起步平稳，噪音几乎没有，车内还有空调，是自动挡，能够轻松驾驶，各项性能相当好。
这辆公交车价值120万左右，还需要通过试运行采集多方数据，进行分析后才考虑是否引进。
在内江试运行的混合动力公交车
在内江入城线上，一个庞大的家伙于近日出现，赚足了甜城市民的眼球。这是一辆12米系列车型的公交车，是内江所有公交车当中最长的。更让市民摸不着头脑的是，车内没有变速杆，车外还写有“新能源混合动力试运行”。
昨天，记者从内江公交集团得知，这辆价值过百万的公交车目前还不属于内江，而是通过先试运行10多天，采集多方数据。根据数据结果，若内江适合此公交车运行，公交集团将考虑引进。
霸气现身新公交引市民围观
“来了，来了！长公交车来了！”前日下午，大洲桥站台，一辆公交车慢慢靠站，引得市民啧啧称赞，甚至有人为它已等候多时。这辆运行在209线路的公交车因为车身长，车内设施别样而引得市民围观。
记者坐上了这辆公交车，车内的座位数更少了，有25个，车内空间也明显变大了。记者发现，在司机的右手边，换挡手柄消失不见，司机只需脚踩刹车或油门，手扶好方向盘即可。
驾驶员罗建国告诉记者，从25日开始，他就驾驶着这辆公交车运行在209线路上。“起步平稳，噪音几乎没有，车内还有空调，是自动挡，能够轻松驾驶，各项性能相当好。”
气电混合同比节约能源30%
“这辆公交车名为气电混合新能源公交车”内江公交集团生产部经理吴秀平向记者透露，这辆公交车还不属于内江，是公交集团与商家协商，特别派了一辆公交车来内江试运行。
技术部经理张榕鉴说，这辆气电混合新能源公交车目前在川南只此一辆。据了解，这辆公交车在起步时，发动机处于停止状态，由电机驱动，当行驶速度超过20km/h时或油门开度较大时，驱动电机与发动机联合驱动。
“这辆车采用双电机强混结构，具有无级变速的特点，节约能源能力强。”张榕鉴说，这辆车实现了发动机智能启停功能，在怠速、滑行、制动及低功率需求时会停机，也就是说，公交车在行驶过程中，50%以上的时间发动机都处于停机状态，目前国内只有宇通新一代系统实现了功能。“通过新能源公交车在内江试运行的2天，可以说，行驶同样的里程数，这辆公交车能够同比节约30%左右的能源。”
是否引进试运行后分析数据再定
记者了解到，这辆公交车价值120万左右，是内江普通公交车的1倍多，具体长度为11.5米，比目前内江的公交车长1米多。然而，这辆公交车更适合在平原行驶，对于川南这样的浅丘地带，还需要通过试运行采集多方数据，进行分析后才考虑是否引进。
“若坡度大于8度，坡长在200米以上，就不适合新公交车运行。”张榕鉴告诉记者，从9月25日开始至10月8日，这辆公交车将在209、109、201、118线路上试运行。人民公园至街心花园，是一段较长的上坡路；天津街、中央路一带，路窄弯多，不同的道路状况，这辆公交车都将在路面试运行。
记者从内江公交集团了解到，这辆气电混合新能源公交车运行14天，将采集经济性能和适应性能两大方面的数据，通过分析这些数据，若新能源公交适合在内江行驶，公交集团将考虑引进这种气电混合新能源公交车。