【第一商用车网 原创】
2025年1月份，新能源重卡市场同比增长96%，以近乎翻倍增长的表现收获含金量十足的“开门红”。2月份，新能源重卡表现如何？
答案是继续狂飙！请看第一商用车网的分析报道。
2月实销8171辆，同比暴涨304%，狂揽“25连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年2月份，国内新能源重卡市场共计销售8171辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年1月份增长15%，同比也实现增长，增幅达到304%，同比增幅较上月（+96%）大幅提升。从数字上看，今年2月份新能源重卡市场8171辆的销量不是史上最高的2月份，与之前任何一个2月份相比都是“巨人”级的存在（如下图），放到整个新能源重卡发展史上看，也能排到第四高位（仅低于2024年10-12月）。
上图还可见，以1月份和2月份的表现来看，2025年新能源重卡市场正延续着2024年的火热状态。2025年2月份，国内重卡市场终端需求较1月份有所回暖，重卡整体实销4.82万辆，环比增长43%，同比增长82%。2月份新能源重卡304%的同比增速继续大幅跑赢重卡市场整体增速。根据第一商用车网掌握的数据，截止到2025年2月份，新能源重卡已连续21个月跑赢行业“大盘”，而新能源重卡市场这一轮的同比连增势头也成功扩大至令人惊叹的“25连增”。
2025年2月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到16.96%，较上月占比（21.02%）有所下滑，但高于2024年全年占比（13.61%），比去年同期的7.64%则是翻了一倍有余。上图可见，自2024年8月份开始，重卡市场新能源渗透率已连续7个月超过15%（如上图），我国新能源重卡持续向好的发展势头肉眼可见。
2025年1-2月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡上牌。具体到城市来看，截止到2月份，今年全国已有232座城市有新能源重卡上牌（2月新增47城），其中上海、深圳、石家庄、长沙等4座城市上牌量已超过500辆，上牌量超过300辆的城市则有9座。
三一/徐工/重汽/解放超千辆月榜争冠，江淮等增速惊人
2025年2月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆。在2025年新能源重卡月榜冠军次轮争夺大战中，三一以1479辆的销量摘冠，收获2025年首个新能源重卡月榜销冠；排名2-4位的徐工、重汽和解放三家企业2月份销量也均超过1000辆，分别达到1379辆、1253辆、1036辆；陕汽、远程和东风三家企业排名2月份月榜第5-7位，分别销售953辆、521辆和500辆；排名月榜8-10位的福田、江淮和宇通分别销售455辆、242辆和126辆。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中联合重卡2月份销量有29辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
上图可见，大多数企业今年2月份新能源重卡销量都高于去年同期，多家企业实现肉眼可见的翻倍增长。其中解放、江淮和联合重卡2月份销量同比分别增长了1163%、2320%和2000%，增速惊人。
2024年全年，新能源重卡市场一共有10位累销超1000辆“玩家”，2025年2月过后，今年超1000辆“玩家”已达到7家。
2025年1-2月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1-2月份，新能源重卡累计销售1.53万辆，同比累计增长170%，累计增幅较1月过后（+96%）大幅扩大。具体到新能源重卡生产企业来看，大多数企业都实现翻倍增长。这其中，重汽、解放、陕汽、东风、江淮和北奔等企业，1-2月累计销量同比分别大增了203%、525%、383%、199%、191%和214%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-2月新能源重卡市场“大盘”。
从市场份额看，2025年1-2月，徐工新能源重卡以累销2602辆暂列行业第一，累计份额达到17.06%；三一新能源重卡累销2300辆暂列行业第二，累计份额为15.08%；重汽、解放和陕汽排名3-5位，分别累销2215辆、1830辆和1631辆，累计份额分别为14.52%、12.00%和10.69%，是另外几家累计份额超过10%的企业，三家企业市场份额较去年同期均有所提升，其中解放提升了6.81个百分点，提升最猛；暂列行业第6、7的东风和远程1-2月累计销量也成功突破1000辆，分别达到1165辆和1047辆，累计份额分别为7.64%和6.86%，其中东风市场份额较去年同期有所提升；排名8-10位的福田、江淮和宇通1-2月市场份额分别为5.62%、3.80%和2.54%，其他企业累计份额均不足1%。
纯电动占比近99%，氢能车型占比独降，混动车型销量大增
根据第一商用车网掌握的数据，2025年新能源重卡市场延续了上年以纯电动（包括换电式纯电动）为主要技术路线的态势。2025年1-2月，纯电动车型在新能源重卡销量结构中占比达到98.33%（较2024年全年93.95%的占比提升接近5个百分点），比去年同期则高了0.82个百分点（如下图）。
2025年1-2月份，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场合计份额仅有1.67%。与去年同期相比，混合动力车型占比有所提升，燃料电池车型占比则下滑了1.27个百分点。
2月份，燃料电池重卡实销94辆，同比增长276%，收获了2025年的首次增长。2025年1-2月，燃料电池重卡累计销售128辆，同比增长8%，增速远低于新能源重卡整体增速。
截止到2月份，今年有7家企业生产的燃料电池重卡实现销售，其中长征、福田和陕汽累计销量达到两位数，分别销售70辆、26辆和20辆，市场份额分别达到54.69%、20.31%和15.63%，其余企业销量均为个位数。
再看今年“存在感”略有提升的混合动力重卡。2月份，混合动力重卡销售86辆，同比暴涨8500%（去年2月份混动重卡仅销售1辆）。今年1-2月，混合动力重卡累计销售127辆，同比大涨477%，共有4家企业生产的混合动力重卡实现销售，其中排名首位的远程累计销售107辆，独占1-2月混动重卡市场超8成份额，三一以累销13辆排名次席，累计份额为10.24%；其他企业销量均为个位数。
结束语
2025年前两月，新能源重卡市场延续了上年的火热状态，销量同比分别大幅增长96%和304%，2月过后累计销量已超过1.5万辆。要知道，2024年和2023年新能源重卡累计销量超过1万辆分别用了3个月和6个月，超过1.5万辆则分别用了4个月和8个月，这组对比足可见2025年新能源重卡市场的势头有多猛。整体表现如此火热，细分市场表现又是如何？最火的是哪一个？
