第一商用车网 张绪强
近日，广汽日野700臻值系大马力版牵引车、广汽日野700臻值系快递版牵引车在广东上市，同时，广汽日野700臻值系AMT版牵引车也在活动现场亮相。三款车全部搭载进口日野E13C发动机、匹配采埃孚的变速箱，以媲美进口卡车的品质，最低售价却还不到47万元。现场有不少客户都表达了对新车的期待。
第一商用车网在现场采访了解到，有一家深圳的快递运输公司，计划一次性购入十几辆广汽日野新车，来替代公司内的一批老旧车辆。对于广汽日野的新车型，这家快递公司如何看待，他们为什么计划购入十几辆广汽日野新车，请看第一商用车网的报道。
结缘已久 帮全物流青睐广汽日野的可靠性和高出勤率
小编采访到的这位用户名字叫做蔡中平，是深圳市帮全物流有限公司（下称“帮全物流”）的副总经理。蔡中平表示，帮全物流与广汽日野渊源颇深，实际上，帮全物流的起点便是与广汽日野一起书写的。
“帮全物流成立于2013年，成立时购入的第一批车辆，全部是广汽日野的牵引车，大约有20辆。”蔡中平介绍说，目前帮全物流旗下拥有80多辆重卡，主要是以斯堪尼亚等进口车为主。
深圳市帮全物流有限公司副总经理蔡中平（右一）
帮全物流做的是快递快运，主要给跨越速递运输快件，以深圳为中心，向全国各地跑，不过主要的业务集中在东部和华北地区，尤其是北京和华东。
快递运输对时效性要求非常高，从深圳到北京，单程2300公里左右，帮全物流要在28个小时之内跑完，每次出车都是如此；并且一般情况下，车辆跑回来并不会闲置，而是会马上进入到下一个运输周期。“我们的车一般不会停，只有车辆回来刚好是周日，或者是周六的晚上，这个时段我们不装货，司机和车辆可以休息一天。所以，一般我们都会选择在周日去做保养。”蔡中平解释道。
这样的出勤率和运输工况，对车辆的可靠性要求是非常高的，那么广汽日野的这批牵引车达到要求了吗？“广汽日野的车我们是很喜欢，第一批车用了两三年，在我印象里面就没出过事。”蔡中平说道。
而今，帮全物流又有一批用了大约3年的车需要置换，适逢广汽日野新车上市，蔡中平也就过来参加了上市仪式，借此机会仔细了解了下广汽日野展出的这3款新车。看完车之后，蔡中平与同事对广汽日野的新车都非常满意，当即萌生了在下半年购入十几辆车的计划。
那么，这3款新车因何让蔡中平如此满意呢？
价低质高性价比好 希望AMT车型能配置气囊后桥
为保证运输的时效性需求，帮全物流在选用新车时，通常会优先考虑更可靠的进口卡车。而今，广汽日野700臻值系3款大马力牵引车横空出现，立马攫住了蔡中平的目光。
广汽日野700臻值系展出的这3款牵引车均搭载进口的日野E13C发动机，该发动机排量为13L，最大输出功率为480马力，最大扭矩2150牛米，动力强，更可靠，油耗低，寿命长。变速箱方面，已经上市的大马力版和快递版采用采埃孚16挡变速箱，这款变速箱传动效率高达98.5%，能够比竞品节油3%；其采用铝合金壳体，实现了轻量化；内置强制润滑，增加了使用寿命；换油间隔长达36万公里，维护更简单；AMT版则装配采埃孚的AMT变速箱，操控性更舒适。
进口发动机配采埃孚变速箱，这样的动力链组合，让这3款广汽日野700臻值系新车拥有了媲美进口重卡的性能，而其售价却与国产车相去不多：广汽日野700臻值系大马力牵引车、广汽日野700臻值系快递版牵引车的起售价均不超过47万元。“广汽日野新上市的新车，在性能上可以媲美进口重卡，但其售价却比进口重卡便宜几十万元，性价比很高，我们觉得很有吸引力。”蔡中平说道。
此外，蔡中平还发现了广汽日野对细节的重视。“快递版牵引车的后视镜比另外两款要更突前一些，这样司机能以更小的头部摆动幅度来获得左侧的视野，在紧张的长途运输中，这一点变化是非常有用的，能减缓驾驶员的疲劳状况。”
其实，蔡中平最想要的，是广汽日野700臻值系AMT版牵引车，如果这款车能够装配气囊后桥，那就近乎完美了。蔡中平表示，现在的司机口味很刁，不是AMT变速箱的车子不开，还要求车辆安全、舒适、马力大，等等，买AMT重卡更容易招到司机。
高性价比的品质配上贴心的价格，广汽日野能否与帮全物流再续前缘呢，让我们拭目以待吧。