湖北十堰城区有42条干道，现在没有公交车到不了的地方。不仅如此，就连去县城，也可以搭乘一辆城际公交，30多分钟就到了。
有市民感慨地说：“几年前，别说去县城，就连去市区买东西，等一辆公交车也要老半天，而且经常还挤不上去”。
那么，这几年来，公交公司的线路又经历了怎么翻天覆地的变化呢，昨日，记者来到公交公司，了解这几年公交线路背后的故事。
十堰街头的公交车
A “不花一分钱”恢复线路运营
2008年，十堰公交结束民营之初，公司面临严重困境，车辆老化，资产亏空，运营亏损，拿不出资金用于车辆更新，政府也只能拿出200万的财政资金援助，这用于车辆更新远远不够，整个车辆几乎停运。
由于大部分车辆已经不能使用，公司又拿不出钱来更新车辆，很多线路几乎没有公交车运营，市民们出门，有时候等了半天，却没有一辆公交车到来，好不容易等来一辆，却又挤不上去。不仅如此，有时候车辆行在路上，也会突然坏掉，一车的乘客被迫在中途下车，这引起了市民强烈不满。
在内外交困的情况下，公司经过讨论，决定打破经营常规，全面进行国有民营企业改革，将一部分线路进行承包，司机自己配车运营，公司进行统一规划管理。这一决策让政府和企业不花一分钱便恢复了公交车辆的正常运营。
国有民营企业改革，是公交公司在面临困境时的明智之举，它在最短的时间内恢复了公交车的正常运营，降低了企业的经营成本，实现了车辆更新，保障了市民出行，是公交公司发展史上的一大创举。
如今，随着公司发展的逐步成熟和完善，曾经承包出去的线路正在逐步收回，但是国有民营改革的历史意义却永远被人铭记。
B 开通全省首条公车公营的城际公交
近年来，随着城市化进程的加快，人们城乡间短途、高频出行需求逐渐增多，但是，公路客运发车频率很低、换乘非常不便，为了满足人们短途频繁的出行需求，公交公司经过反复学习，研究考察，在市、县两级政府主导、交通及运管部门的大力支持下，开通全省第一条公车公营的城际公交——十郧城际公交。
2012年10月20日，十郧城际公交正式开始运营，开通第一天即输送乘客2.7万人次，创造该线路历史最高客运量记录，投入营运台班500多个，发生各类好人好事30多起，实现了“零事故、零投诉”，为两地市民节省出行成本达100多万元，真正实现了让利于民。
家住郧县的张先生兴奋地说：“原来每次来十堰，车非常少，等车要等好久，车费又贵，现在坐辆公交车就回去了，再也不用等车了，真好！”
李玉金表示，十郧城际公交的开通，拉近了市县两地空间距离，方便了市民出行，意义重大，影响深远。未来将进一步完善城际公交服务设施，着力打造高起点、高标准、高规格、高水平的城际公交文明示范精品线路，争取把十郧城际公交打造成为闻名全省乃至全国的文明示范精品线路。
C 公交线网由343公里增至800多公里
为了进一步扩大公交运输覆盖面，方面更多市民出行，2012年公司再投资2000余万，用于完善市县公交线路网。
2008年4月，公司的公交运营线路只有22条，2012年底增至47条，线网辐射城市三区42条主次干道，十郧城际公交的开通使线网辐射逐步由市区向县域扩展。公交线网长度由343公里增至800多公里，公交站点由285个增至1200多个，日客运量由22万增至60余万，营运车辆增至912辆，公交车年行里程已经达到8千万公里，所有公交车年里程可绕地球2000圈。
据公交集团有关人士介绍，未来几年，完善公交线路网仍是重中之重，十郧城际公交的开通只是一个起点，未来随着城市公交运营逐步成熟，管理逐步完善，公交线网将在惠民利民的基础上进一步向县域扩展。目前，公司也在积极准备，筹备开通武当山线路的工作，希望线路网的不断完善，能够为更多市民提供方便。