第一商用车网 谢光耀
8月11日，一批一汽解放为钢厂内短驳量身打造的氢燃料6X4牵引车在山西曲沃批量交付晋南钢铁；8月16日，100辆解放氢燃料电池汽车在上海交付，并与重塑集团、轻程物联网签署了1000辆氢燃料电池整车推广与应用战略协议；8月18日，一汽解放&宁德时代合资公司——解放时代正式落地河北正定……
今年以来，一汽解放在新能源领域动作不断，仅8月份就有以上一次比一次重磅的新闻传出。2021年9月解放发布“15333”新能源战略，之后一直加速推进该战略落地，解放的新能源之路走得越来越坚定，如今也到了成果初显的时候。除了如上述交车、签约等看得见的成果，还有一些没那么容易看见的“成果”，请看第一商用车网带来的报道。
新能源占比明显提高 燃料电池自卸车问鼎销冠
根据第一商用车网掌握的数据，2021年，一汽解放共计销售各类新能源重卡559辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），在解放全年超30万辆的销量中所占份额相当小，牵引车和自卸车全年销量的新能源车型占比分别仅有0.29%和0.07%，几乎是忽略不计的存在。但在2022年，新能源车型对于任何一家重卡主机厂来说，都不可能再忽略，几乎每个重卡品牌新能源车型占比较去年都有大幅提升。
上图可见，今年1-7月，一汽解放所售牵引车和自卸车新能源车型占比分别为0.83%和5.98%，较去年年底分别增长0.54个百分点和5.91个百分点，这种肉眼可见的增长使解放在新能源重卡领域的存在感也越来越强。
2022年，自卸车是重卡四大细分市场中新能源渗透速度最快的细分领域，1-7月全国所售自卸车有超8%为新能源车型，但目前新能源重卡领域的排头企业与传统重卡行业top企业重合度并不高，解放自卸车目前5.98%的新能源车占比已是自卸车行业前五中的最高占比。值得一提的是，解放一款型号为CA3310P66L4T4FCEV的燃料电池自卸车问鼎今年燃料电池自卸车销冠，这批燃料电池自卸车已在北京和长春两地上路运营。
解放CA3310P66L4T4FCEV燃料电池自卸车
燃料电池车申报量持续走高 合作伙伴皆是行业翘楚
第一商用车网注意到，去年在新能源重卡终端销量占比达到7.46%的燃料电池重卡在今年还没有真正“发力”，1-7月累计仅销售664辆，在前7月新能源重卡终端实销占比仅有5.74%。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，燃料电池重卡必将是接下来新能源重卡市场一条非常重要的“赛道”，各重卡主机厂也在持续加码。今年1-7月，解放实销的新能源重卡中有12.6%为燃料电池车型，已超过市场整体占比，而解放显然对这一细分领域还在下“重注”。
在工信部第357批次新车申报公示中，解放一口气申报了三款燃料电池重卡，包括一款燃料电池牵引车、一款燃料电池厢式运输车和一款燃料电池载货车底盘。该批次新车申报公示是解放今年申报的新能源重卡中首次出现载货车。其中燃料电池牵引车搭载的电机型号为CAM400PT51，峰值功率为360kW；两款燃料电池载货车搭载的电机型号为CAM365PT51，峰值功率为171kW，与之匹配的燃料电池发动机是上海重塑能源科技有限公司生产的质子交换膜电池，储能装置仍是宁德时代磷酸铁锂电池。
解放在357批新车申报公示申报的燃料电池厢式运输车
解放燃料电池厢式运输车
解放在357批新车申报公示申报的燃料电池载货车底盘
解放在357批新车申报公示申报的燃料电池牵引车
在第359批新车申报公示中，解放又申报了一款燃料电池牵引车，仍搭载型号为CAM400PT51的永磁同步电机，储能装置是宁德时代磷酸铁锂电池，燃料电池发动机选用了未势能源科技河北有限公司生产的质子交换膜燃料电池。无论是上海重塑、未势能源还是宁德时代，解放在燃料电池重卡领域的合作伙伴均是氢能及动力电池领域的业内翘楚，强强联合是最好的形容。
解放在359批新车申报公示申报的燃料电池牵引车
420kW， 大功率电机强势迎战新能源重卡大马力潮流
据第一商用车网观察，在第360批新车申报公示之前，一汽解放申报的纯电动重卡（包括换电式纯电动重卡）全部搭载峰值功率为360kW的中车电动TZ400XS035永磁同步电机。今年，重卡行业大马力趋势相当明显，400kW以上的纯电动重卡变得越来越常见，解放真的对此无动于衷吗？
显然不是，在8月份发布的第360批新车申报公示中，解放申报了多达9款的新能源重卡，这次申报创造了两个“之最”，一是360批次新车申报是解放申报新能源重卡最多的一次；二是解放新能源重卡的最大峰值功率被刷新了，从此前的360kW提升到420kW，这款永磁同步电机型号为CAM400PT52，与上面提到的的CAM400PT51（峰值功率360kW）和CAM365PT51（峰值功率171kW）师出同门，是它们的“大哥”。
搭载420kW大功率电机的解放J6P纯电动牵引车
搭载420kW大功率电机的解放JH6换电式纯电动牵引车
在该次申报中，解放共有两款新能源重卡搭载这款大功率电机，分别是一款JH6换电式纯电动牵引车和一款J6P纯电动牵引车，两款产品均是6x4牵引车，其中JH6换电式纯电动牵引车的储能装置是山东航天威能科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，J6P纯电动牵引车则仍采用宁德时代的磷酸铁锂电池。
除了这两款产品，解放在360批新车申报公示中申报的其他几款新能源重卡，包括牵引车和自卸车全部仍是中车电动+宁德时代的组合，这也符合时下市场趋势，大马力趋势很明显，但主流仍是300-400kW功率段，这其中360kW又是重中之重。
解放J6P纯电动自卸车，搭载中车电动电机
解放JH6换电式纯电动牵引车，搭载中车电动电机
搭载中车电动电机的JH6换电式纯电动牵引车
解放J6P换电式纯电动自卸车，搭载中车电动电机
结束语
截止到8月份，一汽解放在今年的10批次新车申报公示中（注：第358批和361批为工信部增加申报频次的非常规批次，各家申报的产品不多），有8批次申报了新能源重卡，共计已申报28款新能源重卡产品。纯电动牵引车、燃料电池牵引车、纯电动自卸车、燃料电池自卸车、纯电动搅拌车……甚至燃料电池载货车这种“稀有品种”都出现过了。下一次，解放在新能源重卡“新赛道”上，还能带给我们什么样的惊喜呢？