【第一商用车网 原创】
“从我个人情况来看，无论动力还是气耗，这辆搭载玉柴K14N的乘龙燃气重卡都给了我很大信心。”
在这条漫长的运输征途上，从事煤炭运输的魏师傅，去年5月完成了从油车到燃气车的转变，开启了属于他的“油转气”新时代。如今，使用燃气重卡一年多，凭借乘龙H5V搭载的玉柴K14N燃气发动机高效、低能耗等核心优势，帮助他从容应对行业竞争，以全新的运营姿态稳步前行。
全天候出勤 高效运输成常态
魏师傅从事煤炭运输已有十多年，既见证了行业的辉煌时刻，也切身经历了当下激烈的内卷式竞争。尤其在他的常住地邹平，超九成的同行，都是以煤炭运输为主，竞争极为激烈。这让他深刻认识到，要想保证预期收益，车辆高出勤率不可或缺。而在他看来，要实现这一目标，根本在于车辆所搭载发动机的可靠表现。
魏师傅是去年5月更换的这辆乘龙H5V燃气重卡。谈起一年前的选择，他说：“其实在我们这帮同行里，我换燃气车算比较晚的。2023年底换车的朋友们，买了搭载各种主流品牌发动机的车型，但从故障率和可靠性对比来看，大家还是推荐我选搭载玉柴燃气机的车型。”
的确，通过一年多的使用，这辆搭载玉柴K14N的乘龙H5V燃气重卡的稳定品质，为魏师傅带来了持续的高出勤保障，也非常契合煤炭运输高效、高可靠性的运营需求。尤其是在这样低迷的货运行情下，这辆燃气重卡让他重新找到了持续前行的信心与动力。
每年10月初到次年的3月初，电厂和供暖企业为了保证正常的能耗运转，开始大规模储存煤炭。近日，魏师傅也进入了紧锣密鼓的运输征程，即便山东邹平到陕西神木的运输线路沿途多为山区、丘陵等复杂路况，他也从未因为发动机的故障而担忧。
澎湃动力 不惧高山险阻
煤炭运输不同于普通货运，虽不像绿通货物对品控有极高要求，但低迷的运价使得高效率成为实现长期盈利的关键。正因如此，魏师傅对于燃气重卡的品质与性能格外重视。
据了解，这辆搭载玉柴K14N燃气机的乘龙H5V，排量14.8升，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米，低速大扭矩的特点突出。日常行驶中，魏师傅多选择国道通行，每当需要急加速、超车或爬坡时，发动机响应迅速、动力充沛，非常适应山区、丘陵等复杂路况，有效提升了他的整体运输效率。
魏师傅认为，选择一款性能高效的燃气发动机，可在一定程度上缓解他的疲劳驾驶问题。“大马力燃气重卡的好处，就是爬长坡不用老换挡，控制好油门就行。我们通常一个单程800多公里，基本上都在跑国道，要是不停地爬坡换挡，就算我和搭档轮流开，这一趟下来也累得够呛。”
最让魏师傅满意的，还是该车搭载的玉柴K14N在经济性上的表现。而且，作为车主，他自然也会将出色的节能驾驶经验充分发挥出来。“目前，我这辆车百公里气耗平均29公斤。从邹平到神木单程800公里，算下来较同类车型百公里至少省气2公斤，按每公斤4.5元算，一趟来回大概能省140元，一个月跑12趟的话，每月能额外节省成本1600元左右。”
当前，在运价走低的市场环境中，燃气重卡已成为煤炭运输的主力。魏师傅使用后也深刻体会到，相比他之前的燃油重卡，这辆搭载玉柴K14N的燃气重卡每月都能为他带来一笔不小的盈余。
对魏师傅而言，他这辆燃气重卡承载着两个家庭的生计，方向盘联系着自家的生活，也关系着同车搭档一家的安稳与幸福。正因为如此，他格外看好这辆燃气重卡在节能方面的卓越表现。
从业十几年，魏师傅也使用过不少搭载主流品牌发动机的车型。可在他看来，像玉柴K14N燃气机这样扎实可靠，维护省心、毛病少、气耗低的动力产品，“特别适合现在这样艰难却必须坚持的运输环境”。
结束语
在这个“油”与“气”价格差距持续拉大的时代，搭载玉柴K14N的燃气重卡凭借其可靠、高效与节能的核心优势，正以坚实可靠的性能，默默支撑起无数普通卡友的生计与梦想。