1997年出生的管红威，和1999年诞生的东风轻型车年龄相仿。如今，东风轻型车已迎来了自己事业发展的第二十个发展年头，22岁的管红威终于也迎来了自己人生期待已久的第一辆东风多利卡。
中间是管红威
初见管红威时，他正与其他卡友围坐在一起热烈讨论，从东风多利卡的强劲动力，到大货箱装载量和高承载性、安全配置等。从他的言谈中可窥见他是懂车之人。谁能想到，对选车、用车、养车知识如此熟稔的他，居然是才从大学毕业不久的97年“小朋友”。可见，年龄并不与经验直接划等号。
新手买车当然还是看口碑
从谈话中得知，其实管红威并非一开始就从事运输。刚毕业时，他在海尔公司工作，做事努力认真的他很快从基层被提拔到了班长。但正如王小波书中所说“在我一生的黄金时代中，我有好多奢望，我想爱，想吃，想变成天上半阴半暗的云朵”，生性自由的他决定转向自由与辛苦并行的运输创业，逃离舒适区，追寻自我。
刚辞职的那几天，管红威也曾一度陷入迷茫。年轻的他没有机会跟车，也没有相熟的老司机。所以在选车、用车上只能依靠网络上的信息。在卡车论坛里观察了几天，管红威发现东风轻卡的口碑非常好，无论是品质还是服务大家都赞赏有加，再加上东风是央企，在路上也经常能看到东风轻卡风驰的身影。于是没想太多，就直奔4S店里买下了人生中第一辆轻卡：东风多利卡。
多利卡助力事业步入正轨
受家人影响，管红威买下东风多利卡后的第一个打算便是自己创业卖水果。“刚开始我不太懂如何分辨水果品质，只敢拉万元以内的货。有次我拉了一车橘子，等拉到后才发现品质不好坏了很多，我只好把没坏的挑出来卖，坏的则一筐筐直接倒进了垃圾箱，毕竟零售水果很讲究口碑，咱不能砸了招牌。”创业这条路，管红威直言：“真的很难”。当然，聪明的他并没有轻言放弃，转而开始在批发市场观察学习挑果、在东风轻卡群里和拉水果的卡友们交流经验，掌握了不少选果知识。
然而，创业的困难远不止于此。果蔬运输不同于其他普通货运，其“鲜活”的特性往往对运输车辆有着特殊的要求，尤其碰上葡萄、蜜桃、香蕉等不好保存的水果，驾驶员在路上简直要贴地飞行。而且万一遇上故障，在路上耽搁几天，车上的货物很很有可能会变质，再一个传染一片，那损失就大了。对于这个其他绿通卡友担心的千古难题，管红威笑着摆摆手：“我倒不存在这方面的困扰，我的多利卡动力强劲、能拉快跑，很可靠，跑起来还是很顺心的。这不，前段时间旺季时我还小赚了一笔呢，现在生意也慢慢步入正轨，开始盈利了。”
在服务中凝聚人心
车用的好，离不开东风轻卡的卓越品质，更离不开管红威对车的爱惜。年纪轻轻的他，对养车却是十分看重。前不久，管红威的多利卡刚做完第二次保养。“之前听别人说东风的服务好，也没啥概念，自己买车后去保养了几次，发现东风轻卡的服务确实是好，24小时的售后服务，随时都在线，路上遇到问题还有远程专家实时诊断，而且服务网点很多，很方便，所以口碑好还是有理由的，没买错”，管红威对记者说道。
对于车主而言，产品好，服务到位，用车自然就舒心。对于企业而言，产品品质跟上了，服务也不掉链子，留住客户也就不再是问题。如今20岁的东风轻型车，既有军工品质作保，又深谙留客思维，从年轻化战略的提出，到如今以商品为中心向以客户为中心的营销转型， 都是以努力打造客户体验领先的产品和服务为前提，稳扎稳打，不断提升全价值链体系竞争力。
另一方面，从宏观上看，随着国家政策的密集出台，中国轻卡市场已进入快速增长及结构调整期。面对市场的波动，东风轻型车将如何保持产品与服务的双翼齐飞，延续高位发展？让我们拭目以待。