第一商用车网 侯震
卡车界的奢侈品，全新一代“公路之王”来了。
时隔多年，斯堪尼亚全新一代系列卡车产品正式引入中国市场。一直以来，拥有这样一款在国内外都享有盛誉的高端重卡，几乎是每一位运输从业者的梦想。因为它，总能带给卡友意想不到的收获，让用户走在卡车时代的前列。
此次，第一商用车网小编就带您近距离体验这款卡车界的“奢侈品”。
挺拔大气 全新一代斯堪尼亚百万豪车S500
小编了解到，斯堪尼亚此次历时十年、花费150亿元打造的全新一代卡车产品，不仅对原有的R、G系列卡车进行了升级，还全新推出了S系列高端重卡产品，堪称卡车领域的“奢侈品”。此次，通过试驾全新一代斯堪尼亚卡车，小编进一步感受到这个来自瑞典的商用车品牌，其产品轻快、省力和舒适的驾驶感受，令人印象深刻。
小编测评的这款全新一代斯堪尼亚S500 6×2牵引车，拥有最高近4米的高顶驾驶室，外观造型方正挺拔、豪华大气，涂装也按照国内用户的喜好，选了红色。该车外形尺寸（长×宽×高）约6860mm×2550mm×3995mm，轴距3350mm+1300mm，最大车货总重46吨，目标市场定位为普货和快运物流市场。单从配置来看，这辆S500的售价就超过百万元。
相比旧款车型，全新一地斯堪尼亚通过应用空气动力学原理，对驾驶室前脸、车顶和两侧导流板进行了改进设计，有助于大幅降低用户油耗。为了进一步降低油耗，新一代斯堪尼亚配置了优化的格栅开口和更大的风扇，散热器也经过改进，以使温度保持在最具燃油效率的水平。安全方面，新一代斯堪尼亚的驾驶室采用高强度钢，通过了全球最苛刻的瑞典碰撞试验标准和要求。
与国外其他新款高端车型一样，S500的前大灯、日间行车灯、车顶射灯、前雾灯、尾灯和后雾灯，都使用了更节能、寿命更长的LED光源，并带有自动近光灯功能。新一代斯堪尼亚全系还将后视镜、前视镜和补盲镜升级为电加热和电动调节版，防止视镜结霜，并方便驾驶员随时调整位置。
全新布局 以“驾驶员为本”的豪华内饰
进到车内可以看到，全新一代斯堪尼亚在内饰和中控布局上做了重新设计。这款S500通过驾驶员位置前移、向侧方移动、降低仪表台位置、重新设计A柱、平地板设计和缩短的半包围式中控台尺寸，大幅改善驾驶员的视野，提升驾驶员的灵活性，让每一个按键触手可及，使操控更为轻松便利。
S500配备真皮多功能方向盘，在加强镀铬装饰性之余，还采用了运动型的平底设计，有助于驾驶员更好地掌握转向角度；多功能按键可控制定速巡航、下坡定速、蓝牙和多媒体播放。
主、副驾均采用多向可调节的高级气囊悬挂座椅，乘坐的舒适性和减震效果很不错。全新一代斯堪尼亚还行业首创，提供可选装侧帘式安全气囊，与方向盘安全气囊和安全带预紧装置配合，为驾驶员提供一流的安全性。
娱乐系统方面，全新一代斯堪尼亚全系标配触摸屏娱乐系统、蓝牙和USB接口，方便手机连接娱乐系统，可更好地满足年轻一代驾驶员的驾驶体验。高大的S500内部空间大幅增加，全新的储物组合和车内照明灯，营造出温馨的氛围；双卧铺中，宽达1000mm、床垫厚度为150mm的下铺设计，配合4点式气囊悬挂驾驶室，新一代斯堪尼亚为驾驶员提供足够舒适的休息空间。
堪比智能卡车 卓越动力+“无敌”配置
和新一代斯堪尼亚R、G系列一样，S500同样搭载SCANIA DC13直列六缸发动机，最大功率368KW（500马力）/1900rpm，最大扭矩2550N·m/1000-1300rpm，满足国五排放标准。力求精益求精的斯堪尼亚，对这款DC13发动机的喷油器和燃烧室进行了升级，使其有助于实现更低的发动机转速，从而更加节油。
与DC13发动机匹配的是GRS905 12+2挡自动变速箱，配备有斯堪尼亚智能换挡系统，可实现自动和手动两种控制方式，通过紧贴方向盘右下方的操纵杆进行操作，行驶过程中可根据需要切换，操控很方便。制动方面，S500采用前后盘式制动，配以EBS电子刹车系统。
新一代斯堪尼亚卡车全系标配新型液力缓速器，也称为惯性滑行式缓速器R4100D，通过操作杆或制动踏板进行控制。据介绍，这款缓速器单独配备一套离合装置，仅在需要制动时液力缓速器与变速箱啮合，可提供最大4100N·m的刹车扭矩，降低油耗并降低刹车盘的磨损及更换频率，从而减少维护费用，提高车辆出勤率。
此外，斯堪尼亚S500标配车身电子稳定系统（ESP）、电子驻车制动、自适应巡航控制系统（ACC）、自动紧急制动系统（AEB）和车道偏离警报系统(LDW)等主动安全辅助系统。
全新一代斯堪尼亚全系车型的前桥均采用工字型高强度淬火钢，悬挂系统为抛物线式钢板弹簧悬挂（2片），配以横向稳定杆；而且，改进后的前桥气囊悬挂（选配）安装在新位置，有助于提高操控稳定性；全系后桥采用气囊悬挂的纵向排列单驱动后桥，速比为2.71/2.92，可充分满足快运物流需求。
不仅产品品质和配置高端，在服务方面，全新一代斯堪尼亚在提供第一年整车保修外，还赠送第二、三年驱动系统延长保固服务；或从新车交付起100万公里驱动系统延保服务。驱动系统延长保固主体部件包括发动机、变速箱和差速器。
小结：
在试驾过程中，小编除了感受到车身高大、油门略深、转向需要留出更多空间外，斯堪尼亚的智能换挡系统的确名不虚传，行驶时几乎感觉不到它在自动换挡，平顺性很好；关窗后，嘈杂声几近隔绝，车内的静音效果非常好，能听到的发动机噪声也很小。车辆品质和那些高端配置，大概只能在长期驾驶过程中才能感受到其性能。可以说，短暂试驾新一代斯堪尼亚卡车的感受，和驾驶轿车的区别仅在于车身大小和空间感觉上，其他的几乎没有区别，不愧为新一代“公路之王”。