第一商用车网 严骏
努力达成全的销量目标，本是每年年末各皮卡品牌的重点任务，尤其在防疫政策调整后的2022年末，各行各业转入复苏，皮卡产品的消费也有望得到进一步拉升。
但是，如果仅仅围绕如何促销，推出各式各样的购车钜惠活动，相信潜在的皮卡用户们也会觉得眼花缭乱，难以抉择。所以，围绕各自产品讲述品牌故事与内涵，塑造不同皮卡品牌在用户心中的各自形象，同样必不可少。
庆幸的是，正是百花齐放的竞争环境，让我国皮卡终端用户享受到了最大的福利优惠，以及最佳的产品体验。那么，2022年12月份，国内各皮卡品牌都有哪些精彩的营销案例值得借鉴，请看第一商用车网的分析报道。
郑州日产、长安易位 年末大促声量高涨
据第一商用车网统计，2022年12月（12月1日-12月31日），“皮卡第一影响力指数”排名前十的品牌，分别是长城、长安、江西五十铃、郑州日产、福田、江铃、江淮、中兴、上汽大通，以及庆铃。综合来看，月度皮卡影响力前十品牌的总得分1296，环比上个月基本持平，同比则下滑约27.9%。
排名方面，前三甲中，长城与江西五十铃仍旧延续了上个月的座次，位列第一及第三，而郑州日产则由第二下滑至第四，正好与由第四升至第二的长安汽车实现了位置互换，也反应了12月份，各自在营销市场中的实际表现。
正如前文所述，作为2022年度的最后一个月，各皮卡品牌方可谓使出浑身解数，调动资源投入到各类促销活动中，极力推高终端销量。不论是直接的现金优惠、意向金抵车款，还是间接的积分兑大礼、有奖互动竞猜，皮卡厂商们不遗余力的扩大自身的传播声量，以期抓住2022年最后的尾巴，提振全年市场表现。从头部品牌长城皮卡，到紧随其后的江铃、江西五十铃、江淮、福田等，在业绩压力与传统“双十二”购物狂欢节的助推下，向市场推出了本年度最大规模的一次福利放送，为用户带来实惠的同时，进一步增强了用户粘性，提升了品牌影响力。
多款新车迎来发布 皮卡消费竞争再升级
相较于“金九银十”以及农历新年带来的购车热潮，2022年12月算不上是很能挑起用户购买欲望的时间点，在市场传播方面也相对缺乏话题。但是，随着防疫政策的变化，“2022广州车展”的举办为原本沉寂的12月份，带来更多热度。
细数各皮卡品牌围绕自身产品打造的特色营销活动，江西五十铃的巡礼国家公园、与中国国家地理的联合科考，以及赞助《阳光姐妹淘》等已经连续举办多期，从多个角度展现了D-MAX、铃拓等产品的优异性能。此外，郑州日产联手曼富图、乐摄宝的跨界合作，将用户对于光影的追逐融入到车辆的自驾行之中，并海选出目的地西双版纳，既增进了粉丝之间的互动，又打破了原有的钓鱼、机车等用户圈层，为扩大品牌影响奠定基础。
如果说这一系列传统的营销事件与适当创新，已经将12月份的皮卡市场预热，那么，长安览拓者与长城山海炮的上市，以及福田全尺寸皮卡平台的发布，则彻底将年底用户对皮卡的关注度煮沸。
尤其，对于挂“V”字标的长安首款皮卡览拓者，在经历过长期、多轮的市场预热后，终于迎来了上市发布。据相关资料，览拓者推出的2.0T汽油版车型，既可搭载其自主生产的蓝鲸动力总成，也可匹配2.0T柴油动力，给予用户充分的选择空间。同时，在拥有了博格华纳适时四驱与前双叉臂后五连杆的悬架系统后，其最低起售价仅为9.99万元，而搭载8AT变速箱的顶配车型也不过14.99万元，竞争力不可为不强。
定位于大型高性能豪华皮卡的长城山海炮，则主攻不同的价格区间。于广州车展开幕日上市的它，可匹配3.0T的汽油发动机与2.4T的柴油机，值得一提的是，前述该款汽油机以及与之匹配的9AT变速箱，均为长城自研，无论是品控还是在核心技术的掌控方面，均显露出“皮卡一哥”的姿态。
比起长安、长城推出单款产品，主打某一细分市场，福田在12月中旬的产品发布会上，直接发布了面向未来用户需求的新一代P4全尺寸皮卡平台。从轻混、纯电、增程等不同的动力形式，到匹配智能四驱、氮气减震、三把锁，满足户外、越野、穿越等不同的需求，福田将由车定义场景的模式，升级到以人定义生活，极大拓展了产品边界，为福田构建皮卡生活新模式开辟了全新道路。
不论是发布新产品亦或是新平台，皮卡消费升级的大趋势贯穿始终，从侧面也反映出当下皮卡市场的竞争日趋激烈，在营销的方式上，皮卡厂商们也加快推陈出新。
借势世界杯增进互动 多样化营销强化粉丝关联
2022年12月，正值四年一届的世界杯赛事进入后半程，球员们的精彩表现凝聚了全球目光，通过借势营销，多个中国赞助商成为了背后的“大赢家”。而皮卡厂商们自然不会放过这个增进与用户之间的感情，增加互动的好机会。
据第一商用车观察，包括江西五十铃、江淮、福田等在内，已经有多个皮卡品牌推出了与世界杯相关的有奖竞猜活动，或是登录APP猜比分，或是下载相关APP参与活动，或是直接“预言”谁将捧起大力神杯。丰富多彩的活动形式，正好切中球迷们的兴趣点，使得各皮卡品牌招揽拥趸者的同时，将品牌塑造的更具温度。
与此前购买某一品牌皮卡车型，单纯的成为其用户不同，在粉丝经济时代，皮卡厂商们愿意投入更多的精力，将弱相关的买卖关系，通过品牌APP、粉丝论坛及线下活动，转化为更具粘性的强相关，从而更好的传达自身品牌理念、塑造口碑。这也预示着，皮卡品牌在今后的营销中，或将更多的围绕用户展开，对于消费者而言，显然是一个好消息。
结语
2022年已经成为过去，广州车展为2023年开了个好头。
纵观过去一年，皮卡进城政策的松绑为行业带来了利好，但是，受多重因素影响，这些利好并没有最终转化为市场销量。在政策转变及消费能力逐步复苏的过程中，笔者认为，2023年皮卡市场将会迎来属于它的黄金发展期，而未雨绸缪的抢占用户心智，是当下各品牌方应当投入更多精力的工作重点。