第一商用车网 戈洲
“跑运输，选择一款好车的重要性不言而喻。我2021年底换车时，毫无犹豫地选择了福田奥铃。奥铃不仅在外观、内饰与舒适性方面很出众，而且整车在动力性、经济性与出勤率等方面也表现抢眼。”
作为国内轻型商用车的主打品牌之一，福田奥铃轻卡品质过硬，车型与时俱进，在广大卡友心中一直有着不错的口碑，在轻卡市场占有着重要的地位，市场保有量巨大。
日前，第一商用车网小编在浙江瑞安市某物流园附近走访用户时，遇到了一位福田奥铃新捷运青春版栏板轻卡车主——童凌峰，小编听他讲述了很多奥铃在城市物流运输业务方面的故事。
童凌峰的福田奥铃新捷运青春版国六轻卡
皮实耐糙，高效可靠，运营效率有保障
2008年，童凌峰高职毕业后便走上了工作岗位。虽然他是90后，但是社会经历比较丰富，刚毕业去杭州一家大型企业干了一年多。在一次偶然的机会，他接触了快递物流行业，感觉跑快递运输收入不错，时间也比较自由，便辞职在一家大型物流公司跑起了快递运输。
在物流运输公司，童凌峰接触到了很多品牌的卡车。当时，他所在的公司车队卡车很多，很多国内外主流卡车他都开过。其中，开得最顺手的是福田奥铃轻卡。“我记得，自己开得那辆奥铃三年跑了42万多公里，整车不仅皮实耐糙，而且高效可靠，从无大修过，给我留下了深刻印象。”
2020年，受疫情影响，童凌峰回到老家浙江瑞安后，决定留在家乡跑城配物流。“前年，疫情爆发，物流运输不太好跑。我主要给一家物流公司做专职驾驶员，跑商超配送，干了大概一年多。虽然业务不好跑，但是驾驶的奥铃轻卡非常给力，半路从没掉过链子。这让我感觉自己跟奥铃轻卡非常有缘。”
熟悉家乡城配物流业务模式后，2022年元旦过后，童凌峰决定自己买车单干。在选车用车方面，他果断选择了奥铃新捷运青春版国六轻卡。他说：“虽然第一次买车，但是感觉像是迎接老朋友。虽然是新车，但是我对奥铃太熟悉不过了，所以我对新车不存在适应期，这辆奥铃上牌后就一直跑到现在，基本没歇过。”
在亲友介绍下，童凌峰平时主要给两家商超配送商品，其它时间主要通过平台揽活儿，运输线路不太固定，主要以瑞安及周边区域为主。
平均算下来，童凌峰的这辆奥铃国六轻卡每天要跑300公里左右。有时遇到跑邻城的单子，一天跑400公里也比较正常。平均每月能跑8000-9000公里，基本上每个月都没怎么歇过，整车出勤率非常高。截至目前，童凌峰这辆车正好运营了一年，累计行驶里程约10万公里，除了按里程进行保养外，整车车况非常好，运输效率有保障，不用在车身质量方面操太多心。
强动力、低油耗，舒适度高
运输车性能的优劣与整车配置息息相关。在童凌峰看来，这辆奥铃新捷运青春版不仅动力强、油耗低，而且舒适度高，堪称一款多拉快跑的“好帮手”。
他向小编介绍，这辆132马力的奥铃新捷运搭载的是四缸直列全柴Q23柴油发动机，满足国六排放标准，发动机为电控高压共轨增压中冷式，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，最大扭矩能够达到320N·m，B10寿命最长可达100万公里，在小缸径机型中具备显著优势。
与发动机相匹配的是万里扬5T92手动变速箱，握感舒适，换挡无顿挫感，再加上速比为4.875的青特4.5T级驱动后桥，整车在配置方面保证了强动力、油耗与舒适的操控感，可以满足不同用户和大部分中短途运营工况的动力与时效需求。
奥铃国六轻卡效率有保障
油耗方面，童凌峰对这辆奥铃新捷运国六轻卡的表现也感到满意。目前，他主要以跑城市公路、县乡镇等路况为主，标载行驶状态，百公里综合油耗大约在11L左右。有时候跑高架或者高速的话，油耗相对比较省。
在童凌峰眼中，奥铃新捷运青春版外观充满了青春时尚的动感，整车造型动感犀利，前脸霸气侧漏，格栅层次分明，可以有效控制进气风噪。内饰方面，驾驶室空间相对比较宽敞，驾驶视野宽阔，主副驾座椅舒适，包裹性和软硬舒适度良好，即便跑颠簸路况，驾驶员坐着也比较舒服，不易产生驾驶疲劳感。
同时，中控布局合理，空调出风量大，中控锁、电动车窗、多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统、可调节安全带、转向辅助照明等功能一应俱全，驾乘舒适度非常高。
奥铃新捷运国六轻卡的驾乘舒适度高
岁末年初，童凌峰的脸上洋溢着自信的笑容。他说：自今年初买了这辆奥铃轻卡以来，业务跑得非常顺畅。每天过得都非常充实，随着疫情的放开，他对明年的物流行情充满信心。