【第一商用车网 原创】
“我们车队中有两款车型，联合卡车和某进口品牌卡车。就个人而言，我宁愿开联合卡车，也不开进口卡车。”
在我国，进口卡车和国产重卡的比较从未停止过。无论是物流公司，还是专职司机，他们中的大部分人都更偏好进口卡车。但现实中也有那么一些人在这两者之间更钟情于国产重卡。卡友李学飞就是其中之一。
正如开篇所言，自从李学飞接触联合卡车后，便与其朝夕相伴。作为同时拥有8辆联合卡车、2辆进口品牌卡车的车主，这其中的原因为何？近日，第一商用车网小编采访了李学飞。
时效性高 购买多辆联合卡车开拓快运市场
李学飞是江西抚州人，上学期间就对卡车十分感兴趣。毕业后，于1992年参加驾驶培训，加入运输行业，驾龄已有28年。1993-1994年期间，他做了专职货车司机；1995年，他买车自己做起了老板，开始单干。虽然后来他没有跑车，在浙江某物流公司担任经理一职，但是仍和卡车打交道，管理的也是卡车运输业务。
2013年，该物流公司开始涉足快运物流模式，意欲在以前慢运线路的基础上，打造一条快运线路。当时的李学飞听到这个消息，毅然站出来组建车队，承担起公司的快运业务。
从2013年至今，李学飞及其下属车队陆续买了20多辆联合卡车，其中，李学飞2013年购买的联合卡车，如今运营里程数已经达到100多万公里。
“由于快运物流市场对时效性要求十分严格，所以在车辆的选择上需要慎之又慎。当初的联合卡车属于小众品牌，公司并不同意购买。因为这些车是用于跑快运的，时效性要求很高。如果车辆没办法保证时效，对于公司的信誉打击是非常大的。”李学飞说，“不过，当时，我力排众议，购买了4辆联合卡车。做出这个决定，我也是下了很大的赌注，成则双赢，败则难以翻身。”
面对客户的信任，联合卡车没有让李学飞独自承担压力，承诺他购买的车辆都可以在3年内不计公里数免费维修。
双方的信任与投入，最终换来了公司的实际效益。新车磨合期过后，联合卡车没有让李学飞失望。在实际运输过程中，这4辆联合卡车只会提前达到目的地，从来没有延时到达。
“从义乌到广州，单程1200公里左右，公司给我的时间是16个小时，我只需要14个小时便可到指定的地点。后来，公司看我的车辆跑的这么麻利，于是把时间又往下压了一个小时，让15个小时跑到目的地，我这几辆车每次都可以跑到，从未耽误过。”李学飞笑着说道。
初次结缘为何如此笃定？ 只因认同造车理念
之所以敢于力排众议，选择公司从未用过的卡车品牌，并不是李学飞胆子大，而是他对联合卡车胸有成竹——因为他和联合卡车早在2011年就已经结缘。
“2011年的某一天，我在路上看到一辆联合卡车，觉得这辆车很大气，瞬间吸引了我。”李学飞说道。
之后，一次偶然的机会，李学飞认识了一位联合卡车的用户，两人相谈甚欢。于是，李学飞就跟着这位用户跑了一段路，感受联合卡车的各项性能。
“当时，联合卡车给我最深的印象，是它驾驶室的气囊悬浮，十年前这样的造车理念还很先进。而且，联合卡车的驾驶室空间很大，乘坐舒适，这也是我之后购买联合卡车的重要原因之一。”
谈话途中，李学飞提到的一个小插曲，让小编知道，他和联合卡车已经紧密相连，难以分开。
“有段时间，公司为打造形象，想着统一车辆品牌。曾找我商量，让我把车队里的联合卡车全部更换为其他品牌，义乌当地的其他品牌经销商也都找到我，让我购买他们的车辆，但我都拒绝了。”李学飞说，“只要我还在车队，以后再买车，只会买联合卡车，我也只认联合卡车。”
谈及此，李学飞还特意和小编提到了他最新购买的联合卡车U＋车型。据他所说，联合卡车U+车型，空间宽敞，坐在里面很舒服。此外，联合卡车U＋车型易操控，加之动力强劲，出勤率很高，油耗和运输方面也都特别切合李学飞的用车要求，让他十分满意。
百万公里无大修 联合卡车优势多
李学飞如此笃定的选择联合卡车，与其车辆的高品质有着密不可分的关系。
“我虽然还有两辆进口品牌卡车，但自从我买了联合卡车后，就不曾开过进口卡车。不可否认，就操控性来说，进口卡车确实好，但是这款进口品牌卡车的空间较小，坐里面有些压抑。而联合卡车的空间恰好相反，空间较大，尤其是最新推出的联合卡车U+产品，空间更大，坐在里面宽敞、舒服。”
动力性方面，李学飞也比较满意。从2013年到现在，李学飞车队购买的这些联合卡车动力都相当稳定，车辆的机动性能也很好。
以李学飞本人驾驶的联合卡车为例。他这辆车搭载玉柴6K12发动机，动力强劲、起步稳、提速快、爬坡有劲，100万公里跑下来，发动机连喷油嘴都没有换过，其他小毛病从未有过，更遑论有大毛病；与发动机匹配的是法士特12档手动变速箱，性能同样很稳定。
“联合卡车、玉柴、法士特，这么多大牌公司合一起，做出来的卡车绝对不会差。”李学飞笃定道。
谈及油耗，李学飞说，他的车队由于从事的是快运业务，对时效性要求比较高，所以平时车辆在路上的时速都比较高。因此，车辆的油耗普遍较高。不过，也因人而异。如果是李学飞开车的话，他会注意细节，即使车辆的速度较快，百公里油耗也能保持在33-34L左右。
联合卡车在售后服务方面，同样备受李学飞好评。他车队的一辆联合卡车曾在浙江蕲州出现问题，他们给联合卡车厂家打电话求助，没过多久，当地服务站的维修人员便赶了过来，检测出是车辆碳刷磨损导致发电机不发电。找到故障原因后，维修人员立刻从服务站的配件仓库取出一个发电机，给他的车更换上，保障了车辆运输的时效性。
结语
30年来，李学飞不仅亲历了国内物流运输行业的发展历程，还见证了联合卡车的升级换代。他表示，后期如果再买车或换车，肯定还会购买联合卡车。