编者按：由交通运输部主办、交通部科学研究院交通科技交流中心和北京市贸促会北京国际展览中心承办的“第十届国际交通技术与设备展览会”(CHINATRANSPO2010)将于2010年5月26日至28日在北京展览馆举行，室内外总展出面积将达到40，000平方米。
“凡战者，以正合，以奇胜。”恒通想必是领悟到了这一点，此次北京车展上，恒通将带来可爱的迷你小巴、新威龙公路客车、全自主油、电混合动力客车、纽曼前置二级踏步公交客车等四款车型，标新立异，以奇见长。凭借着对市场的敏锐洞察，恒通旌旗所指，皆让人眼界大开。
新威龙公路客车CKZ6127CH3是恒通锐意进取不断超越，倾力优化高档产品平台，重装推出的中长线公路车之一，该系列车外观豪华、乘坐舒适，其卓越稳定的性能与成熟品质，创造了公路车新的价值典范。创新外型设计，车顶导流罩减少风阻，抗紫外线侧窗玻璃阻热隔音，处处节能。超大贯通式行李仓，拥有更大载货空间。软化内饰件、自动回弹式座椅、人性化行李架，更多细节设计带来无限惬意。空气悬架、集中润滑系统、电涡流缓速器，赋予无与伦比的操控性能，行车安全有保障。
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新能源客车也是本次恒通参展的重头戏，长期以来，在燃气客车领域享有第一品牌盛名的恒通客车一直致力于新能源客车的研发与探索，并率先掌握了新能源汽车的核心技术，相继研发了我国第一款气/电混合动力客车、我国第一款具有完全自主知识产权的气/电混合动力客车，本次参展的新能源客车为油电混动CKZ6116HEVA3是恒通在响应国家节能减排的号召下，充分利用在城市客车研发、制造方面的领先技术，研发的一款后置低地板高级油电混合动力城市客车。该车采用了能量回收装置和并联混合动力系统结构，融合了燃油客车和电动客车的优点，发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，无机—电能量转换损失，通过优化多种能源获得高性能价格比。在负载变化大、加速减速频繁的公交工况下，车辆下坡及减速刹车时将能量回收储存，相比同类型的普通燃油客车，每年可减少提高燃油经济性能25％以上，能降低有害物排放25％以上，CO及NOX等尾气排放可减少576千克/年。为用户及社会创造更大的价值。在结构设计上采用三维软件设计，充分考虑安全可靠性和操作灵活性，处处蕴涵着智慧与创意的结晶。单车每年较燃油车降低有害物排放量25％以上，节能环保。
迷你小巴CKZ6581D3车身小巧，经济适用，是恒通针对村镇、城市社区、观光而开发的小型城乡客车。国内独有非承载式车体，车身底盘分体式结构，后轮双胎使整车承载能力达到4.2吨，特别适合农村客运的大负荷、高强度运行。独有半长头设计，使空气阻力系数比相应的平头车小20%左右，有效减少燃料消耗。1.74米车内直立空间，0.48米超宽过道，空间更为宽敞，实现了小型客车无人售票、二级踏步，及前、后门设计，使乘客流动方便，营运成本低，单车收入高。
纽曼CKZ6116NF3是恒通倾力打造的一款适合中国公交使用习惯，满足中国大中城市运营需求的大容量经济型城市客车。前置二级踏步，该车型以通用化、系列化理念开发设计，双级大落差宽轮距前桥。采用独创的前置发动机低地板技术，使地板高度降至650mm，满足两级踏步需要。车内空间宽敞，驾区通过无障碍，乘客交换速度快。发动主机采用燃气发动机，节能减排，降低营运成本。
只有对市场对消费者有了充分的了解，才能赋予自己如此十足的自信，来尝试这些更加个性化的产品，恒通的这份从容与自信，这份独特与惊喜，相信会带来非凡的战绩。