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首批交付20辆，累计签约100辆，后续可能还有更大的合作……“造车新势力”零一汽车为什么如此受矿山大客户信任？
近日，小编采访到购入百辆零一新能源重卡的高烽矿业有限公司的总经理黄泽括，听听他怎么讲。
自有重卡百辆 计划全部替换为新能源车
高烽矿业是广西来宾市武宣县的一家实力强劲的企业，旗下业务涉及范围很广，而其运输业务起步于2017年，车队规模曾达百辆。
“我们从2017年开始自己买入重卡，为武宣矿山提供运输服务。我们的车从矿山拉上砂石料以后，再把货物运输到永泰码头，这些货从永泰码头走水路最终运送到广东。” 黄泽括说道。他表示，车队规模最大的时候自有车辆达到了100辆，全部是柴油车，其中大部分已经退役，现在车队还有20辆车。之所以缩减规模，是为了转换为新能源重卡，最终让整个车队百分之百新能源化。
为什么高烽矿业会选在这样一个时间节点实现新能源化呢？原因有两点。第一点是贵港新港口的开通。此前高烽矿业运输的目的地是永泰码头，从永泰码头装船出发，要运输到广东，会途径水电站，这样不仅会降低行船的速度，而且水电站开闸放行可能还有数量限制，因此，一艘船从永泰码头要走到广东往往需要十天半个月的时间。而从贵港的新港口运输到广东则不需要经过水电站，两三天的时间就能到，大大提升了运输效率，因此高烽矿业打算开辟这样一条新线路。到贵港码头的新线路单程110公里的运距，很适合新能源重卡。第二点则是对新能源重卡的信任。经过数年时间的发展，2024年的新能源重卡已经比较成熟，高烽矿业认为目前的新能源重卡可以满足他们的需求。
其实，像高烽矿业这样的大客户，各大主机厂都在密切关注，毕竟矿山是最适合新能源化的场景之一，因此有不少主机厂前来与高烽矿业接洽，并提供其新能源重卡的试运行，这其中就有零一汽车。那么，零一汽车是如何从一众品牌中脱颖而出的呢？
日省2000元 产品服务均优秀
“其实，我们的驾驶员在一开始试驾零一惊蛰重卡的时候，还吐槽过这车不安全，一加油门就猛地往前窜，其实这是因为他不熟悉纯电动车，了解了以后他的评价就变了，表示这车也太好开了，在这个过程中，零一汽车的工作人员发挥了很大作用。” 黄泽括说道。
为了让高烽矿业的驾驶员了解纯电动重卡，零一汽车派专人过来指导、讲解，这份用心黄泽括也看在眼里。不过，促使黄泽括最终选择零一汽车的最重要的原因，还在于零一汽车出色的产品力。
驾驶员吐槽的“不安全”问题，其实体现出的是零一惊蛰重卡强劲的动力性能，其采用零一汽车自主研发的4合1高集成电驱桥，输出功率高达857马力，因此提速很快，0-80KM/h加速只要29秒。强劲的动力让零一惊蛰重卡更加高效。“我们做过计算，虽然零一惊蛰重卡跑完一个来回需要补电一个小时，但因为动力强启动快，路上用的时间比柴油车少，所以运输效率并没有下降。”（实际上，零一惊蛰重卡采用650A三枪直流快充，20%-80%充电时长只需35分钟）
装货、送货、卸货、返回、充电，这一趟完全跑完用时大概6小时左右，高烽矿业计划采用人歇车不歇的方式，让每辆车每天跑4趟。
如此高强度的运营模式下，车辆经济性就显得异常重要，而这方面也是零一惊蛰重卡的强项。高烽矿业在试用过程中专门做过比较，零一惊蛰重卡每公里的用电成本是1块左右，而他们之前的柴油重卡每公里的燃油成本超过3块，差别很大，一个来回220公里跑下来，零一惊蛰重卡可以节省大约500元，每天跑4趟就是日节省大约2000元。如果一年跑300天，那么仅仅是使用成本一年就能节省下60万元。
除节省使用成本外，驾驶员的驾驶体验也得到了显著提升。零一惊蛰重卡可以做到换挡无中断，智能单双桥切换，在空车的情况下单桥驱动更省电，重载或爬坡的情况下双驱动桥动力更强劲，相比之前的柴油重卡，驾驶强度下降很多。同时，由于零一惊蛰重卡更加高效，路上时间更短，这就让驾驶员多了一些休息的时间。
其实，新能源重卡的痛点是明显的，无非就是售价高昂、里程焦虑、补能效率低等等，但具体到高烽矿业的使用工况，具体到零一惊蛰重卡，具体到广西，我们可以看到，新能源重卡没有购置税，相比燃油重卡差价并不是很大，但使用成本方面的差异是巨大的，每天可以节省2000元左右。同时，来回220公里的运距完全不会出现里程焦虑问题，新能源重卡的高效又弥补了充电所需的1小时，因此运输效率也没有下降，反而驾驶体验得到巨大提升。综合这些因素，高烽矿业自然会选择零一惊蛰重卡。
当然，零一惊蛰重卡要发挥出最大效能，还需要完备的售后服务的支撑。服务方面，零一汽车推出了“零距离”服务：配件零距离、维修零距离、关怀零距离，核心三电提供5年/50万公里超长质保，并向客户做出首保上门、驻点服务、维修时效、超时补偿、代用车等十大承诺，让客户用车无忧。
编后语
首批100辆是高烽矿业与零一汽车合作的开始，高烽矿业正在武宣建设自己的港口，建成后这一港口也需要一直车队提供运输服务，届时，零一惊蛰重卡依然会是高烽矿业的首选。