【第一商用车网 原创】
2025年9月份，新能源重卡市场同比大增206%，整体销量超过2.4万辆，其中充电重卡销量接近1.6万辆，继续保持高水准。
此前表现一直不如充电重卡，并连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡表现如何？一众重卡品牌谁能问鼎月榜销冠？行业格局有无新变化？
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9月实销7641辆，环比增长39%，同比增长192%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年9月份，国内新能源重卡市场共计销售2.41万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年8月份增长36%，同比增长206%。9月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售2.35万辆，占比高达97.33%，较上月（98.66%）小幅下滑，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售7641辆，环比增长39%，同比也继续实现增长，增幅达到192%，同比增幅较上月（+149%）有所扩大。9月份，换电重卡192%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。
9月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为32.54%，较上月（31.39%）有所 提升，与去年同期相比则低了2.09个百分点。上图还可见，近一年时间里，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比均未超过40%，今年1-9月，换电重卡占比为31.97%，低于去年全年占比（37.24%）。
由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了5584辆的销量，这一“史上最高”纪录在2025年9月份被刷新。如果只看2025年销量，年初两月销量虽然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整个换电重卡发展史上看，都只能排在10名开外，3-5月也只能排在5名开外，都算不上特别亮眼，最近的6-9月销量则分别是史上第3高、第5高、第4高和史上最高，较年初几月亮眼许多。
从细分车型来看，2025年1-9月挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到3.78万辆和4479辆，占比分别达到87.70%和10.39%（如上图）。
2025年1-9月，全国31个省级行政区都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省级行政区。具体到城市来看，2025年1-9月，全国共有279座城市有换电重卡上牌（9月新增11城），上牌量超过100辆的城市已有95座，深圳、上海、广州、临汾、晋城、昌吉、南宁、昆明、吐鲁番等9座城市今年上牌量已超过700辆（如下图）。
福田暴涨25倍喜提“六连冠”，解放/远程累计份额大涨
9月份，换电重卡实销7641辆，同比增长192%。福田以1493辆位列榜首，连续六个月在换电重卡月销量榜上登顶；排名2-4位的解放、徐工和远程月销量也超千辆，分别达到1292辆、1224辆和1168辆；陕汽、重汽和东风分别销售813辆、701辆和473辆，排名5-7位；江淮、三一和北奔排名8-10位，分别销售200辆、173辆和23辆。
上图可见，与去年同期相比，9月份换电重卡月榜前十企业9增1降，实现增长的企业有6家实现翻倍增长，福田、北奔、解放同比分别暴涨了2566%、667%和518%，是领涨的3家企业；远程、陕汽、重汽同比分别大涨了399%、156%和102%，其中远程跑赢9月份换电重卡市场“大盘”；徐工、东风和江淮实现两位数增长。
2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年9月过后，这个数字达到26家，离去年全年玩家数仅一步之遥。2025年1-9月，换电重卡累计销售4.31万辆，同比增长147%，累计增速较6月过后（+139%）扩大8个百分点。
2025年1-9月份换电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1-9月，大部分换电重卡生产企业同比实现增长，累计销量前十企业有7家实现翻倍增长，其中福田、解放、远程、重汽和厦门金龙等企业同比分别增长851%、255%、237%、157%和159%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-9月换电重卡市场“大盘”；陕汽和东风同比分别增长147%和145%，与换电重卡市场“大盘”基本同速；徐工和江淮同比分别增长91%和20%。
从市场份额看，2025年1-9月，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%，福田、徐工、解放、远程、重汽和陕汽分别抢到19.50%、17.31%、13.64%、12.30%、11.13%和10.41%的份额，福田、解放、远程、重汽和陕汽等企业市场份额较去年同期有所提升，其中福田、解放和远程分别提升了14.44个百分点、4.14个百分点和3.30个百分点，提升最为迅猛；东风累销2944辆暂列行业第7位，市场份额为6.83%；江淮和三一暂列换电重卡行业第8、9位，市场份额分别为3.22%和2.95%，其他企业销量尚不足1000辆，市场份额均不足1%。
换电牵引车福田份额超20%，换电自卸车徐工第一
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-9月换电重卡销量同比增长147%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到87.70%和10.39%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比有所下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-9月累计销售3.78万辆，同比增长206%，增速较换电重卡整体增速高了59个百分点。
2025年，换电牵引车竞争非常激烈，目前累计销量超过3500辆的企业达到6家，福田、徐工和解放分别累销8185辆、5673辆和5611辆，暂列细分市场前3位，市场份额分别达到21.66%、15.01%和14.85%；远程、重汽和陕汽分别累销4659辆、3984辆和3785辆，暂列4-6位，市场份额分别为12.33%、10.54%和10.02%；排名换电牵引车累计销量第7、8位的是东风和江淮，分别累销2771辆和1375辆，市场份额分别为7.33%和3.64%。
换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，未能跑赢换电重卡整体增速。2025年1-9月，换电自卸车累计实销4479辆，同比增长23%，比换电重卡整体增速低了124个百分点。
截止到9月份，2025年换电自卸车市场有21家企业实现销售，销量超过100辆的仅9家。徐工累销1661辆位列榜首，市场份额高达37.08%；重汽和陕汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到16.41%和13.93%；三一、远程、福田销量也超200辆，排名4-6位，市场份额分别为5.87%、5.27%和4.84%；东风、解放和金旅列6-9位，市场份额分别为3.57%、3.55%和2.70%。
结束语
作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡自2025年2月份起已连续8个月实现翻倍增长，但同比增速一直低于新能源重卡整体增速。2025年还有最后3个月，换电重卡能不能跑赢一次？哪家企业能打破福田在换电重卡市场的连冠势头？本站会持续关注报道。