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在1月的高增长开局之后，2月客车出口市场有何变化？
据中国客车统计信息网数据显示，2025年2月，我国客车出口市场同比保持较快增长态势，大、中、轻型客车共计出口4072辆，相比去年同期3702辆规模增长9.99%，环比1月4736辆规模下降了14.02%。
2025年1-2月，我国大、中、轻型客车共计出口8808辆，同比累计增长22.27%。大、中、轻型客车三类车型1-2月累计销量，同比均实现正增长。然而，具体到座位客车和公交客车，却有“冰火两重天”的味道。下面就和小编一起来看看2025年客车出口市场呈现的“微妙”变化吧。
2月：大客增12% 中客继续增长 轻客小降 公交微降
相比今年1月，大客市场在2月回归同比正增长态势，中客继续增长，而轻客出口在1月实现同比暴涨之后，在2月出现小幅下降。
2025年2月及1-2月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）
具体来看，2025年2月，我国大型客车出口2103辆，同比增长12.4%；中型客车出口820辆，同比大涨30.16%；轻型客车出口1149辆，同比下降4.33%。依然是大型客车出口量最高，其次便是轻型客车，而中型客车虽然出口量不突出，但同比、环比均实现正增长，增长势头强劲。
2025年1-2月，我国大型客车累计出口4318辆，同比微增0.33%；中型客车累计出口1495辆，同比增长22.74%；轻型客车累计出口2995辆，同比大涨78.06%。从累计出口量来看，轻型客车目前增长表现最为给力，大型客车仅实现微增长。事实上，在公交客车的同比较大幅度下降之下，大型客车的“微增长”可谓来之不易。
座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
2025年1月和2月，公交客车出口量连续2个月同比下滑。其中，1月，大、中、轻型公交客车出口量同比全线下滑；2月，大型公交客车同比继续下滑，中、轻型公交客车分别实现正增长但量太小，以至于公交客车2月整体出口量继续同比下滑。具体数据为，2025年2月，大型公交客车出口795辆，同比下降6.03%；中型公交客车出口288辆，同比增长15.66%；轻型公交客车出口41辆，同比增长36.67%。2025年2月，公交客车整体出口1124辆，同比下降0.09%，公交客车出口量不及座位客车的1/2。
客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）
而座位客车今年前两个月，实现连续两个月同比正增长。其中，2025年1月，受轻型座位客车暴涨影响，座位客车出口量高达3392辆，同比暴涨158.24%；2025年2月，座位客车出口量为2786辆，同比增长10.51%，大、中、轻型座位客车分别出口1308辆、511辆和967辆，同比分别增长32.79%、38.48%、-17.14%。大型座位客车2月出口量同比、环比双增长，市场回暖明显。
前2月：金旅霸榜 中通稳居三甲 安凯/欧辉领涨
从企业来看，2025年1-2月，厦门金旅拿下客车出口冠军，共计出口各类客车2074辆，同比暴涨235.06%；厦门金龙位居亚军，出口量为1278辆，同比大涨41.84%；中通客车位居季军，出口量为968辆；苏州金龙海格位居第四，出口量为803辆，同比大涨52.08%；宇通客车位居第五，出口量为739辆。前十后五席位依次为比亚迪、江铃晶马、福田欧辉、安凯客车和亚星客车。
金龙系“三龙”排名表现颇为吸引眼球，分别拿下行业第一、第二和第四，这也是2025年1-2月客车出口市场最大看点。此外，比亚迪排名由1月第八升至1-2月的第六位，实现“连跳”，也是引人注目。同比来看，2025年1-2月，前十企业中有六家企业出口量实现正增长，除开“三龙”和比亚迪外，另外两家企业为福田欧辉和安凯客车。其中，福田欧辉出口589辆，同比大涨61.37%；安凯客车出口572辆，同比大涨135.39%，均是大幅跑赢行业平均水平。
2025年2月，我国客车出口量前十企业依次为厦门金龙（736辆）、厦门金旅（701辆）、苏州金龙海格（616辆）、中通客车（398辆）、比亚迪（351辆）、宇通客车（312辆）、福田欧辉（269辆）、安凯客车（251辆）、江铃晶马（243辆）和亚星客车（85辆）。金龙系“三龙”拿下月度前三名，厦门金龙居首，海格暴涨151.43%；排名第四到第九的六家企业出口量在200辆到400辆之间，安凯暴涨198.81%，比亚迪大涨79.08%，福田欧辉大涨46.99%。从数据来看，客车出口市场竞争非常激烈，各家企业“虎视眈眈”，金龙系“三龙”作为最早布局海外市场的企业，在近几个月展现出强劲的市场竞争力。
座位客车：两通三龙占前五 安凯居第六 欧辉暴涨13倍
2025年1-2月，座位客车出口6178辆，比去年同期3833增加2305辆，同比大涨61.18%，在1-2月客车出口总量中占比高达七成。大、中、轻型座位客车全部实现大幅正增长，2025年1-2月分别出口2572辆、1054辆和2552辆，同比对应增长52.55%、79.56%和63.59%。其中，轻型座位客车出口规模与大型座位客车相当，出口量同处于2500辆级。
从企业来看，2025年1-2月，座位客车出口量前十企业依次为厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙海格、中通客车、宇通客车、安凯客车、江铃晶马、亚星客车、福田欧辉和桂林客车。从排名来看，前五依然是“两通三龙”占据，不过前后顺序有所变化。金龙系“三龙”占据前三，最为抢眼的是厦门金旅，由去年同期491辆飙升至2003辆，同比暴涨307.94%，份额近1/3。排名第六到第十的企业，则是安凯客车领衔，由去年同期149辆出口量增加至473辆，同比暴涨217.45%。此外，福田欧辉和桂林客车在座位客车出口领域也均实现暴涨，增幅分别高达13.25倍、26.5倍。
其中，在大型座位客车领域，2025年1-2月，有10家企业实现出口，出口量从高到低依次为厦门金旅（688辆）、宇通客车（467辆）、苏州金龙海格（392辆）、中通客车（366辆）、厦门金龙（322辆）、安凯客车（227辆）、桂林客车（55辆）、亚星客车（42辆）、福田欧辉（10辆）和申龙客车（3辆）。依然是两通三龙占据前五，宇通拿下第二。相比去年同期，出口量增量最多的企业是厦门金旅，由198辆提升到688辆，同比暴涨247.47%，成功夺冠；其次是安凯客车，由15辆提升到227辆，同比暴涨1413.33%；厦门金龙出口量增量也超过200辆，由116辆提升到322辆，同比暴涨177.59%。
在中型座位客车领域，2025年1-2月，有11家企业实现出口，出口量前十企业依次为江铃晶马（229辆）、安凯客车（216辆）、中通客车（180辆）、亚星客车（137辆）、苏州金龙海格（100辆）、宇通客车（59辆）、厦门金龙（59辆）、申龙客车（51辆）、福田欧辉（11辆）和厦门金旅（6辆）。江铃晶马蝉联冠军，安凯跃升第二，海格晋升第五，厦门金旅在该细分领域仅实现6辆出口（与去年同期同属于低位）。从增量来看，江铃晶马增量最多，为175辆，其次是中通客车，为144辆。从同比增幅来看，江铃晶马、中通、亚星和金龙均实现暴涨，增幅分别为324.07%、400%、470.83%和108.33%。
在轻型座位客车领域，2025年1-2月，有9家企业实现出口，从高到低依次为厦门金旅（1309辆）、厦门金龙（818辆）、苏州金龙海格（178辆）、福田欧辉（150辆）、亚星客车（38辆）、安凯客车（30辆）、江铃晶马（18辆）、中通客车（6辆）和宇通客车（5辆）。厦门金旅霸榜，苏州金龙海格相比2025年1月排名从第七升到第三。福田欧辉相比同期实现不小的突破，由0辆提升到150辆，排名位于金龙系三龙之后。其他企业在该细分领域出口量都不多，最高只有几十辆的规模，侧面可见海外市场开拓的不容易。
由上可见，厦门金旅在客车出口领域的“统治”能力，基本都来自于座位客车市场，确切来说是来自大型座位客车和轻型座位客车领域。厦门金旅大型座位客车、轻型座位客车出口量合计为1997辆，在其1-2月客车出口量（2074辆）中，占比约96.29%。除开三龙，江铃晶马、安凯客车、福田欧辉在座位客车部分市场也展现较强的竞争优势，如，江铃晶马是中型座位客车冠军，安凯位居中型座位客车第二并且大型座位客车出口量提升快，福田欧辉位居轻型座位客车前四。
公交客车：比亚迪蝉联冠军 欧辉第二 中车暴涨十倍升前七
2025年1-2月，公交客车累计出口2195辆，同比下降32.19%。其中，大型公交客车1-2月出口量为1724辆，同比下降33.13%；中型公交客车1-2月出口量为420辆，同比下降24.19%；轻型公交客车1-2月出口量为51辆，同比下降51.43%。从数据来看，公交客车出口似乎遇到一些阻碍因素，三大细分车型均出现同比下滑。然而，全球公共交通车辆的新能源化趋势不可阻挡，公交客车出口依然有着较大的市场发展空间，各家企业都格外注重这一市场的开拓。
从企业来看，2025年1-2月，公交客车出口量前十企业依次为比亚迪、福田欧辉、中通客车、宇通客车、苏州金龙海格、安凯客车、中车电动、亚星客车、厦门金龙、厦门金旅。前五格局中，比亚迪蝉联冠军，福田欧辉排名上升一位，由1月的行业第三升至1-2月第二，海格上升3位，由1月的第八升至1-2月第五；前十后五企业中，依然是安凯客车领衔，中车电动由1月的行业第九升至1-2月第七。从1月到1-2月，各家企业公交客车出口量提升不大，排名第六到第十的企业公交客车出口量均不到百辆。比亚迪1月出口公交客车257辆，2月出口331辆，两个月拿下26.79%的市场份额，交出了一份亮丽的成绩单。福田欧辉、中通客车出口量仅相差2辆，同处于400辆级，谁能够更进一步呢？
在大型公交客车领域，2025年1-2月，有12家企业实现出口，出口量前十企业依次为比亚迪（588辆）、福田欧辉（277辆）、中通客车（243辆）、宇通客车（162辆）、苏州金龙海格（121辆）、安凯客车（87辆）、亚星客车（85辆）、厦门金旅（71辆）、厦门金龙（51辆）和中车电动（30辆）。比亚迪夺冠，同时我们也可看出比亚迪出口588辆公交客车，全部都是大型公交客车。相比去年同期，仅比亚迪和福田欧辉在该细分市场出口增量超过百辆。其中，比亚迪增量为331辆，出口量同比增长128.79%；福田欧辉增量为234辆，出口量同比增长544.19%。半数企业在该领域处于同比下滑态势。
在中型公交客车领域，2025年1-2月，有9家企业实现出口，出口量前十企业依次为中通客车（173辆）、福田欧辉（101辆）、中车电动（58辆）、宇通客车（42辆）、厦门金龙（28辆）、安凯客车（12辆）、苏州金龙海格（2辆）、亚星客车（2辆）、奇瑞万达贵州客车（2辆）。中通客车夺冠，去年同期出口量为3辆，今年1-2月出口量173辆，同比暴涨56倍多；福田欧辉在该领域出口量不及去年同期，但出口量依然居前二位置；中车电动拿下第三，去年同期为0，58辆出口量全部是净增长；宇通客车中型公交客车实现翻倍增长，去年同期为21辆，今年1-2月达到42辆。
结束语
今年1-2月，我国客车出口市场整体依然呈现出强劲的增长态势，连续两个月出口规模在4000辆以上，为2025年全年开了一个好头。从企业来看，各家企业各有特征，市场格局相比去年同期也已呈现出了一些变化。金龙系“三龙”延续2024年的增长态势，在2025年不断开疆扩土。此外，比亚迪、安凯、福田欧辉等在一些细分领域呈现出独特的竞争优势。
随着暖春的到来，客车出口市场接下来将有哪些变化呢？欢迎继续关注本站报道。