2012年7月7日，中国首次专业校车碰撞试验在交通运输部公路交通试验场进行。在继行业首家通过全系列校车座椅碰撞试验之后，宇通再次成为中国首例成功进行校车正面碰撞试验的客车企业。宇通，作为中国专用校车安全的先行者、倡导者和推动者，又一次走在了行业的前列。
一段珍贵的宇通校车碰撞试验视频，完整记录下来了宇通校车碰撞试验的全过程。从视频中可以看到，整备质量为9500kg的宇通新国标校车以30 km/h速度，100%重叠正面撞击固定刚性壁障的方式进行了碰撞试验。经过剧烈撞击后，宇通新国标校车的逃生门仍然可以正常开启。车辆前围的直接碰撞部位，也并无明显的变形，车门最大的变形量仅为10MM，最小的为0MM，完全可以正常开启。由于车型整体变形不大，且变形截止在长头区域，驾驶员的生存空间也未受到影响；同时，座椅关键部位设计的缓冲吸能区，保证了试验假人仅在头部发生较小的损伤，很好的保证了成员的生命安全。如此良好的试验结果，又一次展示出宇通校车在整车安全性方面的优异表现。
右侧视图：碰撞前后车头最前沿平面距离第三立柱基准线轴向变形200mm
具备如此高的安全系数，宇通新国标校车有什么秘诀呢？
原来，宇通校车独特的金刚封闭环骨架设计，能够保证车身在遭受到剧烈撞击后，依然保持外观和性能的完好。车体前部结构设置缓冲吸能区，使得前纵梁在受到挤压而变形的同时，大大减轻了撞击对车身的损伤程度，为乘员的安全提供了又一有力保障。
学童假人总体布置图
自2005年起，在长达7年的校车研发中，宇通已经摸索出适合中国国情和自身发展的校车运营管理模式，并持续对研发、制造等体系加大投入。从国内第一款概念校车、国内首款长头校车到国内首创的校车360°系统安全解决方案，再到现有宇通全系校车都已经成功通过上部结构强度试验和座椅碰撞试验，并开展了超出国家标准的正面碰撞测试研究，宇通在一次次不断的将校车安全推向全新的高度。