从客车起家，在客车行业“名头响亮”的苏州绿控要发力卡车市场？将以哪些重点领域为发展方向？能否做到同样在卡车市场持续引领？
2020年中国国际智能网联与新能源商用车大会上，苏州绿控带来了全重卡阵容产品参展。包括了适用于环卫车、自卸车、牵引车、矿用卡车的四款动力总成产品。
从客车起家，在客车行业“名头响亮”的苏州绿控要发力卡车市场？将以哪些重点领域为发展方向？能否做到同样在卡车市场持续引领？方得网采访到了苏州绿控传动科技股份有限公司中央研究院常务副院长李红志，一起来听听他的看法。
为什么选择全卡车阵容参展？
作为一家专注深耕于新能源商用车动力传动系统的零部件企业，苏州绿控在发力卡车领域时选择了“混动+纯电动”的齐头并进的战略。
本次展会带来的用于纯电环卫的TED6610、用于纯电自卸和牵引的HTED17000、用于混动牵引和自卸的PHD29000、用于纯电宽体矿用自卸的CED21000，这4款重卡动力总成也是切合了苏州绿控的产品规划。
李红志告诉方得网，“新能源卡车市场近年来的快速崛起，绿控抓住市场机遇推出了几款精品，取得了一定进展。这次参展的动力总成产品也代表了绿控未来的发展重点。”
据了解，自2018年绿控从专用车切入、发力新能源卡车市场以来，先后推出的环卫车、自卸车的动力总成产品，赢得了市场的广泛认可。
混动重卡方面，苏州绿控已与福田、重汽、陕汽等多个厂家开展合作，部分车型完成了公告。近日已交付终端、开始运营的东风商用车混动牵引车，就是配套苏州绿控产品。配套联合卡车的混动牵引车，将在今年实现批量上市。李红志表示，“绿控在混动方面一直在投入研发，从前期的客车混动市场的主体地位，到现在的卡车混动市场的引领者。”
在纯电重卡的动力总成配套领域，苏州绿控也已经是这个细分市场的佼佼者。2019年度，在汽车市场整体下滑的形势下，苏州绿控的配套数量与2018年基本持平、销售额同比增长10%左右。截至目前，苏州绿控在重卡领域取得了可喜的销售成绩，配装纯电自卸车的销量1000多台，配装纯电环卫车的累计销量超过3000台，处于行业的领先地位。
正如李红志所说，“我想告诉大家的是，绿控不仅混动卡车领域处于引领地位，而且在纯电动卡车领域有精品，特别是在矿用卡车这样的细分市场有颠覆性产品。”
新能源领域如何布局？
面对新能源重卡的“浪潮”，苏州绿控未来在新能源领域的布局也将围绕于此。
李红志表示，“重卡的纯电和混动是绿控当前的重点投入方向。未来的3-5年的时间内，重中之重还是在新能源重卡方面。”
面对市场环境的变化，绿控保持了其良好的战略定位和战略定力，坚持在AMT、电机、混动、纯电等方面进行研发投入，两三年前开始对重卡纯电和混动方面加大力度。
2020年4月7日，苏州绿控传动官微发布消息，其最新技术搭载的一款联合卡车混动牵引车入市亮相。8月26日上午，国内目前混合动力第一大市场订单、联合卡车混动牵引车在安徽宣城批量交车。此批交付的车辆是用于矿区，搭载绿控自主研发的PHD29000并联混动系统，已在前期试运行过程中充分展示了其技术优势，让客户看到了收益。
李红志分析，以混合动力系统起家的苏州绿控，在混合动力重卡市场拥有三大优势：更丰富的经验、更能抓住用户需求的战略眼光、更有优势的变速箱。这三方面的优势，在纯电动重卡领域也是成立的。而且，纯电动重卡由于吨位较大，不适合直驱，往往需要集成一款AMT变速箱，也适合苏州绿控发挥出在变速箱方面的优势。
据了解，苏州绿控的研发投入占销售收入的15%以上，接下来研发重点放在重卡用纯电和混动产品，如何提升产品品质、降低成本。“在新产品方面，明年会推出混动重卡的动力不中断产品，以及小一号的动力不中断产品。”李红志透露。
全面第一的小目标如何实现？
“绿控的中短期目标是成为国内新能源商用车动力系统的全面第一。”李红志这样说道。
能够有这样的目标，必然是有着十足的底气。绿控最为自信的，绝对是自己的产品。
李红志表示，“绿控的目标就是开发出没有补贴、也能让用户觉得划算的产品。近几年新能源补贴退坡，使得新能源汽车发展的驱动力，逐渐由政策因素转向市场因素，绿控产品优势得以充分展现。”
李红志举例来说，“本次绿控带来的混动重卡产品，虽然跟同级别的AMT重卡相比，售价高10-15%，但在丘陵地区，车辆使用1年半到2年，跟燃油车相比省下来的油钱，足以拉平其中差价。”
从车辆整个生命周期的总成本来看，混动重卡在很多地区已经是目前低于常规车。绿控另外一款动力不中断的产品，在用户重载爬坡的工况下，动力性和操作性都有了极大提高，使得单车运力明显提高，能给客户带来更大价值。
另一方面，变速箱上的专业投入，让绿控新能源动力总成，效率更高、更可靠。
据了解，重卡系统使用的变速箱都是绿控针对重卡开发的专用4档变速箱，具有档位数量少、重量轻、可靠性更高、传动效率高等优势，直接档最高效率99%以上。同时，针对重卡经常爬坡这一使用场景，绿控对油润滑系统也进行升级，设计了润滑油循环系统，对齿面直接喷油。同时还采用润滑油滤清器，保证润滑油的清洁度，还可以把油引出来进行冷却，将油温控制在一个合理的范围。
值得一提的是，展会期间行业看到的绿控新能源动力系统，目前都已经实现批量装车应用。
其实，动力系是否统优化、智能，关系到解决用户使用新能源重卡最大的“痛点”：动力性、经济性。这也是新能源重卡技术中，复杂性、难度最大的关键部分。这些，苏州绿控都做到了。
随着疫情后新一轮基础设施建设渐入佳境，及“排标”、“治超”不断升级，有行业人士预计，2020年下半年纯电动重卡行业的热潮仍将持续。
苏州绿控能否抓住这个机遇，持续在重卡领域深耕，在混动、纯电领域保持领先，实现突破？值得期待。