【第一商用车网 原创】
“搭载玉柴的燃气重卡跑山区、平原都省气，劲头也足，赶时效选它没错。”
征战货运行业十余年，卡友张师傅在车辆和发动机选择方面，积累了丰富而独到的经验。面对物流行业迫切的时效要求，以及持续走高的运营成本，让他不得不转向燃气重卡。近日，他在接受第一商用车网采访时说，经过一系列的综合对比，今年3月初，他最终选购了这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡。
能够让经验老到的张师傅如此青睐，这辆搭载玉柴K15N的燃气重卡究竟具有怎样的魅力？接下来，让我们一起探寻背后的原因。
高效节气两不误 稳稳赚钱有保障
目前，张师傅主要承接从山东到内蒙的专线绿通业务。在当前货运市场较为低迷的环境下，他认为，提升每趟运输的效率就显得尤为关键。他深刻认识到，选择一款动力性能更强的车型，就相当于牢牢抓住了稳定的货源。
“现在这行情，燃气车跑起来还能有点儿利润，所以跑长途、讲效率，还是得选大马力的燃气机。特别是玉柴K15N这样省气、动力足的。我平时去程拉绿通、返程普货，运价给得还挺不错，效率一上去，收入自然也就跟着高了。”在谈到为什么最终选择搭载玉柴K15N的燃气重卡时，张师傅坦诚地分享道。
动力参数方面，张师傅这辆车搭载的玉柴K15N燃气发动机，排量为14.8升，最大功率达570马力，最大扭矩2600牛米，发动机在800转时既可爆发出高达2400牛米的动力输出，提速、超车或爬坡效率更高。凭借出色的动力性能，玉柴燃气机有效保障了车辆在各种复杂路况中拥有更加稳定的表现。
“我之前开的是580马力的油车，虽然燃料类型大不一样，但这辆搭载玉柴K15N的燃气重卡在起步、加速的时候，感觉动力上比我之前那辆油车还强不少。特别是拉普货走底道，遇到爬坡路段，轻轻一点油门，起步特别顺，整体运输效率明显上来了。最明显的是，现在跑同样的路线、全程走底道，居然比以前还能快4个小时。”张师傅深知，时效等同于收益，在他看来，玉柴K15N的动力表现已经超越了同级别柴油发动机。
入秋以来，张师傅开始承接从张北到潍坊、青岛的绿通业务。他凭借多年的运输经验，仍然选择按月包车结算运费的合作模式。而这看似可观的收益，不仅需要严格把控时效，就连返程拉普货也要格外关注效率。不过，有了这辆搭载玉柴K15N燃气重卡的强劲动力支持，他对这个期盼已久的旺季表现充满信心。
低气耗让他从容应对低迷行情 高收益长效加持
从事货运行业十余年，张师傅凭借个人的勤奋努力，赚到了人生中的第一桶金。即便如今没有了来自车贷上的经济压力，他依然未曾忘记在运输旺季拼搏赚钱、支撑家庭的初心。
对此，他这样解释：“现在油价高，就算正赶上旺季，运费也比往年低了差不多四分之一。所以干我们这一行，不光要会算账，更得知道怎么节省成本。像玉柴K15N动力强、跑得快，最关键是气耗特别低。我这辆车算下来，百公里气耗也就28公斤。”
因为是第一次使用燃气重卡，张师傅还特地与同类型车辆做了对比，验证这款车的经济性。结果，玉柴K15N的节气表现确实非常出色。“从张北到青岛，往返一共1800多公里，等到再次加气时核算发现，和别的车一比，这一趟我能省下50公斤的气。现在气价四块五一公斤，这一下就省出200多块。”
多年的艰辛打拼，张师傅深知每一笔收入都来之不易。尤其在当前经济形势下，他更加体会到更换这辆搭载玉柴K15N的燃气重卡是一个明智的决定。相比之前使用的燃油车，同样路线下每公里运费差距超过0.8元。如果气价继续走低，这一优势还会进一步扩大。
操作轻松久开不倦 抵抗内卷底气足
从业十余年，张师傅首次更换燃气重卡便选择了玉柴K15N，其舒适表现也为他带来了出色的驾驶体验。
“燃气车噪声确实小，尤其是玉柴的。爬坡时几乎听不到什么大噪声，舒服多了，人也不那么容易累。像现在这个季节，天天连轴转跑车，发动机安静、舒服，真是挺不错的。”
尤其是玉柴K15N燃气发动机还标配高功率缸内制动，配合车辆配备的液力缓速器，在上下坡时让他行车更加安心，不再担心制动力不足或刹车片过热磨损的问题，即便连续承接长途运输业务，在安全性上也不再畏惧。
与这款欧曼燃气重卡相处的半年时间里，张师傅认为，选择知名品牌的发动机确实省心。“动力强、省气，舒适性和安全性也都有保障，这是我特别看重的。”他说，即便连续开4个小时都很轻松，精神状态好了，连轴转也不耽误时效，收入自然就提高了。
结束语
降本才能增效，开源更要节流。凭借亲身经历，张师傅深切体验到这款搭载玉柴K15N燃气发动机的欧曼重卡在动力、节能与舒适性等方面的出色表现。如此卓越的品质，正逐渐成为他货运事业稳步前行的重要支撑，助他奔赴更具效率、更见收益、更值得期待的未来。