在全球气候恶化，能源短缺危机日益凸显的形势下，未来“禁售燃油车”的措施或许不再匪夷所思，汽车工业也会跨入一个全新时代。
在刚刚闭幕的二十国集团(G20)汉堡峰会上，一些国家已经明确表态将为全球气候而努力，其中一项引人注目的措施便是全面禁售燃油车。
例如法国新任的能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。这是继挪威、荷兰、德国、印度后的又一大国家宣布或提议禁售燃油车。
尽管现阶段来看，全面禁售燃油车似乎不太实际，但变化正在悄然发生。除了以上五国的消息，还有更多的国家在行动，例如英国伦敦也致力于2020年成为超低碳城市，下一个会不会是中国？
1、 法国 2040年全面禁售燃油车
据外媒报道，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。
他表示，贫困家庭将获得财政援助，以使用更清洁的汽车取代旧的、高污染汽车。为了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。
法国新能源汽车市场情况：
多年来法国的纯电动汽车销量保持着平稳上升，已经成为欧洲第三大电动汽车市场，仅次于挪威和英国。
数据显示，目前法国的纯电动汽车保有量占汽车总量的占比已经达到1.9%；混合动力汽车占比为3.5%。
在法国市场的著名品牌有雷诺，日产凌风、宝马、雪铁龙，标致等。法国本土品牌雷诺一直是法国新能源汽车市场的销售主力，市场占比一直在50%以上，成为绝对的主导。排名紧随其后的有日产凌风、宝马i3、标致等几款车型。
2、德国 2030年后禁售传统内燃机汽车
据外媒报道，德国联邦参议院投票通过了“2030年后禁售传统内燃机汽车”的提案。这一提案同时也获得了由德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）两党执政的德国联邦州的支持。
此外，参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。
不过也有观点认为，通过的是德国上议院，要想把这条决议真正写进法律，还得通过下议院。 其实，目前只是提倡停止销售，2030 年前买的燃油车照样可以上路。
德国环境部长Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年环保项目》中要求严格控制汽车二氧化碳排放量，要求“2030年新出售的汽车应该做到零排放”。
另外德国参议院还要求欧美制定更有效的汽车税和尾气排放制度，做到最晚到2030年欧盟范围内新车只为零排放汽车
可以看出，作为老牌汽车强国的德国，不仅对汽车技术一丝不苟，对环保和汽车零排放追求也是不遗余力。
德国新能源汽车市场情况：
德国政府希望通过政策激励，到2019年德国道路上总共有30万辆电动汽车。
2016年，德国电动汽车市场总销量为27104辆，同比增长12%，电动汽车市场份额占汽车总量的0.81%。2017年前四个月德国累计售出13611辆，累计销量的涨幅达到87%。
在各大汽车品牌销量方面，宝马是最受欢迎的车型，接下来则是雷诺汽车、奔驰、奥迪以及大众紧随其后。可以看出，前五名的汽车品牌基本为德国当地品牌。
3、 荷兰 2025年禁售燃油车
据外媒报道，荷兰劳工党（Labour PVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车。确保2025年销售和上路的车仅是以电池或者氢燃料驱动的零排放汽车，混合动力汽车不在此列。
在2015年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承诺将在2050年以前让所有的新车销售都变得具有环境友好性。
荷兰早在几年前就致力于降低汽车尾气排放的工作，例如在2015年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”承诺将在2050年以前让所有的新车销售都变得具有环境友好性。
荷兰新能源汽车市场情况：
荷兰是仅次于挪威的欧洲第二大电动汽车市场,成长速度甚至超过了德国和法国。
荷兰电动汽车经历了一段辉煌的时代，自2011年开始，荷兰政府通过减免电动汽车各类税收，建设公共充电桩等政策，开始大力推广电动汽车。荷兰的电动汽车市场便开始惊人增长。截至2016年1月1日，荷兰新能源汽车保有量为21.1万辆，其中插电式混合动力汽车占据了市场主导，占比超过80%，纯电动车大约有20%。
目前荷兰市场上销售的新能源汽车品牌主要有特斯拉、宝马、日产聆风、三菱欧蓝德、大众帕萨特等。
4、 挪威 2025年禁售燃油车
据挪威媒体报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。挪威是全球最大的石油出口国之一，所以在2015年推行新能源政策显得相当激进，不过这还不是最终的决定。政党代表们证实了此事，但另一家挪威媒体则报道称这个协议需要进行一些调整才能成为法律。
从挪威政府的态度和民众对电动汽车的认可情况来看，挪威全面电动化的可执行度比较高。
挪威新能源汽车市场：
目前挪威是全球电动汽车市场占有率最高的国家，高达37%。去年12月，挪威的电动汽车保有量达到了10万辆，在挪威520万的人口中，每1000人就拥有19辆电动汽车。
挪威在去年世界电动汽车总量上，次于中国、美国和日本，仅排第四，但制约纯电动汽车销量的并不是市场需求疲软，二是市场供不应求。目前，挪威市场上有15种不同的全电动车型，尽管这比其他市场的种类都要多，但这依旧难以满足挪威市场的需求。
从2016年的销售情况来看，挪威最畅销的五款电动车为：日产Leaf(27,115辆)、大众E-Golf(15,991辆)、特斯拉Model S(11,615辆)、宝马i3(8,011)和起亚Soul电动车(6632辆)，与大众e-Up销量并列)。
5、印度 2030年全面禁售燃油车
据媒体报道，印度到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度到2032年全面实现车辆电动化。
资料显示，印度的空气污染程度到了急需解决的状态。在全球空气污染最严重的五个城市，有四个在印度，13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。
对此，印度能源部门表示，为了净化空气决定设定了一个“雄心勃勃的”目标，即停止销售燃油车。虽然以目前的情况来看，这一目标有点过于“宏大”。
印度新能源汽车市场情况：
最新的消息显示，印度影响力最大的智囊团Niti Aayog公布了一项政策蓝图，希望2032年印度所有汽车实现电动化。根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。
资料显示，印度的新能源汽车市场还未启动，对于新能源汽车的政策并不明确。目前印度国内仅马恒达唯一生产电动车的车企，由于消费者兴趣较低和基础设施不完善，其销量表现并不是特别突出。
日前，捷豹路虎母公司塔塔汽车集团方面已经开始研发电动汽车项目，其他汽车制造商也在尝试探索电动汽车领域。马恒达计划还将推出印度首款四门纯电动汽车E-Verito。
可以看出，印度是一块巨大的待开发市场，一批中国企业已经开始布局：例如上汽在当地设立了名为MG Motor的分部，并计划收购印度西部的一家制造工厂。比亚迪在印度已开始生产电动公交，珠海银隆计划在在印度西北部的旁遮普邦建造电动车制造厂。