第一商用车网 侯震
在刚闭幕的2016北京车展上，东风柳汽展示了两款全新中卡平台新品——乘龙M3B 4×2载货车和M3B 6×2自卸车，给人留下较深印象。其与乘龙高端重卡H7一脉相承的外观造型和高端配置，引来业内外人士的普遍关注。
相比长头车乘龙T7在北京车展的高曝光率，乘龙M3B新中卡产品略显低调，但亮丽的色彩和品质仍让人眼前一亮。很多用户对乘龙M3老款中卡并不陌生，此次我们选择改款后的乘龙M3B载货车节油版进行了实车测评。关于乘龙M3都有哪些改进？且听小编一一道来。
色彩炫目 新平台乘龙M3B明年上市推广
2016北京车展上的这款乘龙M3B载货车节油版，是东风柳汽在原有乘龙M3中卡基础上升级改款的新产品。该车引用欧美元素，在驾驶室平台、外观、内饰、车架和轻量化等多方面实现升级改进。其中，驾驶室的外观设计与全新平台的H7重卡外观，形成家族式脸谱。
东风柳汽展出的这款全新升级的乘龙M3B 4×2载货车，外形尺寸为10000mm×2550mm×4000mm，轴距达5700mm。据悉，“M3B”的称号主要是指全新升级后的乘龙中卡驾驶室的代号。
据东风柳汽技术人员介绍，这款4×2乘龙M3B载货车定位高端中卡市场，主要面向轻抛货、快递等高效物流市场需求。该款产品预计在2017年上市推广。
这辆乘龙M3B载货车的车身外观颜色为靓丽的橘黄色，同色保险杠与灰色翼子板搭配和谐美观。不仅如此，该车的进气格栅、导流槽、一体式立式大灯和后视镜的设计也均出自名家之手，均由设计过斯堪尼亚的著名设计师马克·德尚设计完成。
乘龙M3B载货车外观风格与乘龙H7重卡一脉相承，整体车身线条流畅，风阻小，综合油耗更低，安全性更好。此外，乘龙M3B载货车还配有机械式半悬置、电动液压翻转、夹层玻璃、电动玻璃升降器、外部遮阳罩和WABCO阀（空气处理单元、驻车手控阀）等配置。
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内饰风格雅致 智能化兼顾年青一代审美
乘龙M3B载货车的驾驶室，沿袭了柳汽首创的“龙骨式框架结构”，可有效保障驾乘人员的安全。升级后内饰的舒适性提高，隔音效果更好，而且盘式后桥提升了制动效果，稳定性和舒适性大幅提升。
乘龙M3B载货车的内部宽敞舒适，中控仪表台设计符合人机工程，色调搭配柔和、雅致；带液压助力的多功能方向盘，搭配气囊减振座椅，驾乘舒适度更好；吊挂式油门踏板，踏板力曲线全面优化，脚感好、操控更精准。
搭载全新车联网系统的液晶显示屏，具备多项实用及娱乐功能；储物空间设计人性化，储物柜和储物盒随处可见，可充分满足司机放置各类物品和票据的需求。第一商用车网注意到，乘龙M3B驾驶室的内饰做工精细度较高，空调出风口和车门开关周边金属材料的运用，增加了驾驶室内的现代元素，符合年轻人一代司机的审美。其中，M3B搭载的乘龙V+车联网系统，通过货厢安全监控、行车安全管理及车载智能终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS)系统，进一步保障车辆的运输安全。
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强劲动力匹配 乘龙M3B满足快件物流市场需求
动力方面，乘龙M3B载货车搭载康明斯发动机，型号为ISD210 50（210PS），排量为6.7L，额定转速2500rpm，最大输出功率155kW（210马力），同时满足国五排放标准。此外，这款M3B载货车还可配装玉柴、潍柴等品牌发动机，功率覆盖130-220马力。
与发动机相匹配的是东风6挡DF6S900变速箱，153后桥，速比为4.111，整套配置对于4X2载货车来说，可谓是动力强劲高效。
据介绍，为达到节油效果，东风柳汽技术团队在外饰降风阻14%的基础上，通过动力组合和轻量化设计等措施，使得乘龙M3B平台的百公里油耗比竞品节约7%以上。
在轻量化方面，乘龙M3B除底盘采用无连接板横梁单层车架、少片簧、铝合金储气筒以及前后桥盘式制动和铸件重量优化等技术外，还将中卡平台车型的轻量化和模块化程度进一步提升，车架、悬架、铸件等部件均采用高强度轻量化材料，使整车重量减少600公斤以上。
在制动方面，乘龙M3B采用前后桥盘式制动，刹车安全有保障。另外，这辆车采用275/70R22.5轮胎，在保证载重量的同时，可有效降低车辆高度。可靠性方面，M3B采用免维护橡胶衬套，无需加注黄油润滑；配装的车载电脑管理系统采用国际顶级芯片，通过37项严酷验证，可有效保障车辆行驶的安全性和可靠性。
总结：
在未来的中短途物流市场中，安全、高效、省油车辆的市场潜力最大。此次，升级后的乘龙M3B凭借其高端配置和优良品质，有望在原有市场基础上进一步扩大份额与占有率。