【第一商用车网 原创】
“从我个人情况来看,无论动力还是气耗,这辆搭载玉柴K14N的乘龙燃气重卡都给了我很大信心。”
在这条漫长的运输征途上,从事煤炭运输的魏师傅,去年5月完成了从油车到燃气车的转变,开启了属于他的“油转气”新时代。如今,使用燃气重卡一年多,凭借乘龙H5V搭载的玉柴K14N燃气发动机高效、低能耗等核心优势,帮助他从容应对行业竞争,以全新的运营姿态稳步前行。
全天候出勤 高效运输成常态
魏师傅从事煤炭运输已有十多年,既见证了行业的辉煌时刻,也切身经历了当下激烈的内卷式竞争。尤其在他的常住地邹平,超九成的同行,都是以煤炭运输为主,竞争极为激烈。这让他深刻认识到,要想保证预期收益,车辆高出勤率不可或缺。而在他看来,要实现这一目标,根本在于车辆所搭载发动机的可靠表现。

魏师傅是去年5月更换的这辆乘龙H5V燃气重卡。谈起一年前的选择,他说:“其实在我们这帮同行里,我换燃气车算比较晚的。2023年底换车的朋友们,买了搭载各种主流品牌发动机的车型,但从故障率和可靠性对比来看,大家还是推荐我选搭载玉柴燃气机的车型。”
的确,通过一年多的使用,这辆搭载玉柴K14N的乘龙H5V燃气重卡的稳定品质,为魏师傅带来了持续的高出勤保障,也非常契合煤炭运输高效、高可靠性的运营需求。尤其是在这样低迷的货运行情下,这辆燃气重卡让他重新找到了持续前行的信心与动力。
每年10月初到次年的3月初,电厂和供暖企业为了保证正常的能耗运转,开始大规模储存煤炭。近日,魏师傅也进入了紧锣密鼓的运输征程,即便山东邹平到陕西神木的运输线路沿途多为山区、丘陵等复杂路况,他也从未因为发动机的故障而担忧。
澎湃动力 不惧高山险阻
煤炭运输不同于普通货运,虽不像绿通货物对品控有极高要求,但低迷的运价使得高效率成为实现长期盈利的关键。正因如此,魏师傅对于燃气重卡的品质与性能格外重视。

据了解,这辆搭载玉柴K14N燃气机的乘龙H5V,排量14.8升,最大功率540马力,最大扭矩2500牛米,低速大扭矩的特点突出。日常行驶中,魏师傅多选择国道通行,每当需要急加速、超车或爬坡时,发动机响应迅速、动力充沛,非常适应山区、丘陵等复杂路况,有效提升了他的整体运输效率。
魏师傅认为,选择一款性能高效的燃气发动机,可在一定程度上缓解他的疲劳驾驶问题。“大马力燃气重卡的好处,就是爬长坡不用老换挡,控制好油门就行。我们通常一个单程800多公里,基本上都在跑国道,要是不停地爬坡换挡,就算我和搭档轮流开,这一趟下来也累得够呛。”

最让魏师傅满意的,还是该车搭载的玉柴K14N在经济性上的表现。而且,作为车主,他自然也会将出色的节能驾驶经验充分发挥出来。“目前,我这辆车百公里气耗平均29公斤。从邹平到神木单程800公里,算下来较同类车型百公里至少省气2公斤,按每公斤4.5元算,一趟来回大概能省140元,一个月跑12趟的话,每月能额外节省成本1600元左右。”
当前,在运价走低的市场环境中,燃气重卡已成为煤炭运输的主力。魏师傅使用后也深刻体会到,相比他之前的燃油重卡,这辆搭载玉柴K14N的燃气重卡每月都能为他带来一笔不小的盈余。
对魏师傅而言,他这辆燃气重卡承载着两个家庭的生计,方向盘联系着自家的生活,也关系着同车搭档一家的安稳与幸福。正因为如此,他格外看好这辆燃气重卡在节能方面的卓越表现。

从业十几年,魏师傅也使用过不少搭载主流品牌发动机的车型。可在他看来,像玉柴K14N燃气机这样扎实可靠,维护省心、毛病少、气耗低的动力产品,“特别适合现在这样艰难却必须坚持的运输环境”。
结束语
在这个“油”与“气”价格差距持续拉大的时代,搭载玉柴K14N的燃气重卡凭借其可靠、高效与节能的核心优势,正以坚实可靠的性能,默默支撑起无数普通卡友的生计与梦想。