【第一商用车网 原创】
随着12月交出创纪录的1.52万辆“爆表”成绩单后，2024年中国新能源重卡全年销量也终于有了清晰的数字：8.2万辆，同比大增140%！
请看第一商用车网的分析报道。
12月实销1.52万辆大涨146%，月销量再创新高
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年12月份，国内新能源重卡共计销售1.52万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比11月份增长51%，同比也继续增长，增幅达到146%，新能源重卡市场已连续23个月保持同比增长。从数字上看，12月份新能源重卡市场146%的同比增幅较11月份（+117%）有所扩大，1.52万辆的销量则再次刷新了新能源重卡市场最高月销量纪录，新能源重卡月销量已连续两个月超过1万辆（如下图）。值得一提的是，新能源重卡市场已连续10个月同比增速破百，2024年平均月增幅高达140%。
上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，无论是整体看，还是只看单月，都比之前几年明显高出一截。尤其是最近的9-12月，刚好就是新能源重卡市场有史以来销量最高的四个月（平均销量达1.03万辆），算上之前的3-8月（平均销量接近6000辆），当下新能源重卡行业正处于第一个鼎盛时期。
上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高水准，因此，新能源重卡市场最近几个月保持翻倍增长的含金量非常高。第一商用车网分析认为，最近几月新能源重卡销量接连“爆表”，有年底冲量的驱动力，也有重型货车以旧换新补贴政策的助力，几方助力之下，2024年新能源重卡年终销量最终超过8万辆，达到8.2万辆。
2024年12月份，受年底“冲量”影响，国内重卡市场终端需求有所回暖，12月份重卡整体实销6.94万辆（2024年第2高月销量），环比增长22%，同比增长93%。12月份新能源重卡146%的同比增速，继续跑赢重卡市场整体“大盘”。 根据第一商用车网掌握的数据，截止到2024年12月份，新能源重卡已连续19个月跑赢行业“大盘”。
2024年12月份，新能源重卡在重卡终端市场销量占比达到21.89%，较上月占比（17.61%）有所提升，这是重卡市场新能源渗透率首次超过20%。值得一提的是，新能源重卡渗透率已连续5个月超过15%（如上图），2024年全年，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到13.61%，较2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多。客观地看，2024年以来新能源重卡的高渗透率有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但我国新能源重卡持续向好的发展势头却绝对是肉眼可见，且继续向好发展的势头也毋庸置疑。
2024年1-12月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。2024年全年，全国共有22个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，其中河北省上牌量超过1万辆（1.11万辆），山西、广东两省上牌量超7000辆，河南、湖南、四川三省上牌量超过5000辆。具体到城市来看，2024年全年，全国有新能源重卡上牌的城市达到309座，其中有136座城市上牌量超过100辆，上牌量超过300辆的城市都有53座，深圳、石家庄、成都、长沙、唐山、上海、徐州、郑州、长治、天津和西安等11座城市上牌量超过2000辆（如下图）。
徐工超3000辆摘冠，六家企业破千，月榜前十均超600辆
2024年12月份，新能源重卡市场有12家企业销量超百辆，其中有10家企业销量超过600辆，首次有6家企业月销量超过1000辆，月销量超过2000辆的企业都有2家，并首次有企业月销量突破3000辆，整个市场的火爆程度比前几月更甚。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮12月销售的新能源重卡有621辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡12月份销量有48辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
2024年12月，多家企业创造了自己在新能源重卡市场的最佳表现：徐工以3144辆的创纪录销量摘冠，斩获自己2024年第7个新能源重卡月榜冠军；三一以2754辆排名次席，同样创造了自己在新能源重卡市场的最高月销量；解放实销1805辆排名月榜第3位，也刷新了自己在新能源重卡市场的最高月销量纪录；排名月榜4、5位的东风和重汽销量也超过1500辆，分别达到1557辆和1539辆，两家企业同样创造了自己在新能源重卡市场的最高单月销量；陕汽以1191辆排名月榜第6位，也刷新了自己的最高单月销量纪录；排名月榜第7-10位的宇通、福田、江淮和远程销量均超600辆，分别为693辆、670辆、648辆和607辆，其中福田和江淮创造了自己最高单月销量新纪录。
上图还可见，大部分新能源重卡生产企业2024年12月份销量都高于2023年同期，月销量前12企业中有9家销量翻倍，其中解放、陕汽、福田和联合重卡同比分别增长了354%、311%、598%和1338%，增长最为迅猛，徐工、三一、东风、重汽和江淮等企业同比也至少增长了2倍，市场之火爆由此可见。
2024年12月，有5家企业月度份额超过10%（如上图），随着市场整体销量逐月走高，新能源重卡行业的竞争也越来越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企业实现了月销超千辆的突破，截止到2024年12月，有过月销超千辆体验的企业已达到7家（远程也曾有过月销超千辆表现）。
2024全年累销8.2万辆，徐工/三一累销超1.4万，解放近万辆
2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，累销超千辆“玩家”则有9位；2024年全年，超百辆“玩家”共有24位，超2000辆“玩家”达到10位，累销超7000辆的企业都有5家，要知道，这组数字在6月过后分别是17家、5家和0家，可见2024年下半年新能源重卡市场有多火热。
2024年1-12月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年全年，国内新能源重卡市场累计销售8.2万辆，同比增长140%。具体到主流企业来看，几乎也只有增长一种声音，徐工、三一、解放、重汽、陕汽、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速。其中排名前两位的徐工和三一2024年全年销量同比分别增长167%和166%，两家企业均是在2023年销量已经很高的情况下双双实现接近1.7倍增长，其增长的含金量非常高。徐工和三一为2024年新能源重卡市场贡献的增量均接近9000辆。
排名3、4位的解放和重汽2024年销量同比分别增长340%和294%，在行业前五中增长最为迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市场的年终排名分别是第7、8位，两家企业2024年排名均实现了大踏步提升。
另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年销量同比暴涨483%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮2024年销售的新能源重卡有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。2024年全年，DeepWay.深向累计销售2187辆，同比暴涨565%，助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列。得益于DeepWay.深向的优秀表现，江淮顺利跻身2024年新能源重卡全年销量榜前十，较2023年年终排名大幅提升了6位。
从市场份额看，2024年全年，徐工新能源重卡累销1.44万辆，排名行业第1，市场份额达到17.51%；三一新能源重卡以1.41万辆的累计销量、17.25%的市场份额紧随其后，排名行业第2。直到最后一个月，2024年新能源重卡市场才决出年终销冠，三一和徐工两家企业全年市场份额仅相差0.26%，新能源重卡市场的激烈竞争也由此可见。
排名全年销量榜第3位的已连续4个月销量超过1000辆的解放，解放2024年共销售新能源重卡9490辆，市场份额达到11.57%，较2023年提升了5.26个百分点，提升最为明显。相比三一与徐工的冠军争夺战一直持续到最后一个月，解放在11月过后就已锁定了2024年新能源重卡行业第3。
重汽以累销7814辆排名第4位，市场份额为9.53%，较2023年提升了3.73个百分点，提升幅度仅次于解放；排名第5位的东风累计销量也超过7000辆，达到7096辆，市场份额为8.65%，东风是12月过后超过陕汽最终名列2024年新能源重卡行业前5的。
排名6、7位的陕汽和宇通2024年累计销量也均超5000辆，分别达到6900辆和5925辆，市场份额分别为8.41%和7.22%，其中陕汽的市场份额较2023年有所提升；列累销榜第8、9的福田和远程2024年销量均超4000辆，分别达到4734辆和4066辆，分别抢到2024年新能源重卡市场5.77%和4.96%的份额，其中福田的市场份额较2023提升了2.15个百分点。
排名行业第10的江淮2024年累计销量达到2362辆，市场份额为2.88%，较2023年提升了1.69个百分点；上汽红岩和北奔累计销量分别达到864辆和722辆，分列第11、12位，市场份额分别为1.05%和0.88%。
值得一提的是，众多新势力品牌在2024年都实现销售，不过真正实现批量交付的品牌并不多。根据第一商用车网的观察，DeepWay.深向和零一汽车是目前新势力品牌中的前两名，DeepWay.深向2024年全年实销超2000辆，2024年5月份才正式发布上市的零一汽车也实现了接近300辆的销量，实力同样不俗。
结束语
2024年最后几个月，新能源重卡月销量接连“爆表”，在连续两个月销量破万后，全年销量最终定格在8.2万辆，这是两、三年前，甚至一年前都还不敢想的数字。与此同时，众多重卡生产企业争相创造自己在新能源重卡市场的最高月销量纪录，从行业到企业，新能源重卡市场2024年的收官之战可以说是非常漂亮。具体到细分市场来看又是怎样一番景象呢？哪一个细分市场最火？都有什么新的纪录诞生？请关注第一商用车网后续报道。
