今年4月份，武汉投运了10辆纯电动公交车，全部选择了东湖—沂星纯电动汽车有限公司（下称：沂星电动）的产品，并未选择武汉本地品牌东风场子江。
那么，新投运的纯电动公交车运营效果如何？未来，武汉的新能源公交车将朝着何种方向发展呢？请看记者从武汉带来的调查报道。
10辆东湖-沂星纯电动公交车投运
由于新投运的10辆纯电动公交车并非同时上线，且只在小范围内示范运营，大多数武汉市民对纯电动公交车的投运并不知情。记者经多名公交车司机的指点后方得知，现阶段，武汉纯电动公交车均停靠在武汉沌口体育中心，并于该站附近的国家电网充电。
武汉351路沂星SDL6100EVG型纯电动客车
记者到达武汉沌口体育中心公交总站，果然见到了一辆351路纯电动公交车。该车车身以白色和绿色为主要色调，在其车头、车身均印有“东湖-沂星纯电动城市客车”的醒目字样。
武汉351路沂星SDL6100EVG型纯电动客车
登上该电动车后，记者向司机秦师傅与沂星电动的随车技术人员王工（化名）询问起车辆运营情况。
据秦师傅介绍，武汉公交集团此次投运了10辆东湖沂星纯电动公交车，分布在351路、596路、597路三条线路上。
示范运营为积攒经验
据王工介绍，此次投运的为10.5米沂星SDL6100EVG型纯电动客车，采用全承载桁架式底盘、空气悬架，标配角转向器及电动液压助力转向系统，并搭载了8组磷酸铁锂锂离子电池，续航里程可达到240公里左右，充电只需要3小时。
沂星SDL6100EVG型纯电动客车驾驶空间
由于仍处于试运营阶段，每辆车除一名驾驶司机外，还配有一名沂星电动的技术人员，为司机提供驾驶指导、解决车辆故障，并记录电池续航时间等车辆运营信息。“我们公司驻扎有5名技术人员驻扎在武汉，负责反馈车辆运营信息，也会把这些数据及运营经验分享给其他城市。”王工说。
沂星SDL6100EVG型纯电动客车前后挡切换装置和手刹
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记者注意到，由于武汉市内地铁、高架桥等大量基础设施处于建设中，市内多处道路变得坑坑洼洼，这对于新运营的纯电动公交车也是个考验。
王工告诉记者，此番示范运营，在车辆路线选择上，沿途交通、道路状况良好的351路与经常出现拥堵、路况较差的496路形成对比，以此来检验这批纯电动公交车的性能。
沂星SDL6100EVG型纯电动客车仪表盘显示电池实时数据
“351路往返全程为30公里左右，沿途交通状况良好，极少有堵车的情况发生。从近1个月的运营情况来看，由于武汉的夏季非常炎热，公交车要一直开着空调，但这批纯电动公交车开空调仍能跑4个来回。”秦师傅告诉记者。
根据自己的经验，秦师傅对纯电动公交车的运营模式做了总结：“每辆纯电动公交车配备早、晚班两名司机，中午交班时，司机把车开进充电站补电，以满足下午的运营。今后的纯电动公交车大概都将采取这种运营模式了。”
重金砸向新能源 纯电动或将有大发展
据王工透露，年内将再有30辆沂星纯电动公交车陆续上线运营。此外，据武汉公交集团公开数据显示，今年，武汉将投入9.5亿元更新、新增1300辆公交车，为10年来最大手笔，其中，4.5亿元用于新增300辆新能源车。
沂星SDL6100EVG型纯电动客车内饰
可以说，武汉正在加速推广新能源公交车，但后期是更倾向于混合动力公交还是纯电动呢？
事实上，在此之前，武汉新能源公交车一直推崇混合动力。当地运营的各品牌混合动力公交车接近700辆，但早期投运的普通混合动力公交车表现不尽如人意，这点记者在去年的调查报道中曾详细谈及。公交司机对普通混合动力公交车的表现也颇有微词，对此，秦师傅说：“早期混动公交车的表现可能会影响公交集团下一步的采购决定。虽然都是新能源，但公交公司接下来可能会更倾向于纯电动。”
武汉公交车票价
兵马未动，粮草先行。既然是要大力发展纯电动，充电桩等必备基础设施建设情况又如何？据秦师傅介绍，沌口体育中心充电站有8个充电桩，可同时为8辆车充电。由于目前投运的纯电动公交车数量较少，现有充电站可满足充电需求。但在未来规划中，武汉将后续会再增加充电桩建设，以满足持续增长的充电需求。
最终，武汉市的300辆新能源车，将有多少辆纯电动，多少辆混合动力？答案犹未可知。或许，记者明年再到武汉时，这个谜底就能揭晓。