第一商用车网 上海摄影报道 4月19日，2011年上海国际汽车工业展览会上，中国重汽（香港）有限公司（以下简称中国重汽）董事局主席马纯济和曼集团公司首席执行官乔治•帕赫塔-莱赫芬，共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌。
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中国重汽董事长马纯济和曼集团公司首席执行官乔治•帕赫塔-莱赫芬，共同揭晓中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌
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中国重汽两位高层和曼集团两位高层联合发布SITRAK新品牌
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中国重汽董事长马纯济和曼集团高层
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新卡车面向国际市场采用SITRAK品牌，面向中国本土市场则采用汕德卡。品牌标识是三片银杏叶，象征着旺盛，持久与顽强的生命力。品牌名称代表曼公司和中国重汽之间的良好战略合作伙伴关系。新品牌卡车将通过中国重汽的现有营销网络在国内市场销售，在海外市场除了利用中国重汽现有的营销网络外，还将结合曼公司的强大成熟营销网络推广新产品和新品牌。曼公司和中国重汽预计，到2018年，汕德卡的年销量可达200000台，其中在中国销售160000台。
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中国重汽董事长马纯济和曼集团公司首席执行官乔治•帕赫塔-莱赫芬共同为首个汕德卡T7H产品揭幕
中国重汽和曼公司在上海车展的联合展台上推出了新品牌的首个产品—汕德卡T7H。T7H重型卡车融合了中国重汽50年造车工艺以及来自曼公司的现代化成熟技术。T7H将于2011年12月在中国济南投产。2012年上半年中国客户已经可以订购该新款卡车，海外销售则将于2012年下半年开始。
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中国重汽集团高层、曼集团高层与汕德卡留影
曼公司于2009年向中国重汽投资5.6亿欧元，持有中国重汽25%+1股份；同时就技术转让与中国重汽签署了技术引进许可协议。通过资本与技术的合作，中国重汽与曼公司建立起面向未来、共同发展的战略合作伙伴关系。
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新卡车面向国际市场采用SITRAK品牌
中国重型汽车集团与曼公司的伙伴关系可以追溯到1983年授权生产斯太尔卡车。双方的合作由来已久，互信便成为了此次合作的核心。
中国重汽董事局主席马纯济表示：“在如此短暂的时间内，中国重汽与曼公司已经开发出一个新的卡车品牌，也就是今天我们在上海车展所共同呈现给大家的汕德卡卡车。今天对于中国重汽具有划时代的意义，因为汕德卡将作为一款真正意义上具有世界先进技术水平的中国卡车，服务于我们的用户。”
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汕德卡T7H 6×4牵引车
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汕德卡T7H驾驶室内饰
曼公司首席执行官乔治•帕赫塔-莱赫芬博士补充“汕德卡的面世为曼公司的金砖四国战略开拓了新篇章。这台中国制造的重型卡车是对曼公司现有产品线及其品牌战略的一个完美补充。有了像中国重汽这样可信赖的合作伙伴，曼公司将对实现其全球扩展战略更具信心。”
关于两家公司
曼公司是一家在运输相关工程领域领先的欧洲工业集团，2010年营业收入约147亿欧元。作为卡车、客车、柴油发动机、涡轮机械和特种齿轮机械的供应商，曼公司在全球有约47700名员工。公司各项业务在其各自领域均属行业先锋。曼集团在德国联合交易所上市，是德国三十大上市公司之一。
中国重型汽车集团有限公司是中国重汽（香港）有限公司的母公司。中国重汽（香港）有限公司是全球最大的卡车制造商之一，也是中国仅有的几家拥有50年以上历史的生产商之一。中国重汽（香港）有限公司被视为重型卡车专家，在中国尤为如此。将来中国重汽（香港）有限公司将进一步拓展其包括轻型商用车和工程机械在内的业务范围。2010年中国重型汽车集团有限公司营业收入达 805亿元人民币。实现销售199600台卡车，比去年增长60%。
• 双方合作关系简介
重汽集团和曼集团——强强联手、共铸辉煌
自1983年签署若干特许经营协议以来，中国重汽与曼集团的合作已逾25年。2009年7月，曼集团获得中国重汽25%+1股的股权使两家公司的合作伙伴关系向前迈进了一大步。2011年，双方合作品牌及产品的问世，将使中国重汽与曼集团的合作关系更加牢不可破，更上一层楼。
• 中国重汽简介
作为中国最早的重卡制造商，重汽集团拥有超过五十年的骄人历史。坐落在济南的中国重型汽车集团有限公司是国内最大,效益最好的卡车制造企业之一。去年，重汽集团的重型卡车销量超过19.96万辆，比前一年增长了68%。凭借其在研发领域的领先地位，重汽集团使其卡车、客车、特种车辆及零部件的研发和制造实现了高度整合。
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中国重汽卡车展品
• 曼集团简介
曼集团是在欧洲运输相关工程领域领先的工业集团，2010年销售额达147亿欧元。作为主要生产卡车、客车、柴油机、透平机械和特殊齿轮系统的供应商，曼集团拥有员工约47700人。其业务领域在各自的市场均位居领导地位。总部位于慕尼黑的曼集团在德国联合交易所上市，是德国30大上市公司之一。曼集团旗下的商用车业务领域有两家子公司：曼商用车股份公司和曼拉美洲公司，作为欧洲和南美市场的领袖，2010年的销售量超过了126,000辆。250多年来，曼集团一直都在设计未来。
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• 传统与创新 曼集团在中国
曼集团(MAN SE)在中国已有一百一十三年历史
回顾历史，没有几家外资公司像曼集团一样与中国维持着如此长久的业务关系。早在1898年，曼集团的前身好希望(Gutehoffnungshütte)炼铁厂就将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北省唐山市。此后，曼接到了更多来自中国的订单。1903年曼集团参与了山东铁路和桥梁建设。在19世纪20年代，曼集团为中国的两条铁路建造了32座桥梁，并提供了50个开放型火车货运车厢。1925年，曼集团向中国提供了中国的第一台固定式发动机。那时的第一批客户是面粉厂和造纸厂。之后不久，曼集团在上海设立了在中国的第一个办事处。在中国，曼集团的机械设备都已运行了数十年之久，其中一台1936年生产的活塞蒸汽发动机至今仍存于南京。这台由曼透平的前身柏林博西格厂(Borsig)提供给中国的活塞蒸汽发动机在使用了60年后，现在作为纪念品被陈列在南京化学工业公司的厂区内。
在创业初期最激动人心的项目是始建于1909年的黄河铁路大桥工程，这座1255米长的钢桥是由奥格斯堡－纽伦堡机械厂(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG)设计和建造的。当时的曼集团为这座被称为亚欧之间铁路运输枢纽的铁路大桥作出了重大的贡献。总工程师朱利叶斯•多谱米勒(Julius Dorpmüller)在三年之内成功地完成了大桥的建设，该工程成为中德合作史的典范。在1912年11月12日大桥通车仪式上，总工程师多谱米勒先生说，他将自己的一部份“灵魂”留在了中国。
20世纪70年代后期中国开始实行改革开放，曼集团和中国开始了更加紧密的合作。1980年曼柴油与透平公司(MAN Diesel & Turbo SE)与中国签署了两冲程和四冲程发动机制造的两份许可协议。1983年，曼商车(MAN Nutzfahrzeuge AG)与中国汽车进出口公司和重型卡车公司（即中国重型汽车集团公司的前身）开始合作生产斯太尔(Steyr)卡车，该品牌由曼拥有，并一直合作至今。接着又签署了同一行业里的其他许可协议。
90年代中期，曼集团的产品在中国市场的销售已经扩大到包括建立在曼底盘上的现代化客车。曼柴油与透平公司则向位于中国广东省佛山市的发电厂提供了15台重型柴油发动机，总输出功率达179兆瓦。
此外，作为世界生产大型船舶柴油机的巨头，曼集团的柴油机业务发展也极其迅猛。2005年公司与中国船舶工业公司签订了大规模开发生产重型船用柴油机的合作协议。2008年又与中国最大的发动机制造商潍柴控股集团有限公司签订了许可协议，生产27/38和32/40推进式发动机。
2008年，曼集团在江苏省常州市开设了第一座在欧洲以外的工厂。常州工厂主要负责生产透平机械的基本组件，以及为在中国的所有产品系列提供售后及维修服务。工厂二期扩建也正在筹备之中。
2009年，曼集团的透平机械业务领域赢得了一家来自于陕西煤化工厂的订单——世界上最大的空气分离径向压缩机。
同年，曼集团与中国领先的卡车制造商中国重汽缔结长期战略合作伙伴关系。曼集团持有中国重汽的25%股本加一股的股权，总股权投资额达5.6亿欧元。作为其高水平合作的一部分，在2011年的春天曼集团与中国重汽共同推出全新卡车品牌。
源于曼集团与中国长期交流合作的历史，曼集团各子公司近年来更加积极加强其于中国市场的地位。2010年，曼集团在中国的总收入为6.3亿欧元。曼集团在中国的员工人数已达到540人。
• 曼商用车辆股份公司简介
总部位于德国慕尼黑的曼商用车辆股份公司，是曼集团旗下最大的企业，也是国际一流的商用车和运输解决方案提供商。在2010财年，拥有约31,000名员工的曼公司共销售了曼和尼奥普兰这两个品牌的卡车55,000多辆、客车及卡车底盘5,400多辆（架）。
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曼在各大洲的布局
曼商用车辆股份公司生产从7.5吨到44吨的城市和城际公交客车和旅游长途客车（包括整车及底盘），还生产柴油和天然气发动机。曼公司在德国有4间工厂，分别位于慕尼黑、纽伦堡、萨尔茨基特和普劳恩。
此外，曼公司在奥地利的维也纳和斯太尔、波兰的波森、斯塔拉霍维采和克拉科夫也有制造工厂。在更远一些的国家如土耳其的安卡拉、南非的象泉镇和松树城也有生产基地。
曼商用车辆股份公司一直秉承全球成长战略，旨在拓展主流欧洲市场外的亚洲、非洲、南美、东欧和俄罗斯市场。自2006年底以来，曼商用车辆股份公司持股50%、在印度成立的合资企业曼重型卡车私人有限公司（MAN FORCE TRUCKS Private Limited），一直在生产重型卡车，供应印度市场及出口需要。针对中亚市场，曼商用车辆股份公司与乌兹别克斯坦成立了合资公司曼汽车乌兹别克斯坦有限责任公司（JV MAN Auto-Uzbekistan Limited Liability Company），该公司位于乌兹别克斯坦的撒马尔罕，从事重型卡车的组装。在巴西，分公司及其姊妹公司——拉美分公司一道，负责销售曼和大众品牌的所有6-44吨级的卡车。
应用广泛的卡车系列
曼公司的卡车产品包括TGL（7.49-12吨）系列、基于Trucknology® 平台的TGM中型系列（12-26吨）、以及车辆总重高达18-44吨的TGS和TGX系列。TGS-WW(全球)系列的卡车总重介于18-41吨之间，主要针对俄罗斯、亚洲和非洲地区。此外，公司还生产军用和特殊用途的全地形卡车，这些车辆由其合资公司Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH负责生产和销售。
TGS和TGX系列继承了TGA重型系列备受考验和值得信赖的特质，继2006年TGL系列获得“2006年度卡车”奖之后，2008年，曼公司再度获得“2008年度卡车”奖，成为唯一一家连续7次获得该项殊荣的制造商。
在印度，合资公司印度重型卡车公司负责生产车辆总重在15-26吨之间的CLA系列卡车，用以供应亚洲和非洲市场。
曼公司和尼奥普兰公交客车
曼公司和尼奥普兰公交客车旗下的产品包括旅游客车、城际公交、城市客车及其客车底盘。曼公司城市及城际公交客车和旅游长途客车的设计主要以商务运营者为导向，其丰富的产品类型充分满足了“商务客车”的口号。尼奥普兰独有的高端长途客车则专门为了那些想让VIP客人享受超豪华旅游体验的客户准备。尼奥普兰星际线（Starliner）曾多次荣获设计大奖，包括“2006年度长途客车奖”。2007年，尼奥普兰城市班车（Cityliner）获得红点最佳设计大奖。2010年，尼奥普兰星际线再次赢得《欧洲运输传媒（EuroTransportMedia）》杂志读者票选第一名，同时曼公司的雄狮瑞吉奥（Lion’s Regio）也第六次蝉联第一。
在德国，普劳恩生产厂负责制造尼奥普兰品牌的长途客车，萨尔茨基特厂负责生产客车底盘。在波兰和土耳其的几家工厂主要负责生产城市及城际客车。
曼商用车辆股份公司高效发动机
曼商用车辆股份公司开发并制造共轨式柴油发动机，并应用于曼卡车以及曼和尼奥普兰公交客车和长途客车上。此外，其他制造商也将曼公司的发动机产品应用于其自己的商用车、建筑和农用机械以及轨道车辆上。除柴油发动机外，曼商用车辆股份公司也生产使用天然气的发动机。
曼公司致力于其发动机技术的应用，旨在实现油耗和排放的持续降低。在柴油发动机方面，持续提升的能效更加彰显了其卓越的竞争力。各类卡车和公交客车的发动机上都安装了倍受信赖的曼纯柴油技术（MAN PURE DIESEL）技术，不使用任何添加剂就可以满足欧盟的排放标准。该技术的开发中心以及曼公司的发动机生产厂均位于德国纽伦堡。
广泛的服务组合
曼商用车辆股份公司通过服务、支持、金融、租赁和常用信息等为客户提供一站式的全球化服务。无论是服务及维修合同，还是车队管理或融资解决方案，曼公司都以一流技术和定制服务满足客户需求。
曼公司和尼奥普兰的客户可以访问全球1650家服务中心来获取服务、车辆保养和维修。出现故障时，曼的24小时服务确何客户可以获得全年365天的全天候可靠援助。
曼公司商用车：恒久不变的效率
今后，欧洲的道路运输量将不断上升。同时，从长远来看能源将不断减少，这使得运输成本越来越高。作为全球领先的卡车与客车制造商之一，曼商用车辆为运输效率的持续提高作出了重要贡献。曼公司提供全面的效率提升计划用于降低用户的总拥有成本。运输效率将会与技术、服务、驾驶员以及未来的专业技能整合为一体，为环保事业做出贡献，为我们的客户提供增值服务。