【第一商用车网 原创】
自2025年3月份起，我国新能源轻卡销量已连续六个月破万，其中8月份创造了史上最高单月销量（1.77万辆）。
9月份，进入卡车市场销售旺季，新能源轻卡表现如何？有没有什么新的纪录诞生？
请看第一商用车网的分析报道。
9月实销1.66万辆，同比增长60%，豪取“21连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年9月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.66万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年8月份下降6%，同比则继续实现增长，增幅达到60%，同比增幅较上月（+91%）有所缩窄。 截止到2025年9月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达到“21连增”。
由最近四年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，1-9月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都“高”出一大截。如果仅看9月份销量，新能源轻卡市场1.66万辆的销量不仅远高于2024年月均8700辆左右的水平，这一销量放到整个新能源轻卡发展史上看，也是高位水准（史上第二高，如上图。注：2025年9月份销量比6月份销量高59辆）。截止到2025年9月份，新能源轻卡月销量共4次超过1.5万辆，均发生在最近的4-9月份，因此而言，当前正处于新能源轻卡市场的第一个全盛时期。
2025年9月份，国内轻卡整体实销6.12万辆，同比增长22%，新能源轻卡占比达到27.15%，较上月（31.27%）有所下滑，较去年同期提升超6个百分点（如上图）；今年1-9月，轻卡市场新能源渗透率达到23.59%，较去年全年17.73%的渗透率提升不少。2024年全年，国内新能源轻卡累计实销10.44万辆，同比2023年的4.68万辆增长了123%。2025年1-9月，新能源轻卡累计实销12.19万辆，同比累计增长88%，比去年全年销量还多出1.7万余辆。
广东近4万辆，混动车型增长60%，燃料电池轻卡下降
2025年1-9月，全国31个省级行政区都有新能源轻卡上牌。9月过后，今年已有22个省级行政区新能源轻卡上牌量超1000辆，其中广东、河南、浙江、江苏、河北、四川、山东等7省上牌量已超过5000辆，广东今年上牌量已达到3.9万辆，一省就分走了1-9月全国新能源轻卡超3成（31.96%）上牌量。
2025年1-9月新能源轻卡销量同比增长88%，具体到区域市场来看，几乎所有省级行政区上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了78%，河南、浙江、江苏、河北、山东、北京、上海等省（市）同比分别增长了154%、160%、156%、229%、213%、131%和430%，争相领涨。具体到城市来看，上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、成都、北京、重庆、上海、石家庄、昆明、武汉等市。
从燃料类型看，纯电动仍是2025年新能源轻卡市场最主要技术路线，今年1-9月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到92.55%，较2024年同期提升了2.77个百分点，与2023年同期相比则提升了4.56个百分点（如上图）。相对应的，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较去年同期均有所下降，分别仅占6.77%和0.68%。
2025年1-9月份，混合动力轻卡累计实销8250辆，同比增长60%，累计增幅较8月过后缩窄8个百分点，比新能源轻卡市场整体增速（+88%）低了28个百分点。截止到2025年9月份，今年有14家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有6家企业销量破百，销量超过400辆的企业则有5家，远程、比亚迪、解放、福田和江淮是目前混合动力轻卡领域的TOP5“选手”，分别抢到今年1-9月混合动力轻卡市场50.11%、19.01%、11.89%、9.67%和5.24%的份额。
相比混合动力轻卡，燃料电池轻卡目前的存在感要弱得多。今年1-9月，燃料电池轻卡累计实销833辆，同比下降43%，是新能源轻卡三大技术路线中唯一出现下滑的细分车型，截止到9月份，今年仅有现代商用车、宇通、福田、跃进、东风、陕汽、重汽、新楚风和解放等9家企业的燃料电池轻卡实现销售，其中东风9月份销售39辆，直接空降燃料电池轻卡累销榜前五。
远程/福田仅差8辆拼月榜第一，奇瑞暴涨22倍
2025年9月份，国内新能源轻卡实销1.66万辆，同比增长60%，主流企业继续保持高水准，月销量超过400辆的企业有15家，超过600辆的企业有10家，超过700辆的企业有7家，销量破1000辆的企业都有5家。
9月份，新能源轻卡销量排名前2位的远程、福田销量双双超过3000辆，分别达到3180辆和3172辆，两家企业仅相差8辆，月度份额分别达到19.12%和19.08%；江淮、重汽和比亚迪销量均超过1000辆排名3-5位，分别达到1285辆、1270辆和1070辆，月度份额分别为7.73%、7.64%和6.43%。
排名6-10位的潍柴新能源、陕汽、奇瑞商用车零米轻卡、徐工和东风销量均超600辆，月度份额分别为5.39%、4.40%、4.01%、3.80%和3.76%，相邻企业间的差距都很小；江铃和浙江飞碟列9月份新能源轻卡月榜第11、12位，分别销售567辆和551辆，月度份额分别为3.41%和3.31%，差距同样不大。
上图还可见，大部分企业9月份销量同比都实现增长，其中福田、江淮、重汽、比亚迪和奇瑞商用车零米轻卡同比分别增长了146%、133%、445%、274%和2200%，实现翻倍增长，远程、潍柴新能源、徐工、东风和飞碟实现两位数增长。
与上月相比，9月份新能源轻卡销量排行前十成员与排名均有变化：江淮、重汽双双上升一位至月榜第3、4位，比亚迪和潍柴新能源双双上升2位至月榜第5、6位；奇瑞商用车零米轻卡上升2位至月榜第8位，徐工上升5位至月榜第9位（8月份，江淮、重汽、比亚迪、潍柴新能源、奇瑞商用车零米轻卡和徐工分列月榜第4、5、7、8、10和第14位）。排名保持不变的仅有排名前两位的远程和福田。
1-9月累销超12万辆增长88%，福田/江淮/跃进份额大增
2025年1-9月，新能源轻卡市场累计实销12.19万辆，同比累计增长88%，累计销量增幅较8月过后（+94%）缩窄6个百分点，主流企业同比都实现增长，多家企业实现翻倍增长。
2025年1-9月份新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-9月，新能源轻卡销量前12企业均实现增长，这其中，福田、江淮、跃进、重汽、比亚迪、飞碟和徐工同比分别增长了256%、204%、236%、176%、147%、123%和122%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-9月新能源轻卡市场“大盘”；排名首位的远程同比增长65%，陕汽、潍柴新能源和江铃同比也实现两位数增长，东风同比小增2%。
从市场份额看，2025年1-9月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程累销2.50万辆，市场份额达到20.47%；福田累销2.12万辆排名次席，市场份额达到17.35%，较去年同期提升8.16个百分点；江淮和跃进分别累销1.02万辆和9616辆排名3、4位，市场份额分别为8.36%和7.89%，两家企业市场份额较去年同期分别提升3.18个百分点和3.47个百分点；陕汽、重汽和比亚迪列5-7位，分别累销6839辆、6161辆和5036辆，市场份额分别为5.61%、5.05%和4.13%，重汽和比亚迪市场份额较去年同期有所提升。
排名8-12位的飞碟、东风、潍柴新能源、江铃和徐工累计销量均超过3800辆，市场份额依次为3.93%、3.84%、3.80%、3.23%和3.15%，其中飞碟和徐工市场份额较去年同期小幅提升，其他企业市场份额均有所下滑。
结语：
2025年1-9月，新能源轻卡市场同比分别实现44%、229%、81%、120%、66%、120%、73%、91%和60%的增长，9月过后累计销量达到12.19万辆，同比累计增长88%。截止到2025年9月份，新能源轻卡市场已连续七个月保持超万辆水准，这一波的连增势头已扩大至“21连增”，这样的高水准能持续多久？2025年全年销量能达到多少？请与本站一起保持关注。