【第一商用车网 原创】
2025年3月份，我国商用车整体销量出现2%的同比下滑，其中卡车市场同比下降3%，降幅高于商用车市场整体增幅。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？
请看第一商用车网的分析报道。
销售22.54万辆同比增长7% ，收获十年第二高3月份
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年3月份，我国卡车市场共计销售39.42万辆，环比今年2月增长41%，同比则出现3%的下滑。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场3月份实现环比、同比双增，交出的成绩单为：销售22.54万辆、环比增长47%、同比增长7%，同比增幅较上月有所缩窄（2025年2月轻卡市场同比增长34%）。值得一提的是，今年3月份22.54万辆的销量是轻卡市场自2024年4月份以来的最高月销量，上一次轻卡市场月销量超过20万辆已经是2024年3月份（20.98万辆）的事了。
3月份，卡车市场整体销量同比下降3%，同比增幅从上月（+30%）遭遇转负。卡车四个细分市场1增3降，重卡市场同比小幅下滑4%，中卡和微卡市场同比分别下降26%和28%，重卡、中卡和微卡市场均跑输卡车市场“大盘”；轻卡市场是3月份卡车市场唯一实现增长的细分市场。从累计销量看，1-3月卡车市场整体销量累计增长1%（较2月过后缩窄5个百分点），轻卡市场1-3月累计销量同比增长7%，继续跑赢卡车市场整体“大盘”。
22.54万辆，环比、同比均实现增长，听起来的确是一个很不错的表现。这样的表现在历史的洪流中又是个什么水平？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？
作为传统的销售 “旺季”，3月份轻卡市场销量历来都不会太低。单就近十年3月份销量来看，3月份轻卡市场的正常水平就在20万辆上下，近十年的3月份有6年销量超过20万辆，另几年最多也仅比20万辆少2万余辆。今年3月份22.54万辆的销量算是3月份的正常水平，在近十年里能排到第二位。2025年一季度的3个月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二和十年第二，从这个角度看，不难发现今年的轻卡市场开局是很不错的。
从累计销量看，除开情况特殊的2020年，40-50万辆是近十年一季度轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有6年一季度累计销量处于这一区间。今年一季度轻卡市场累计销售52.57万辆，略高于这一区间，在近十年里同样排在第二高位。2025年2月份和3月份，轻卡市场收获“2连增”，累计销量增幅在3月过后达到7%（如下图），约比去年一季度累计多销售3.45万辆。
八家企业月销超万辆 ，福田份额超20%，远程领涨
3月份，轻卡市场同比增长7%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年3月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年3月份，轻卡市场销量破万的企业有8家，月销超万辆企业数较上月份增加两家。福田、东风、长城、长安、江淮、江铃、重汽和远程，3月份分别销售轻卡5.22万辆、2.18万辆、2.04万辆、1.99万辆、1.96万辆、1.69万辆、1.36万辆和1.17万辆，月度份额分别达到23.15%、9.69%、9.06%、8.81%、8.68%、7.51%、6.02%和5.17%；排名第9、10位的鑫源和大通3月份销量双双超过8000辆，月度份额分别为3.99%和3.56%。2025年3月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到85.64%，其中排名前五的企业合计份额就接近60%，达到59.40%。
从同比增幅来看，3月份轻卡销量前十企业6增4降，如果把范围扩大到前12，实现增长的企业要再增加一家，其中长城、江淮、江铃、重汽和远程等企业，3月份销量同比分别增长了16%、14%、12%和95%，实现增长的同时也跑赢3月份轻卡市场“大盘”，比亚迪是净增长。
与2月份相比，3月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化不小，排名保持不变的仅有排名首位的福田与排名第5位的江淮，变化如下：东风上升2位至月榜第2，江铃上升1位至月榜第6，重汽上升1位至月榜第7，远程上升2位至月榜第8（东风、江铃、重汽和远程2月份分别排第4位、第7位、第8位和第10位）。有升就有降，也有多家企业3月份排名低于2月份。
一季度累计销量增长7%，比亚迪/远程等份额提升
2025年1-3月，轻卡市场累计销售52.57万辆，同比增长7%，累计增幅较2月过后（+9%）缩窄2个百分点，约比去年同期累计多销售3.45万辆。具体到各家企业来看，福田、江淮、长城、江铃、重汽、大通、远程和比亚迪等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了99%和6774%，是领涨的两家企业，福田、长城和重汽累计销量增幅也高于轻卡市场整体7%的增幅，跑赢轻卡市场“大盘”。与此同时，有多家企业处于下降区间，目前下滑最严重的企业累计降幅达到15%。
与2024年同期相比，福田、长城、重汽、远程和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是比亚迪和远程，两家企业市场份额分别提升了2.32个百分点和1.93个百分点，福田和重汽分别提升了0.83个百分点和0.99个百分点，长城提升了0.66个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，其中有两家企业下滑超过2个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃。变化如下：江淮上升3位暂列行业第2，长城上升1位暂列行业第3，重汽上升1位暂列行业第7，大通上升1位暂列行业第9（2024年江淮、长城、重汽和大通的年终排名分别位第5、第4、第8和第10）。与此同时，也有多家企业今年3月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
3月份，轻卡市场销售22.54万辆，同比增长7%，时隔12个月销量重返超20万辆水准。接下来的4月份同样是商用车行业的传统销售旺季，轻卡市场这一轮的连增能否继续？请关注本站接下来的报道。
