在“十城千辆”的25个试点城市中，天津是一个很有特色的案例。
它虽然是第二批进入十城千辆工程的城市，但却是最早开始新能源客车示范运行的城市之一，并且在屡次碰壁之后，没有停下尝试的步伐，在近两年再次启动新能源汽车的试点工作。迄今为止，天津的新能源客车示范运营不但取得了30%的节油成效，天津公交还计划开展节油竞赛，把新能源客车的节能经验推广到全部车辆上。
宇通混合动力公交车
从昔日的试运行效果不理想，到今日的节能成绩斐然，天津公交是如何完成“逆转”的？天津公交又是怎样“百里挑一”，选上自己青睐的新能源车辆的呢？
带着这些疑问，记者走进了天津公交集团公司。
第一次失败尝试
天津公交始建于1904年，是中国内地第一家公交企业。在百年沧桑中，她经历了由小到大、由少到多、由低到高的历史性变革。如今的天津市公交集团，是市政府直接授权进行国有资产经营的国有大型骨干企业。
天津市公共交通集团（控股）有限公司副总经理张亚光
在2009年国家启动“十城千辆”示范工程前，作为拥有百年历史的天津公交，已经主动提早开始探索新能源公交车的发展。
宇通混合动力公交车
天津公交2007年购入第一批20辆混合动力公交车，开上新车的那批司机起初高兴不已，但很快那批车就成为了他们的噩梦。事隔多年，当年驾驶过那批车的一位黄师傅谈起此事时，情绪还显得颇为激动，“开那车着急，乘客还说这人开的车不能坐，忒慢”。
12米的宇通混合动力客车较之以前的旧车，舒适度提高了很多
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开了十几年车的黄师傅那时心里郁闷得不行，“这车不行，怎么就说我开得不行了呢？”他告诉记者，当时采购的那批车马力太低，动力严重不足。公交车的各地段车速相差较大，但那批车在马力设计时却没有考虑进这点，最高只能开到时速30公里左右。“交流畅通时本可以跑到时速50、60公里的，却由于马力不足跑不起来，后面的车一辆辆超过去。”
另外，他还告诉记者那批车还有一个致命的缺陷，发动机皮带经常会脱落。“车开到半路，就趴那儿了。”
公交集团了解到那批车的使用情况后，采取了多种措施，改装了好些零部件。“目前还维持着运营，但问题依然不少。”天津公交集团机务处处长田忠刚如是告诉记者。
重新竞技选购 宇通脱颖而出
即使第一次尝试失败，但天津公交依然坚持按照国家的既定方针大力推广新能源公交车的应用。
“我们没有奥运，没有世博，缺少发展新能源公交车的机会，但‘十城千辆’给了我们这个机会。” 天津市公共交通集团（控股）有限公司副总经理张亚光表示，天津公交是国内罕见的百年公交企业，在新时代的发展中不应落后其它城市。他同时告诉记者，天津公交还被纳入“863”课题项目，这对新能源车发展的促进作用也非常大。
宇通混合动力车内饰
有了第一次的失败教训，在2011年初重新采购20辆混合动力客车时，天津公交不再只选用一个品牌，而是分别选购了六个个品牌共计22辆混合动力样车，投放到803线路进行同台竞技。其中就包括宇通的一台ZK6108CHEVG1样车。
经过2个多月时间的试运行，宇通最终脱颖而出，并在去年11月天津公交集团首批大规模的混合动力产品招标中，获得全部106辆ZK6126CHEVGAA型客车订单。
803路车队的书记冯立亚
天津公交为何如此青睐宇通混合动力公交车呢？“宇通车的节油率是最高的。”803路车队的书记冯立亚告诉记者，在不开空调的情况下，宇通的百公里油耗在24-25升左右,其它几款车的油耗大约在28-29升左右，最高的近31升。“当时竞技的宇通车属于第三代混合动力客车，后来招标采购的106辆车属第四代车，百公里油耗最低接近19升。选购新能源公交车，当然是选又省油又好用的车嘛！”
“去年，天津市市长黄兴国在听取我们车队司机们的反馈意见后，在803路车队的会议室直接敲定选购宇通混合动力客车。”冯立亚回忆道。
节油30% 百年公交“绿色”变革
近年来，天津公交集团一直在努力推行节能减排，打造绿色公交。而从今年4月开始投入运营的106辆宇通混合动力公交车，无疑快速推动了天津公交的“绿色”革命。这批车漂亮外观和舒适的乘坐体验也大大提升了天津的城市形象。
“以前是没钱买好车，前几年地方政府考虑到公交车关系到整个城市的形象，补贴了近十个亿，我们也开始考虑买些好车。”张亚光坦言，宇通在客车行业是NO.1，但价格较高，早年因资金缺乏一直没有考虑。但在资金也渐渐充裕的情况下，大家在采购车辆时自然先想到了宇通。于是，在2007年初天津公交与宇通开始有了第一次的合作。“算上今年投入的106辆宇通新能源客车，目前天津公交已经拥有800多辆宇通客车，对天津公交形象提升起了很大作用。”
除了提升形象外，新投如的宇通车更是大大推动了天津公交的节油减排工作。“节油率基本在30%左右，最高能达到33%。”田忠刚表示，这些数据都是通过平日的油耗监测得出的。
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在今年，之前对混合动力车甚感畏惧的黄师傅也开上了宇通的新混合动力车，让他意想不到的是，这车和之前开的车完全不同。“马力上来了，再没有动力不足的情况，遇到坡路也不再担心趴窝。”
5路车队的宇通混合动力公交车
“在今年3月8日，5路的16辆原宇通欧3柴油客车全部更换为宇通混合动力客车。”5路车队书记侯瑞娜聊起此事，满脸写着幸福的笑容，“这车是自动档的，采用无极变速，视野也特别宽阔，我们根本没想过会开上这么好的车。”
5路车队书记侯瑞娜
侯瑞娜告诉记者，在新车运行的四个月里，5路车队对车辆的百公里油耗都做了详细地记录。“开空调时达到32.2升，不开空调时达到22.9升，在非暑期达到最低21升。”据她介绍，这类车真正实现怠速停机。“在时速20公里以下时，发动机停止运行，由电机驱动，无排放无噪音，对于节能减排的作用非常大。”
据悉，在这批车交付时，宇通公司还协助5路车队举办了为期50天的“新车新技能、节油我先行”活动（3月10日-4月29日）。活动目的，主要是以竞赛方式让司机尽快掌握新车型的操作，更能体会到新车的特点。
5路车队的先进青年
在这次活动中，很多司机不断总结新能源车的操作经验，思考节油方法。而作为5路车队的第4代市劳模王欣，编写出了一套节油快板，“电压低于二百七、发动机响正常的，气压不够报警急、不能马虎和大意，手动着车看数据、正常才能稳步起……”
“这次活动搞得非常好，集团的领导看了之后，要求把它推广到整个集团。今年十月份，集团将举行全部车辆的节油竞技比赛。”侯瑞娜笑道。
“到十月，全部车辆都要进行节油比赛，根据每类车不同特性，每个路段不同路况和乘客数量情况，总结出每类车在每个路线的节油规范。”田忠刚认为，这个活动可以有效得提高大家的节油技巧和意识。
由此也可见，正如天津公交最初所希望的那样，宇通新能源车的投入所带来的“鲶鱼效应”，在节能减排中的作用越来越明显。