线运输的要求，动力既不小，又不过大，既能满足长途运输的需要，油耗又比较低，是理想的车型。于是，在今年3月，他高高兴兴地买了一辆自己相中的解放J6。
“自己的钱花出去了，到底省不省油，心里要有个数，所以一定要和其他同类车型比较一下。一次到山西朔州拉煤到云南大理附近的临沧，我的车和一辆亲戚开的320马力牵引车同行，装的是都是石墨电极、我装37吨，那辆车装36吨，加同样多的油，走一样的路。结果，只是这一个单趟3400公里左右的路程，就比那辆车节省3000多元油费。油耗一下就比出来了。这条线路山路多，要是走平路，比那辆车节油还要多。”葛攀勇说。
葛攀勇对记者说，J6跑长途线路油耗明显低，跑中长途一样省油。一次从长春到沈阳，对比车型是一款国内主流企业的336马力牵引车，速比都是4.11，结果单趟少花油费近200元。
“J6 11升这款车的经济时速是85公里，我跑车时，根据路况，一般将时速控制在80~90公里。我注意到，85公里的时速，发动机转速是每分钟1200转左右，而350马力的另一款牵引车转速在1500转左右。我的车比那款车发动机每分钟少转300转。”葛攀勇说的这番话，让记者颇感意外，没想到他对经济时速的发动机转速观察得如此细致。“发动机少转300转，就是每分钟节省300转的油钱。”他说。
葛攀勇告诉记者，解放J6驾驶室的操控台上，有一个发动机工作模式转换按钮，有3个档位，驾驶员可根据实际路况选择放在哪个位置。按下这个按钮，也可以起到省油的作用。虽然解放J6牵引车比其他品牌车型的新车价格略高一点点，但单凭节油这一项，一个多月就能把多出的这部分费用赚回来。况且，解放品牌二手车的残值是最高的，用几年转让出去，也比其他品牌车型多赚几万元钱。所以，买这款车真是太值了。
【用户印象】有主见 不盲从
葛攀勇是我国千千万万个普通卡车驾驶员中的一员，作为80后的新一代卡车司机，葛攀勇购车选车不盲从，有主见。J6牵引车价格高低、油耗多少，他从不随大流、人云亦云，而是自己仔细观察和实际比较验证，认定J6牵引车的确省油后，果断出手。他是一位成熟、理性的车主。