谈起广州公交，新穗巴士必然是一个绕不过的话题，它不但是国内第一家注册的中外合作公交企业，也是广东省最大的民营公交企业，同时也是广州首家穗港合作企业。本着“新穗巴士，全心全意”的服务宗旨，新穗巴士成为了广州公交的一块“金字招牌”，成为了广州民营公交行业一道美丽的风景线。
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广州新穗巴士有限公司即将投运的福田新能源公交车车
与福田的“不解之缘”
2008年1月11日，对于广州新穗巴士而言是个值得纪念的日子，30辆福田欧V混合动力客车正式在广州公交市场投入运营，开启了广州公交市场的新格局，然而，让人们感到好奇的是，这个敢于吃“螃蟹”的公交企业为何选择福田？广州新穗巴士副总黎志坚向记者道出了其中的缘由。
黎总告诉记者：“其实我们很早就对混合动力客车感兴趣，但对车的技术成熟度有些担心。但是福田客车给我们免费试用半年，几个月下来，我们对福田客车的试运行取得了意想不到的效果，福田欧V混合动力客车油耗同比节油率达25％左右，不仅让单车单月运营成本下降了20％，还达到了欧Ⅳ的排放要求。”
可以说，正是这次成功试验让广州新穗巴士选择与福田客车合作，从此便与福田客车结下了不解之缘。黎总笑着对记者表示：“我们08年首次采购福田混合动力公交车30辆，后来陆续采购90台，另外还有国四排放标准的柴油车37台，每年都在增加投放。目前，福田这157台车为我们新穗巴士节省了不少成本开支，各项数据统计证明，我们当初的选择是正确的。”
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“惊人数据”的背后
谈及节油数据，广州新穗巴士质检信息部经理赵书山最有发言权，将一组组“惊人数据”呈现在记者眼前。
“在燃料成本上，使用福田混合动力公交车三年来，我们做一个统计。08年单车百公里油耗为38.13L，09年单车百公里油耗为37.14L，10年单车百公里油耗为37.05L，11年前8月的单车百公里油耗只有35.72L；而传统柴油车单车百公里油耗一般在43—45L左右，在节油上来对比，福田混合动力公交车节油率达到22%—27%。在维修成本上，福田车单车每月维修成本约为1652元，而传统车单车每月维修成本4125元；在机障数据上，福田车百公里机障时间为164.69秒，而传统车百公里机障时间为343.58秒。”赵经理将这些数据毫不费力的向记者娓娓道来。
这些“惊人数据”无疑让广州巴士吃下了定心丸，也让他们坚定了用新能源车的信心。事实上，除了信任福田在新能源客车领域的技术与品牌外，优秀的售后服务也是广州巴士信任福田欧Ⅴ客车的重要原因。
赵经理表示：“福田欧Ⅴ混合动力客车推行全程无忧的贴心服务，除了切实保障欧Ⅴ混合动力客车的出厂品质外，还安排专门的服务站负责跟踪服务，严格执行24小时服务制度；如对我们的驾驶员给予专业技能、驾驶维护以及车辆维修等方面的指导培训；遇到故障现场抢修时，尽量让我们车辆技术人员参与其中，方便其尽快的掌握技术要点。而且还延长了保修期，建立车辆跟踪档案，便于在车辆发生问题时，能及时维修。”
“新能源路线”不动摇
作为节能与新能源汽车示范推广试点城市，广州在新能源的示范推广中积累不少经验，新穗巴士自然是这出“舞台剧的主角”。
广州新穗巴士常务副总陈志一告诉记者：“新能源路线是我们一贯坚持的，国家鼓励用清洁能源，政府也应该加大对我们的补贴力度，这样才有更大的积极性进行推广。目前，福田这100多台混合动力客车试用良好，更让我们对新能源的未来充满信心。”
“毫无疑问，纯电动客车才是未来的方向，但是由于电池和配套设施等问题还需要时间，混合动力客车不失为一个好的过渡产品。因为它的技术普及较早，产品售价不会比传统车型高太多，我们用户也比较容易难接受，不过初期还是希望政府给予一些扶持。”陈总客观地说道。
如今，福田客车在广东还不仅是“开花结果”，且已“落地生根”。记者了解到，7月份福田已在广东省佛山市南海厂区投产，已投入到广州市新规划100条城乡公交线路中，为广州打造了百条绿色城乡线，不难想象，今后新穗巴士和福田必将有更多的合作空间，合力把羊城打造绿色之都。