第一商用车网 张绪强
随着我国重卡销量成为全球第一，国内的卡车文化也在慢慢积累中与本土文化习俗相融合。近年来，就不时会传出有卡友用重卡做婚车迎娶新娘的事件，无不在当地引起围观。近期，小编采访到一位用进口卡车做婚车的安徽卡友——张龙启，也是曼恩全新TGX卡车的用户。
90后“车老板” 用白色曼恩全新TGX做婚车
这位来自安徽阜阳的卡友张龙启，是一名90后，至今已经在物流行业从业6年。起先，张龙启并不是以开卡车为生，而是兜兜转转做了一些其他工作。这期间，张龙启看到身边开卡车的朋友买了一辆进口曼恩TGX，他看了非常羡慕，就梦想着自己有一天也能开上这样好的车。
2015年，张龙启如愿也成为了一名卡车司机，这也让他离实现自己的梦想更近了一步。进入物流行业以后，张龙启可以说是做得风生水起，还成立了自己的物流公司——伟强运力，公司的车队规模也越来越大。如今，张龙启的自有车辆已有15辆，国产车进口车都有，并且曼恩也位列其中。
这辆让张龙启圆梦的曼恩卡车，是他在2年前购入的。去年年底，张龙启结婚时，婚车用的就是白色涂装的曼恩卡车打头阵，寓意白头偕老。由于这种迎亲方式在当地极为少见，还引起了不小的轰动。
现在，张龙启的车队已经和顺丰签了协议，其主要业务就是为顺丰拉快递，以安徽阜阳为起点，往华南、华东的省份跑，有时候也会跑一些安徽省内的业务。张龙启的这辆曼恩重卡，就在安徽到广东、福建以及江浙沪等几个省市之间来回奔波。
虽然现在的张龙启工作重心已经转为经营，很少自己上手开车了，但是这辆曼恩重卡他还是会时不时去体验下，毕竟是自己心心念念的卡车。这款车的舒适性、可靠性、动力性等各方面都给他留下了深刻的印象，因此他还想再增购一辆曼恩重卡。前不久，看到曼恩全新TGX在国内路演，张龙启的这一想法就更加强烈了。
百公里油耗降低8.2% 曼恩全新一代卡车更经济更舒适
在曼恩全新TGX路演活动经过苏州时，张龙启慕名前去参加。在这次路演活动上，张龙启对曼恩全新TGX有了更多了解，不仅亲自上手开了一把，还最终订购了一辆曼恩470马力TGX牵引车。
也就是在这次路演活动上，张龙启了解到，曼恩全新TG系列卡车是由16个国家通力合作，邀请全球不同地区的几百位用户（包括中国用户）参与研发，历时20年、斥资50亿欧元最终打造而成。其中，新一代车型的亮点之一就是油耗：全新TGX比上一代产品百公里油耗降低8.2%。如果以一辆一年跑12万公里的牵引车举例，百公里油耗降低8.2%，这意味着全新TGX一年可为客户节约5万元的燃油成本。
张龙启心里很清楚，燃油支出是他车队运营成本中占比非常大的一块，一辆车一年能节省约5万元燃油费用，15辆车一年就能节省大约75万元的燃油费用，这是非常可观的数字，也是全新TGX最让他心动的地方。当然，要想真正实现这一点，驾驶员的驾驶技术也要过硬，因此张龙启也非常重视对驾驶员驾驶习惯的培养，为此他还积极参加了曼恩的驾驶培训课。
内饰方面，曼恩全新TGX充分考量人体工程学理念，将工作与生活空间有机结合；上车入口位于车门区域中间，并设置成楼梯式，驾驶员可以直立姿势上车，上车照明功能还可确保不同天气及环境中上下车的安全性；显示屏与控制区域的布置更加科学合理，井井有条；新车首次采用直接安装在转向柱上的全新换挡控制杆（俗称“怀挡”），使得驾驶室地板上可以做到空无一物，配合1.86米的站立高度，可以让驾乘人员在驾驶室内畅行无阻；搭配的曼恩智选系统（MAN SmartSelect），给用户带来更加智能与便捷的多媒体操控体验。
张龙启是90后，开车非常重视舒适性，因此他非常清楚，随着卡车司机群体越来越年轻，车辆舒适性的好坏与聘用卡车司机的难易程度是紧密相关的。车辆的高舒适性，对未来车队的运营情况会产生重大的影响。
动力选择方面，张龙启之所以更青睐于曼恩470马力的曼恩全新TGX产品，因为他的常跑路线以平原为主，470马力的动力输出非常合适。而如果有跑云贵川等山区的需求，这辆曼恩全新TGX也能应对。
随着曼恩全新TGX高效运营，张龙启说，他与曼恩的缘分还会一直延续，未来一段时间，曼恩都是他购入新车的优先选择之一。