【第一商用车网 原创】
“得发动机者得天下。”
这句话在业内由来已久，且已经成为国内重卡企业的共识。尤其在国六标准实施时间不断迫近的当下，掌握国六发动机技术显得尤为重要。在未来的市场推广中，只有掌握发动机这个核心竞争力，整车厂才能够不受制于人。
因此，具备该项优势的各主流重卡厂家都在不遗余力地研发和宣传旗下的国六发动机。其中，凭借多年的研发积累，汉马科技便是这样一家掌握国六发动机核心技术的整车企业。今年1-2月，大量配套自主动力的汉马科技中重卡产品更是取得了同比41.5%的增长，市场认可不断提升。
8款先进动力 功率覆盖范围198-450kW
据了解，汉马科技在2007年就启动了自主研发发动机项目，于2012年发布首款汉马发动机，并从2013年开始在全国范围内推广。
经过多年的市场验证，汉马动力凭借出色的运营成绩形成了动力强劲、节能环保、安全可靠的良好市场口碑。依靠技术创新、产品升级、完善服务和精准营销，汉马动力在激烈的竞争市场中产销量不断攀升，至今产销累计已突破8万台，在道路发动机与非道路发动机两个领域齐头并进，国内主流发动机品牌行列站稳脚跟。截至目前，汉马科技已基本实现整车动力完全自主供应，很少依靠外来发动机。
在国六发动机的研发上，汉马科技也成绩显著，目前拥有排量7L、9L、11L、13L在内的六款国六柴油发动机和排量11L和13L两款国六天然气发动机。这些国六发动机的主要型号包括HM07.350 60、HM09.390 60、HM09.400 61、HM11.450 60、HM11.460 61、HM13.550 61六款柴油机在内，功率覆盖范围可达270-610马力；以及HMT11.410 60、HMT13.500 60两款天然气发动机，功率覆盖范围可达300-500马力。
以上8款发动机均采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系等技术，B10寿命都能达150万公里，适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车等。有所不同的是，柴油发动机采用高压共轨燃油喷射系统，天然气发动机采用电控天然气喷射系统。
13L发动机仍为主力 汉马动力柴油、天然气齐发力
从目前看来，13L国六大马力发动机依旧是重卡市场的主旋律。伴随着重卡国六排放政策即将全面切换，国家治超、环保政策的趋严以及基建工程的大笔投入，2021年的重卡市场销量在上半年或将有一波利好行情，这也给汉马动力提供了足够的机会，销量也有望随之上升。
具体来看，作为主销产品之一的汉马动力HM13柴油发动机，额定功率为404kW（550马力），额定转速1800转/分钟，具备低转速大扭矩特点，在1100-1400转即可爆发出2500N·m大扭矩；发动机尺寸为1631mm×972mm×1204mm，重量仅为1180公斤，最大程度上减轻了重量，助力客户多拉多赚。
这款汉马动力HM13柴油发动机通过采用高压共轨燃油喷射系统，可实现发动机超低油耗；采用斜齿轮及降噪设计，使得发动机噪声更低；先进的结构设计及工艺、耐磨损耐高温新材料的应用、最优的冷却和润滑布局，确保发动机可靠性更高。
而HMT13天然气发动机主要用于汉马H9天然气牵引车，额定功率为368kW（500马力），额定转速1900转/分钟，具备低转速大扭矩特点，在1000-1450转即可爆发出2250N·m大扭矩。这款天然气发动机在设计过程中结合了国际先进的设计理念，采用当量燃烧+EGR+TWC技术路线；怠速转速约为600转/分钟，具备怠速智能控制系统，能够降低气耗；发动机尺寸为1631mm×1121mm×1121mm，集成模块化设计，重量仅为1216公斤。
在经济性方面，HMT13天然气发动机具有智能节气管理系统，通过智能脚控巡航、加速智能控制、智能怠速控制三大功能，可以保证车辆在平坦道路一直平稳行驶，对驾驶员的快速起步和野蛮驾驶进行主动干预，减少不合理气耗，还可智能改变发动机怠速转速，降低怠速燃气消耗，综合省气达10%以上。
结语
进入3月销售旺季后，各重卡整车厂之间的竞争已经进入白热化，产品之间的竞争也已经延伸到动力系统之争。在这场残酷的市场竞争中，稍有不慎，个别企业便有被淘汰出局的可能。
为了进一步加强核心竞争力，汉马科技在研发发动机的同时，还自主研发出了变速箱与车桥，掌握了“汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥”动力链技术，助力汉马科技2021年向2.7万辆的目标冲击。相信这套汉马科技耗费巨资研发出来的自主动力系统能否经得住市场考验，在国六重卡市场继续披荆斩棘。