广州的女婿比亚迪，竟然在广州混动公交大单中颗粒无收！
3月底揭晓的“广州535辆插电混动公交大单”中，中标的3家企业——安凯、宇通、海格全属“外来户”，而算是“姑爷”的比亚迪却不在中标之列，这就很让人困惑。
无缘广州混动公交大单成疑点
对于比亚迪无缘广州混动公交大单，为什么会觉得奇怪呢？
其一、广州从2008年推广新能源公交车起，就一直少不了“本土造”的广汽客车身影，早年投放的26辆纯电动公交车全部是广汽品牌，部分投入的混合动力公交车也属广汽出品。可以说，广州在采购新能源公交车时，多少带了点“地方保护主义”色彩。
其二、去年4月，比亚迪与广汽客车以股比51：49进行合资，在广州组建新能源客车基地，这也算是比亚迪“娶”了广汽客车，双方可资源互补。合资后，广汽比亚迪去年11月在广州车展进行首次亮相，当时还展出了纯电动客车与混合动力客车。
也就是说，广汽比亚迪有混合动力客车车型，且可借助于广汽客车本土资源，完全可参与到本地混动公交大单采购中。不过，有这样好的条件后，广汽比亚迪为何还无缘于“广州535辆混动公交大单”呢？
比亚迪K9纯电动客车
坚守纯电动路线 再推纯电动轻客、轻卡
“比亚迪一直没有混动客车车型。与广汽合资后，比亚迪就把广汽原有的混动客车业务取消了。”记者询问此事时，比亚迪公司商用车销售部总经理王杰这样解答。据汽车公告显示，比亚迪的公告目录中确实无混合动力客车车型。
这多少有些不可理解。凡是做新能源客车的，都会纯电和混动并举，有一些的，只做混动，不做纯动。而比亚迪则刚好相反，这些年来一直只做纯电动客车。要知道，比亚迪集团并不是没有混动技术，比亚迪插电式的混合动力轿车就卖得挺好的。但比亚迪在新能源商用车方面，不但客车只走纯电动路线，连卡车也只做纯电动的。
对此，王杰表示，比亚迪最初在新能源客车方面就选择走纯电动技术路线，即使有不少市场机会的存在，也不会考虑做混动动力客车，要一直坚持只做纯电动客车。“我们一直坚定认为，新能源公交车走纯电动路线更利于产业发展，也更利于城市清洁交通的发展。”
在新能源客车产业征途中，多数企业都纯电动、混动两条路一起走，但比亚迪却从始到终坚持纯电动路线不动摇，面对多种诱惑时也坚定不变，这能否走出一条光明大道呢？
唯有时间能判断。