第一商用车网 严骏
历史的经验告诉我们，企业能否持久经营，核心并非体量大小；产品是否赢得用户青睐，决定因素并非价格的高低。当风华正茂的江淮1卡帅铃，穿过二十载的市场起伏站在用户面前，在引领自主品牌轻卡走向高端化的道路上，其已然成为了行业标杆。
如今，轻卡行业面临新能源化、智能化趋势，它将如何应对？近日，江淮1卡帅铃以“国际帅铃20年 新能卡车新未来”为主题，在广东东莞设下一场别样的生日宴，通过6款全场景新能源轻卡的亮相和帅铃ES6、HS6的上市，解答了市场疑问。帅铃为何而来，向何方而去，请看第一商用车网的分析报道。
平地惊雷 开启自主品牌轻卡的高端化征程
“成立高端品牌，不是为了做产品，而是为了做好产品。”面对轻卡市场不断增多的各类品牌，这是江淮1卡帅铃的初衷。
从1968年生产出安徽第一辆2.5吨载货汽车，到出口全球132个国家和地区，江淮1卡凭借对底盘关键技术的掌握，始终引领中国轻卡产业前进方向，而2003年成立的高端轻卡帅铃项目，其可谓平地一声惊雷，开启了国产高端轻卡品牌的向上崛起之路。
事实也的确如此，从全球首发、进入政府采购目录，到帅铃Ⅱ、Ⅲ正式上市、承接奥运圣火传递护卫使命，以及成为旺旺集团、可口可乐等世界五百强的批量采购车型，站上10万级以上轻卡销冠宝座。帅铃以肉眼可见的速度快速成长，不仅构建了完备的产品谱系，更在不断迭代的产品中，精准挖掘用户潜在需求。以价值创造为衡量标准，帅铃成为了燃油车时代当之无愧的行业领头羊。
此次活动，江淮1卡帅铃邀请了5家供应商代表参加，他们都是零部件各自领域的佼佼者，这本身就表明了帅铃的态度。要为客户提供更可靠的品质、更长的保修里程、更省心的使用体验。当轻卡行业进入新能源时代，这依然是帅铃保持高端定位，持续引领行业发展的基础。
全面布局 践行油混电多线并行发展思路
“巩固燃油车的头部优势、创新发展混动的领先优势、稳扎稳打纯电的厚积优势”，这是江淮1卡在此前品牌活动中所阐述的一句话，也表明了，其在新能源时代，坚持油、混、电技术路线并行发展的基本原则。作为其首屈一指的高端品牌，这也是帅铃在新市场环境下的行动纲要。
此次，帅铃共上市发布两款车型，即帅铃ES6和HS6，分别针对纯电动及混动市场需求。在混动和纯电两条技术路线上，帅铃都在积极探索。目前，其混动车型的电池容量已经做到了15.5度到17.28度，发动机的排量有2.0升、2.2升以及2.5升的，未来可能还有不同电量的车型推出。纯电动车型同样如此，除了100.46度电的ES6，未来，在小电量、中等电量，以及大电量方面都将有相应的车型布局。
“在技术路线的选择上，没有什么是绝对正确的。比如，混动车型中，帅铃既有采用PS功率分流的车型，也有P1+P3技术路线的产品，没有谁比谁更好，是否匹配用户的使用场景和能否为其创造更好的价值，才是衡量的最佳尺度。”
眼下各轻卡品牌发展着力新能源技术，也只是摸着石头过河，而帅铃应该在巩固自身燃油车优势的前提下，积极探索新能源产品落地的可行性方案。不仅要针对路权城市用户，更要去推动非路权城市新能源车型的应用，以实实在在降低用户使用成本的方式，帮助用户解决收益及里程焦虑等问题。
从燃油、纯电动到混动产品，不同电量到不同排量、不同技术路线，帅铃均做了全面而细致的产品规划。可以说，在江淮1卡油、电、混的“三驾马车”中，帅铃是扮演着树立标杆的角色。然而，不论产品如何多样，其围绕的核心仍旧是用户价值。
继往开来 续写用户价值为核心的品牌初衷
不同细分场景的产品开发，其实就是用户与厂商共创的一个过程。前者最懂场景和需求，后者最懂如何将某一功能实现，而产品的开发过程，就是在兼顾驾驶体验和一次性购买成本之间寻找平衡点。这是帅铃“1号伙伴”共创计划的背后逻辑，未来，帅铃将会有更多与用户共创版本的车型，来适应不同物流场景下的需求。
“用户需要什么样的服务？说白了，就是‘懒人’服务，不需要自己操心的就行。”实际上，针对这部分用户，帅铃推出了相应的全包和半包服务，顾客只管使用，车辆的保养、维修都将由厂商或经销商一条龙提供，确保用户的运营价值最大化。
不仅是国内市场，在海外市场，帅铃也同样将客户价值放在首位。2016年帅铃全球客户突破30万，帅铃国际品质联盟成立，时至今日，这一数字已经翻了一番。但是，在产品出海的过程中，由于海外市场与国内在新能源轻卡领域还有比较大的差距，帅铃将秉持先纯电动后混动车型的原则，循序渐进的推动新能源产品的出口，以确保用户不会因为缺乏售后服务能力而导致运营受损。
结语
回顾江淮1卡帅铃发展历程，其并没有因为市场的跌宕起伏，而舍弃对用户价值的追求，始终坚持打造高端轻卡标杆，凡二十年，终将这一认知印刻在广大用户心中。当轻卡行业迎来全新时代，帅铃多箭齐发，何愁不正中新能源用户靶心。