【第一商用车网 原创】
11月5日，远程“焕能”系列换电车型新品在西安正式发布，同时，与之配套的智能换电站也在西安正式落成。
“焕能”，意为“焕发新生 无所不能”。其背后凝聚了来自电小二新能源、远程新能源商用车、阿凡提新能源集团、国轩高科、巡鹰集团、安车检测等新能源产业链上的多方力量。
那么，这一集合了多方大佬站台的换电品牌，有着怎样的与众不同，其将给用户带来怎样的实际运营体验呢？
多方联合共建 打造车电分离换电模式产业链
作为此次多方联动的发起人——电小二新能源，是一家致力于新能源商用车推广及综合运营服务的企业。长年在新能源领域的深耕，让其看到用户对于新能源车存在“初期购入成本高”、“保险成本高”、“月供高”、“电池衰减”、“二手车残值”等实际采购与运营中的痛点。鉴于此，2022年9月，其决定大力发展新能源商用车换电业务，通过车电分离的换电模式，为用户探索能够进一步降低成本、提升收益的新能源用车方案。
车电分离的换电模式并非新鲜事物，但要能切实降本增效，实现利益最大化，也并非易事。为此，2023年，电小二新能源先后与国轩高科（电池合作方）、巡鹰集团（电池银行合作方）、深圳安车（换电智能装备联合开发方）、远程新能源商用车（整车合作方），确立战略合作关系，通过将动力电池端、整车制造端、换电站运营端、后市场服务端等多方融合，建立新能源生态产业链，整合资源，推出更优的新能源用车方案，打消用户对于新能源物流车的用车顾虑，进一步助推新能源物流车的市场化应用。
经过多方的努力，2024年11月5日，“焕能”系列换电新品及其配套的智能换电站正式在西安发布，同时，与之配套的换电服务体系也将全部联动起来，为用户带来更多高性价比的新能源用车方案。
车、站、服务一体化“焕能”方案 打破用车壁垒
从用户的角度来看，此次电小二新能源带来的车电分离换电方案，主要核心包括三个方面，即车、站、服务。
首先是车。此次发布的“焕能”换电物流车，包括VAN系车型远程星享V6E换电版焕能V01，微卡系列车型星享F1E换电版焕能F01，轻卡系列车型星智H81换电版焕能H01。
其中，焕能V01整车尺寸4845mm×1730mm×1985mm，轴距3100mm，货箱容积可达6立方米，在4.8米级VAN车中拥有较大载货空间，同时标配270度对开式尾门，更加方便装卸货，续航里程达285公里。焕能F01采用轻卡级宽体驾驶室，整车尺寸5195 mm×1730 mm×1975mm，货箱容积可达8立方米，在承载能力、装货空间等方面有一定优势，能够帮助用户实现多拉多赚，续航里程达275公里。焕能H01整车尺寸5995mm×2160/2200 mm×3110/3310mm，采用轻量化设计，加上最大18立方米的货箱容积、280公里的续航里程、超强的底盘性能，可满足多种运输需求。三款车型均采用国轩高科的动力电池，续驶里程在280公里左右，可享受最高8年或40万公里的超长质保，可满足城市物流中快递快运、商超配送、冷链运输、果蔬配送等近八成的运输场景需求。
其次是与之配套的智能换电站。该换电站是电小二新能源联合深圳安车开发的全国首创一站单仓单通道换电站，能够适配“焕能”系列的三款车型。车辆通过APP扫码进站，平台端自动进行车牌识别、车型匹配和电池包匹配等一系列智能操作，3分钟便可完成一辆车（单电池包）的电池更换。从进站到换电完成驶离换电站，驾驶员全程不用下车，与加油一样方便。
除了过硬的“硬件”，电小二新能源的车电分离换电方案更备有多重服务，从购车贯穿车辆使用的全生命周期，为用户消除新能源物流车的使用壁垒。具体来看，用户可享受金融贴息、定额免息的金融服务，电池终身免费检测，一年3次免费道路救援服务，二手车优先回购，电池换电升级服务，换电补贴等多重服务权益。
降低初期运营成本 三年可省4-5万元
那么，在车、站、服务一体式的车电分离换电模式下，用户到底能省下多少成本呢？
经过电小二新能源测算，以4.2米轻卡为例，按单日运行180公里，月均运营25天，统一首付2万元，贷款36期的前提下，燃油车、纯电动整车和采用车电分离换电模式运营的纯电动轻卡，在单月运营成本上，采用车电分离的换电轻卡，相比燃油车成本可节省1400元，相比纯电动整车可节省1200元；三年下来，便可节省4-5万元。而在三年后还完贷款，后五年的运营中，纯电动整车和采用车电分离的纯电动轻卡两者成本相差不大，但是相对燃油车，则可省出一辆车。
可以说，从车辆运营的全生命周期来看，纯电动车相比燃油车能更有效地降本；而采用车电分离的换电模式，则能更有效地帮助用户在运营初期大幅降低成本，减少压力，让更多用户能用、敢用纯电动车。
未来，随着新能源车型的不断推广，更多的用车需求也将不断涌现。为满足更多细分市场终端需求，电小二新能源目前已在同步布局并开发下一代新品，包括7-8方的60度大电量轻客升级产品、全新正向开发的60度电11方小卡、120度电的大电量轻卡产品。届时，将形成45度电6方微面、60度电7-8方轻客、45度电微卡、60度电小卡、90度电轻卡和120度电轻卡，六大产品系列的产品矩阵，覆盖更多细分领域运输需求。同时，为了配合产品布局，二代换电站开发计划也同步启动。据了解，二代换电站将采取单仓双通道技术路线，满足一站适配6种车型的功能，覆盖城配场景全车型能力。
结语
当前受整体形势影响，各行各业都“卷”得厉害，新能源行业也不例外。越是形势严峻，越要抱团取暖。新能源产业链上各方企业的“抱团式”发展，实现资源的有效整合，为运输市场提供更丰富的高性价比解决方案，不仅能助力用户在新能源物流车的实际运营中降低综合成本，提升收益，更能进一步拓宽新能源市场，提升新能源车型的市场渗透率，实现多方共赢。
“卷”出新的行业发展，未尝不是一件好事。